專利名稱：臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種熱處理爐，具體講是涉及一種臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t。
背景技術(shù)：
在鑄造業(yè)，熱處理是鑄得鑄件性能和生產(chǎn)過程能源消耗的重要工序，熱處理所使
用的熱處理爐的保溫效果及工作效果直接影響到鑄件的物理性能和鑄件的生產(chǎn)效率。 傳統(tǒng)的周期性熱處理爐包括罩式熱處理爐和臺(tái)車式熱處理爐，前者工作效率較
差，現(xiàn)有的臺(tái)車式熱處理爐，包括固定的加熱室和設(shè)置在行走機(jī)構(gòu)上的活動(dòng)的爐底，在加熱
室的一端或兩端設(shè)置爐門，爐底為活動(dòng)臺(tái)車，利用牽引機(jī)構(gòu)沿地面上的導(dǎo)軌將臺(tái)車?yán)鰻t
外裝卸料，拉入爐內(nèi)進(jìn)行工件加熱，但臺(tái)車式熱處理爐的爐門密閉效果不好，造成溫度不均
勻，因而保溫性差，影響鑄件的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽?理爐。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 —種臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t，包括爐體、安裝在爐體一側(cè)爐口上的爐門、爐門升 降裝置、用于承載工件加熱及轉(zhuǎn)運(yùn)的爐車、爐車牽引及行走裝置、燃燒系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、密封 系統(tǒng)和自控系統(tǒng)，其特征在于所述的密封系統(tǒng)包括爐體內(nèi)部密封系統(tǒng)、爐體和爐門密封系 統(tǒng)以及爐體和爐車密封系統(tǒng)。 上述的爐體內(nèi)部密封系統(tǒng)包括爐墻和爐頂，爐墻和爐頂?shù)膬?nèi)襯采用纖維組合模塊 與普通纖維毯平鋪的耐火纖維毯復(fù)合結(jié)構(gòu)，耐火纖維毯通過耐熱鋼螺栓組件安裝，耐熱鋼 螺栓組件安裝在內(nèi)襯的1/4處，其中爐墻與爐墻、爐墻與爐頂結(jié)合處設(shè)置有補(bǔ)償逢，補(bǔ)償逢 內(nèi)填充陶瓷纖維模塊，陶瓷纖維模塊與內(nèi)襯的耐火纖維毯復(fù)合結(jié)構(gòu)通過錯(cuò)逢連接方式連 接。 上述的爐體和爐門密封系統(tǒng)包括汽缸、杠桿、壓塊和杠桿支點(diǎn)，汽缸設(shè)置在上述的 爐口上，其與杠桿一端連接，杠桿的另一端連接有壓塊，而杠桿支點(diǎn)位于杠桿中部位置。 上述的爐體和爐車密封系統(tǒng)包括汽缸、杠桿、杠桿支點(diǎn)和密封盒，其中，密封盒為 階梯狀形狀，汽缸設(shè)置在爐體底部，其與杠桿一端連接，杠桿的另一端連接有密封盒，而杠 桿支點(diǎn)位于杠桿中部位置。 上述的燃燒系統(tǒng)包括燃燒器、天然氣及丙烷氣管路、引風(fēng)管路、助燃空氣管路、壓 縮空氣管路和高速燃燒嘴，高速燃燒嘴位于燃燒器的頭部，燃燒器的另一端則為總管，其分 別連接天然氣及丙烷氣管路和壓縮空氣管路，而引風(fēng)管路則通過爐體與設(shè)置在煙道附近的 預(yù)熱器連接，預(yù)熱器的另一端則連接助燃熱風(fēng)管路，其與燃燒器連通。 上述的爐門的保溫層的材料為全耐火纖維，全耐火纖維用不銹鋼鉚固件固定在爐 門的鋼板上，爐門四周圍有鑄件。[0012] 上述的自控系統(tǒng)包括溫度控制系統(tǒng)、燃燒控制系統(tǒng)、壓力控制系統(tǒng)、故障報(bào)警保護(hù)
系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)、冷卻控制系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的有益效果是 本實(shí)用新型，投資小、能耗少、成本低，適用于1000KW以上功率最佳用品，無需投 入大功率電力變壓器裝置，從而與電爐相比節(jié)約成本20-30 % ，可取代電爐加熱。具體講，本 實(shí)用新型的具有以下特點(diǎn) 1、節(jié)能 本實(shí)用新型由于采用了全纖維爐墻結(jié)構(gòu)、高速調(diào)溫?zé)?、溫度自?dòng)控制、管路系統(tǒng)
自動(dòng)控制、空燃比自調(diào)、計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，使熱處理爐的自控操作水平和節(jié)
