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      一種新型連續(xù)曲面中高頻淬火機(jī)床的制作方法

      文檔序號(hào):3428901閱讀:230來源:國知局
      專利名稱:一種新型連續(xù)曲面中高頻淬火機(jī)床的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種中高頻淬火機(jī)床,特別是一種新型連續(xù)曲面中高頻淬火機(jī)床,屬 于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域。
      背景技術(shù)
      利用高中頻淬火目前在機(jī)械制造領(lǐng)域得到一定的應(yīng)用,但是,目前的中高頻淬火 機(jī)床基本上是只能對(duì)比較規(guī)則的工件進(jìn)行淬火,比如,對(duì)于軸類、平面之類的工件,對(duì)一些 比較復(fù)雜的曲面淬火只能采用人工控制的方法,這樣,不但勞動(dòng)的強(qiáng)度較大,同時(shí),淬火質(zhì) 量也不易控制。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的在于提供一種新型連續(xù)曲面中高頻淬火機(jī)床,滿足一些具有連續(xù) 曲面類工件淬火生產(chǎn)的需要,克服現(xiàn)有的連續(xù)曲面淬火需要人工控制所存在的勞動(dòng)強(qiáng)度較 大、質(zhì)量不易控制的缺陷。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種新型連續(xù)曲面中高頻淬火機(jī)床, 它是由底座、行走控制伺服電機(jī)、主減速箱、主進(jìn)給絲杠、導(dǎo)軌、懸臂、付減速箱、高度控制伺 服電機(jī)、感應(yīng)線圈、立柱、移動(dòng)工作臺(tái)、高度控制絲杠所組成,所述的導(dǎo)軌安裝底座上面,所 述的移動(dòng)工作臺(tái)安裝在導(dǎo)軌上面,且具有沿導(dǎo)軌導(dǎo)向方向移動(dòng)的自由度,所述的主減速箱 安裝固定在導(dǎo)軌一端的底座上面,所述的行走控制電機(jī)與減速箱安裝固定在一起,兩者形 成傳動(dòng)關(guān)系,所述的主進(jìn)給絲杠的一端與主減速箱的輸出軸固定連接,另外一端通過螺紋 配合的關(guān)系與移動(dòng)工作臺(tái)連接,所述的立柱安裝固定在導(dǎo)軌一側(cè)的底座上面,所述的懸臂 安裝在立柱上面,且有上下移動(dòng)的自由度,無轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度,所述的感應(yīng)線圈安裝固定在懸 臂下方適當(dāng)?shù)牡胤?,所述的付減速箱安裝固定在立柱的頂部,所述的高度控制伺服電機(jī)與 付減速箱固定安裝兩者形成傳動(dòng)關(guān)系,所述的高度控制絲杠的一端與付減速箱的輸出軸固 定連接,另外一端通過螺紋配合的關(guān)系與懸臂連接,兩者形成螺旋傳動(dòng)的關(guān)系;其工作原理 是將導(dǎo)軌安裝底座上面,將移動(dòng)工作臺(tái)安裝在導(dǎo)軌上面,移動(dòng)工作臺(tái)具有沿導(dǎo)軌導(dǎo)向方向 移動(dòng)的自由度,將主減速箱安裝固定在導(dǎo)軌一端的底座上面,將走控制伺服電機(jī)與主減速 箱安裝固定在一起,兩者形成傳動(dòng)關(guān)系,將主進(jìn)給絲杠的一端與主減速箱的輸出軸固定連 接,另外一端通過螺紋配合的關(guān)系與移動(dòng)工作臺(tái)連接,將立柱安裝固定在導(dǎo)軌一側(cè)的底座 上面,將懸臂安裝在立柱上面,且有上下移動(dòng)的自由度,無而轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度,將感應(yīng)線圈安 裝固定在懸臂下方適當(dāng)?shù)牡胤?,將付減速箱安裝固定在立柱的頂部,將高度控制伺服電機(jī) 與付減速箱固定安裝,兩者形成傳動(dòng)關(guān)系,將高度控制絲杠的一端與付減速箱的輸出軸固 定連接,另外一端通過螺紋配合的關(guān)系與懸臂連接,兩者形成螺旋傳動(dòng)的關(guān)系。有益效果本發(fā)明的原理是將工件安裝固定在移動(dòng)工作臺(tái)上面,行走控制伺服電 機(jī)在程序的控制下轉(zhuǎn)動(dòng),通過主減速箱以及主進(jìn)給絲杠的傳動(dòng)下,移動(dòng)工作臺(tái)帶動(dòng)工件按 一定的方向傳動(dòng),高度控制伺服電機(jī)在程序的控制下按一定的方向轉(zhuǎn)動(dòng),并通過付減速箱、絲杠、懸臂帶動(dòng)感應(yīng)線圈與工件始終保持與工件一定的距離,所以,本發(fā)明在程序的控制下 可以自動(dòng)地對(duì)高度起伏的工件進(jìn)行淬火,所以,本發(fā)明能夠滿足一些具有連續(xù)曲面類工件 淬火生產(chǎn)的需要,克服現(xiàn)有的連續(xù)曲面淬火需要人工控制所存在的勞動(dòng)強(qiáng)度較大、質(zhì)量不 易控制的缺陷。


      圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是圖1的A-A截面圖。圖中所示1、底座;2、行走控制伺服電機(jī);3、主減速箱;4、主進(jìn)給絲杠;5、導(dǎo)軌; 6、懸臂;7、付減速箱;8、高度控制伺服電機(jī);9、感應(yīng)線圈;10、立柱;11、移動(dòng)工作臺(tái);12、高 度控制絲杠。
      具體實(shí)施例方式將導(dǎo)軌(5)安裝底座(1)上面,將移動(dòng)工作臺(tái)(11)安裝在導(dǎo)軌(5)上面,移動(dòng)工 作臺(tái)(11)具有沿導(dǎo)軌(5)導(dǎo)向方向移動(dòng)的自由度,將主減速箱(3)安裝固定在導(dǎo)軌(5) — 端的底座⑴上面,將走控制伺服電機(jī)⑵與主減速箱⑶安裝固定在一起,兩者形成傳動(dòng) 關(guān)系,將主進(jìn)給絲杠(4)的一端與主減速箱(3)的輸出軸固定連接,另外一端通過螺紋配合 的關(guān)系與移動(dòng)工作臺(tái)(11)連接,將立柱(10)安裝固定在導(dǎo)軌一側(cè)的底座(1)上面,將懸臂 (6)安裝在立柱(10)上面,且有上下移動(dòng)的自由度,無而轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度,將感應(yīng)線圈(9)安 裝固定在懸臂(6)下方適當(dāng)?shù)牡胤?,將付減速箱(7)安裝固定在立柱(10)的頂部,將高度 控制伺服電機(jī)(8)與付減速箱(7)固定安裝,兩者形成傳動(dòng)關(guān)系,將高度控制絲杠(12)的 一端與付減速箱(7)的輸出軸固定連接,另外一端通過螺紋配合的關(guān)系與懸臂(6)連接,兩 者形成螺旋傳動(dòng)的關(guān)系。
      權(quán)利要求
      一種新型連續(xù)曲面中高頻淬火機(jī)床,其特征是將導(dǎo)軌(5)安裝底座(1)上面,將移動(dòng)工作臺(tái)(11)安裝在導(dǎo)軌(5)上面,移動(dòng)工作臺(tái)(11)具有沿導(dǎo)軌(5)導(dǎo)向方向移動(dòng)的自由度,將主減速箱(3)安裝固定在導(dǎo)軌(5)一端的底座(1)上面,將走控制伺服電機(jī)(2)與主減速箱(3)安裝固定在一起,兩者形成傳動(dòng)關(guān)系。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型連續(xù)曲面中高頻淬火機(jī)床,其特征是將主進(jìn)給絲 杠(4)的一端與主減速箱(3)的輸出軸固定連接,另外一端通過螺紋配合的關(guān)系與移動(dòng)工 作臺(tái)(11)連接,將立柱(10)安裝固定在導(dǎo)軌一側(cè)的底座(1)上面,將懸臂(6)安裝在立柱 (10)上面,且有上下移動(dòng)的自由度,無而轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型連續(xù)曲面中高頻淬火機(jī)床,其特征是將感應(yīng) 線圈(9)安裝固定在懸臂(6)下方適當(dāng)?shù)牡胤?,將付減速箱(7)安裝固定在立柱(10)的頂 部,將高度控制伺服電機(jī)(8)與付減速箱(7)固定安裝,兩者形成傳動(dòng)關(guān)系。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種新型連續(xù)曲面中高頻淬火機(jī)床,其特征是將高度 控制絲杠(12)的一端與付減速箱(7)的輸出軸固定連接,另外一端通過螺紋配合的關(guān)系與 懸臂(6)連接,兩者形成螺旋傳動(dòng)的關(guān)系。
      全文摘要
      一種新型連續(xù)曲面中高頻淬火機(jī)床,將導(dǎo)軌安裝底座上面,將移動(dòng)工作臺(tái)安裝在導(dǎo)軌上面,移動(dòng)工作臺(tái)具有沿導(dǎo)軌導(dǎo)向方向移動(dòng)的自由度,將主減速箱安裝固定在導(dǎo)軌一端的底座上面,將走控制伺服電機(jī)與主減速箱安裝固定在一起,兩者形成傳動(dòng)關(guān)系,將主進(jìn)給絲杠的一端與主減速箱的輸出軸固定連接,另外一端通過螺紋配合的關(guān)系與移動(dòng)工作臺(tái)連接,將立柱安裝固定在導(dǎo)軌一側(cè)的底座上面,將懸臂安裝在立柱上面,將付減速箱安裝固定在立柱的頂部,將高度控制伺服電機(jī)與付減速箱固定安裝,兩者形成傳動(dòng)關(guān)系,將高度控制絲杠的一端與付減速箱的輸出軸固定連接,另外一端通過螺紋配合的關(guān)系與懸臂連接。
      文檔編號(hào)C21D9/00GK101928814SQ20091014255
      公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
      發(fā)明者何淑剛 申請(qǐng)人:何淑剛
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