專利名稱：中大功率柴油機氣缸套內(nèi)孔表面強化工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及大功率柴油機氣缸套內(nèi)孔表面強化的處理工藝。
背景技術(shù)：
船用氣缸套因為體積大，毛坯生產(chǎn)時壁厚較厚，為了保證產(chǎn)品的加工，毛坯余量較 大。經(jīng)過機加工，產(chǎn)品內(nèi)孔的工作面的機械強度特別是硬度較低，由于大功率柴油機使用的 燃油多以重油為主，因而氣缸套的早期磨損較為嚴重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種大功率柴油機氣缸套內(nèi)孔表面強化工藝，就是通過等離子處理技 術(shù)，在瞬間通過等離子束對內(nèi)孔表面進行淬火處理，被淬火區(qū)域形成硬化帶，也就是淬火市ο本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用方法就是將等離子熱能效應(yīng)運用到氣缸套內(nèi)表面 的淬火處理，將氣缸套內(nèi)表面硬度提高到HV600。本發(fā)明的有益效果是，內(nèi)孔表面淬火帶硬度提高，耐磨性能增強，氣缸套在使用過 程中早磨失效較少發(fā)生。具體實施方法本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的方法是用等離子淬火硬化設(shè)備，將氣缸套垂直 放置，檢驗驗證在氣缸套旋轉(zhuǎn)時保證等離子發(fā)射器淬火噴嘴和氣缸套內(nèi)孔的距離一致性， 調(diào)節(jié)噴嘴和氣缸套內(nèi)壁的間距，保持間距為7mm-8mm，工作電流在90A-110A，工作氣流量為 (0. 6-0. 9)L/min。淬火位置距上端40mm，距下端100mm，調(diào)節(jié)氣缸套旋轉(zhuǎn)速度和噴嘴進給速 度，保證螺旋狀淬火帶螺距4mm。淬火帶的寬度2mm，非淬火帶的寬度2mm。經(jīng)過淬火后氣缸套內(nèi)孔工作面的淬火帶硬度提高到HV600，淬火深度0. 2mm,內(nèi)孔 呈現(xiàn)螺旋狀淬火帶。其內(nèi)孔在工作時耐磨性能提高，同時淬火帶和非淬火帶由于硬度差，在 此區(qū)域儲油效果較好，因而減磨性能好，所以經(jīng)過內(nèi)孔表面強化處理的中大功率柴油機氣 缸套耐磨性能和減磨性能較好，減少了氣缸套早期磨損等失效現(xiàn)象的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.中大功率柴油機氣缸套內(nèi)孔表面強化工藝，其特征是淬火帶的寬度2mm，非淬火帶 的寬度2mm，淬火帶硬度提高到HV600。
全文摘要
本發(fā)明解決等離子淬火硬化設(shè)備，將氣缸套垂直放置，調(diào)節(jié)噴嘴和氣缸套內(nèi)壁的間距，保持間距為7mm-8mm，工作電流在90A-110A，工作氣流量為(0.6-0.9)L/min。淬火位置距上端40mm，距下端100mm，調(diào)節(jié)氣缸套旋轉(zhuǎn)速度和噴嘴進給速度，保證螺旋狀淬火帶螺距4mm。淬火帶的寬度2mm，非淬火帶的寬度2mm。經(jīng)過淬火后氣缸套內(nèi)孔工作面的淬火帶硬度提高到HV600，淬火深度0.2mm，內(nèi)孔呈現(xiàn)螺旋狀淬火帶。所以經(jīng)過內(nèi)孔表面強化處理的中大功率柴油機氣缸套耐磨性能和減磨性能較好，減少了氣缸套早期磨損等失效現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號C21D1/18GK102051449SQ200910213310
公開日2011年5月11日 申請日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者嚴方, 陶曉明 申請人:嚴方