能效果都達(dá)到國(guó)內(nèi)較先進(jìn)水平，同時(shí)使能耗大為降低，可達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(ZBJ01004)《熱處理
爐能耗分等》中特等爐能耗水平。 2、環(huán)保 (1).煙氣排放控制 本爐采用的燃料是丙烷氣，屬低污染型燃料且為低含硫燃料，由于本實(shí)用新型采 用的燃燒器可使丙烷氣與助燃空氣分充分混合燃燒，并且管道系統(tǒng)壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證了 燃?xì)庠谌紵覂?nèi)充分、穩(wěn)定的燃燒，從根本上消除了碳粒子、CO等不完全燃燒產(chǎn)物。煙氣黑 度可達(dá)林格曼等級(jí)O級(jí)。
(2).噪聲控制 本爐子的主要噪聲源是燃燒器和鼓風(fēng)機(jī)。 燃燒器所產(chǎn)生的熱氣流會(huì)產(chǎn)生噪聲。但本實(shí)用新型的爐體使用全耐火纖維做爐 襯，因此隔音和吸音的效果非常好。另外本實(shí)用新型在工作時(shí)是全密封的，因此燃燒器產(chǎn)生 的噪聲對(duì)周圍影響不大。
(3).環(huán)境衛(wèi)生 由于本實(shí)用新型采用了全纖維爐墻結(jié)構(gòu)，具有極好的保溫性能，并且做到了爐子
的全密封，消除了爐子的漏火現(xiàn)象，大大降低了環(huán)境溫度。 3、安全 (1).防火、防爆措施 本實(shí)用新型采用了全纖維爐墻結(jié)構(gòu)，骨架采用全鋼結(jié)構(gòu)，不具有可燃性，在操作加
熱時(shí)因爐體采取了密封措施，并自動(dòng)控制爐內(nèi)壓力，所以無跑、冒火現(xiàn)象。 本實(shí)用新型所述的燃燒器，具有火焰監(jiān)測(cè)器及自動(dòng)熄火保護(hù)和報(bào)警裝置。當(dāng)燒嘴
故障熄火時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)切斷氣路，并發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)，防止了因丙烷氣泄漏而引發(fā)爐膛
爆炸，此外本實(shí)用新型所述的各系統(tǒng)都設(shè)有安全報(bào)警裝置，確保安全生產(chǎn)。
(2).電氣安全措施 本爐所有電氣設(shè)備、電線埋敷管、儀表柜等都有安全接地裝置接地電阻<40，所 有電線、電纜均敷設(shè)在鋼管和線槽內(nèi)，并有安全接地裝置，丙烷氣管路防靜電接地，并設(shè)多 路放空閥，配電柜各路供電系統(tǒng)均設(shè)有空氣保護(hù)開關(guān)，爐子煙囪設(shè)有避雷針和單獨(dú)接地體。
(3).動(dòng)力安全措施 爐門的升降、爐車的進(jìn)出均有雙保險(xiǎn)的限位開關(guān)，防止?fàn)t門爐車行程超限。 一旦超 限，有電氣急停即直接切斷控制柜總電源，側(cè)密封與爐門聯(lián)鎖，防止進(jìn)出爐車時(shí)，拉壞側(cè)密封。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的左視圖； 圖3為本實(shí)用新型所述的爐體與爐門密封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型所述的爐體與爐車密封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖。 如圖1和圖2所示一種臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t，包括爐體31、安裝在爐體31 — 側(cè)爐口上的爐門1、爐門升降裝置、用于承載工件加熱及轉(zhuǎn)運(yùn)的爐車、爐車牽引及行走裝置、 密封系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和自控系統(tǒng)，其中 上述的爐體31包括爐頂32和爐墻33，爐頂32和爐墻33內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)襯34，內(nèi)襯 34采用纖維組合模塊與普通纖維毯平鋪的耐火纖維毯復(fù)合結(jié)構(gòu)，耐火纖維毯通過耐熱鋼螺 栓組件安裝，制成折疊單元塊，形成組合爐襯，折疊單元塊經(jīng)預(yù)先壓縮打包，安裝后剪斷打 包帶，耐火纖維毯彈開，保證了爐體的整體密封，耐熱鋼螺栓組件安裝在內(nèi)襯的1/4處，避 免了熱短路損失，其中爐墻33與爐墻33、爐墻33與爐頂32結(jié)合處設(shè)置有補(bǔ)償逢，補(bǔ)償逢內(nèi) 填充陶瓷纖維模塊，陶瓷纖維模塊與內(nèi)襯的耐火纖維毯復(fù)合結(jié)構(gòu)通過錯(cuò)逢連接方式連接， 爐體31內(nèi)部還設(shè)置有爐體支撐35，在爐體31的側(cè)面還設(shè)置有工件測(cè)溫孔，在爐體的前后兩 側(cè)還設(shè)置有工件熱電偶箱36，本實(shí)施例所用的工件熱電偶箱36為2只。 上述的爐門1是整個(gè)熱處理爐爐體中除了爐車之外的活動(dòng)部件，其密封性的好壞 十分重要，決定了爐內(nèi)的溫度場(chǎng)是否均勻，能量消耗的多少和爐門1是否變形，本實(shí)施方式 所用的爐門l選用厚度為350mm纖維組合模塊和50mm厚纖維毯平鋪的復(fù)合結(jié)構(gòu)，總的纖維 厚度為400mm，纖維組合模塊的排列方式采用"兵列式"栄嗇？檠顧醭嘰縊誠(chéng)蚺帕校？的四 周纖維作成階梯型，這種結(jié)構(gòu)可以使?fàn)t門1關(guān)閉時(shí)與爐口形成熱道雙側(cè)密封及冷道軟硬密 封的雙結(jié)構(gòu)，從而保證爐門1的良好密封，爐門l溫度可達(dá)IOO(TC，上述纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)采用 不銹鋼鉚固件固定在爐門1厚鋼板上，四周用鑄件護(hù)板圍護(hù)，密封面采用可調(diào)式纖維裙邊 軟密封結(jié)構(gòu)。 即爐門1由H型鋼骨架、鋼板、鑄件護(hù)板、纖維組合塊等組成，為充分考慮爐門l受 熱變形，爐門1的H型鋼骨架、鋼板、鑄件護(hù)板之間均采用不銹鋼鉚固件連接，其相互之間留 有足夠的受熱膨脹結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)巧妙分離、組合而成，即使是在高溫加熱爐長(zhǎng)時(shí)間開門操 作工況下，也能保證爐門鋼結(jié)構(gòu)不變形和密封可靠。 與爐門1配合使用的爐門升降裝置包括爐門架、工字梁、鏈輪、短環(huán)鏈條3、爐門起 吊機(jī)構(gòu)2和導(dǎo)向輪，所述的爐門架由4個(gè)大型槽鋼對(duì)拼并與爐體相連，整個(gè)爐門架上方與大 型的工字梁相連，大型工字梁上裝有2個(gè)高強(qiáng)度鏈輪，作為爐門l升降的起吊點(diǎn)，爐門起吊 機(jī)構(gòu)2包括螺旋傘齒輪減速機(jī)和滾子鏈，考慮到安全及升降過程的平穩(wěn)性，爐門1的兩側(cè)各 裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪和軌道的間隙約為5mm，從而可以限制爐1門的前后擺動(dòng)，爐門升
5降裝置上還設(shè)置有限位裝置，與進(jìn)出的臺(tái)車形成互鎖。 上述的爐車是承載工件加熱及轉(zhuǎn)運(yùn)的平臺(tái)，爐車包括臺(tái)車21、臺(tái)車滾輪23、墊鐵 22組成，其中臺(tái)車21包括鋼結(jié)構(gòu)車架和鋼板，鋼板位于鋼結(jié)構(gòu)車架的上表面，在本實(shí)施方 式中，鋼板的厚度為6mm，其剛性確保在滿負(fù)荷情況下不變形，而鋼結(jié)構(gòu)車架采用大型魚腹 式縱梁和數(shù)根復(fù)合型橫梁組裝而成，縱梁采用組合式預(yù)應(yīng)力焊接梁。 臺(tái)車面為承重耐火層，墊鐵22放置于臺(tái)車面的上部，墊鐵22與臺(tái)車面接觸處采用 大塊鋼纖維澆注料預(yù)制塊，并比火道處(重質(zhì)耐火磚)高20mm，不僅可確保墊鐵承重區(qū)域不 下沉，保護(hù)兩端的耐熱的鋼板不受沖擊，同時(shí)，又可防止高速氣流噴到墊鐵22上，臺(tái)車面下 部的隔熱層為輕質(zhì)隔熱澆注料成型塊和耐火磚24。為解決爐車耐火磚24受熱膨脹頂壞車 邊板，臺(tái)車邊的耐火磚24采用大塊高強(qiáng)度異形澆注料預(yù)制塊，(與爐體兩側(cè)纖維澆注料成 型塊形成迷宮式結(jié)構(gòu))，并比爐車中間澆注料低20mm，以防裝卸料時(shí)沖斷兩側(cè)的鑄件護(hù)板， 爐車中間采用大塊澆注料預(yù)制塊，不但耐沖擊，單位耐壓大，而且使用壽命長(zhǎng)， 一旦有破損 時(shí)，更換方便。 臺(tái)車滾輪23位于臺(tái)車21的下部，在本實(shí)施方式中，共有4套滾輪23，共4個(gè)高強(qiáng) 度直徑500m的車輪，由2臺(tái)4kw擺線針輪減速拉車機(jī)驅(qū)動(dòng)，臺(tái)車21上還設(shè)置有邊框，所示 的邊框?yàn)殍T鋼件，其與臺(tái)車21用螺栓連接。 上述的爐車牽引及行走裝置包括擺線針輪減速拉車機(jī)15、軌道14、鏈條12、鏈輪 11和鏈條槽13，擺線針輪減速拉車機(jī)15驅(qū)動(dòng)鏈條12繞著鏈輪11旋轉(zhuǎn)，鏈條12帶動(dòng)上述 的爐車在軌道14內(nèi)前進(jìn)或后退。 圖3為本實(shí)用新型所述的爐體與爐門密封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型 所述的爐體與爐車密封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。 所述的密封系統(tǒng)包括爐體和爐門密封系統(tǒng)以及爐體和爐車密封系統(tǒng)。 爐門1與爐體31結(jié)合部是臺(tái)車式爐最難以密封，又是爐子泄漏最大的部位，本爐 子采用成熟的氣缸自動(dòng)壓緊加爐門軟邊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)密封。如圖3所示上述的爐體和爐門密 封系統(tǒng)包括汽缸5、杠桿6、壓塊8和杠桿支點(diǎn)7，汽缸5設(shè)置在上述的爐口兩側(cè)，汽缸5的活 塞與杠桿6 —端連接，杠桿6的另一端連接有壓塊8，而杠桿支點(diǎn)7位于杠桿6中部位置， 當(dāng)爐門l下降到位時(shí)，氣缸5動(dòng)作，使?fàn)t門l兩側(cè)的杠桿6搖臂緊壓壓塊8，此時(shí)可將爐門1 與爐體31的鑄鐵門框壓緊密封，為保證爐口寬度方向的密封，爐門l上、下邊分別設(shè)置有剛 性梁，有效地傳遞壓緊力，這種結(jié)構(gòu)既滿足了大型爐門的剛性，又減輕了爐門的重量，同時(shí) 可防止在高溫爐氣泄漏時(shí)的變形。 因?yàn)闋t體31和爐車有相對(duì)進(jìn)出，考慮到加熱后的膨脹，爐體31和爐車兩側(cè)的結(jié)合 部應(yīng)有較大的間隙(本實(shí)施方式約50mm)，所以在爐車的臺(tái)車21兩側(cè)設(shè)置有砂封槽，砂封 槽端部做特殊處理避免砂流落出來。為了形成有效密封，如圖4所示上述的爐體和爐車密 封系統(tǒng)包括汽缸5、杠桿6、杠桿支點(diǎn)7和密封盒9，汽缸5設(shè)置在爐口兩側(cè)，其活塞與杠桿6 一端連接，杠桿6的另一端連接有密封盒9，而杠桿支點(diǎn)7位于杠桿中部位置。當(dāng)爐車進(jìn)入 到爐體31內(nèi)部時(shí)，氣缸5動(dòng)作，使杠桿6搖臂緊壓密封盒9，密封盒9為階梯狀結(jié)構(gòu)，其在壓 力的作用下插入爐體31和爐車之間，對(duì)爐體31和爐車形成有效密封，這種密封結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) 是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、密封可靠，調(diào)整方便。 上述的排煙系統(tǒng)包括爐壓控制系統(tǒng)和余熱回收系統(tǒng)，高溫?zé)煔饨?jīng)空氣預(yù)熱器和控?zé)熼y后向上排放，煙囪穿過兩車間柱將其排出，煙囪彎頭部位的內(nèi)襯有厚度為150mm的硅 酸鋁耐火纖維，外表做防銹防腐處理，為延長(zhǎng)煙閨的使用壽命，此外，煙閨內(nèi)部襯有50mm的 硅酸鋁耐火纖維并外表做防銹防腐處理，這樣以降低煙囪表面溫度。上述的排煙系統(tǒng)使得 高溫臺(tái)車式熱處理爐節(jié)能、環(huán)保，符合國(guó)家的相關(guān)政策要求。 上述的燃燒系統(tǒng)包括燃燒器、天然氣及丙烷氣管路43、引風(fēng)管路41、助燃空氣管 路44、壓縮空氣管路42和高速燃燒嘴45，高速燃燒嘴45位于燃燒器的頭部，燃燒器的另一 端則為總管，其分別連接天然氣及丙烷氣管路43和壓縮空氣管路44，而引風(fēng)管路41則通過 爐體31與設(shè)置在煙道附近的預(yù)熱器連接，預(yù)熱器的另一端則連接助燃熱風(fēng)管路44，其與燃 燒器連通。燃燒系統(tǒng)可自動(dòng)控制燃燒比例(空燃比控制在1. 05 1. 1)，對(duì)工件進(jìn)行有效的 熱處理。 上述的自控系統(tǒng)包括溫度控制系統(tǒng)、燃燒控制系統(tǒng)、壓力控制系統(tǒng)、故障報(bào)警保護(hù) 系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)、冷卻控制系統(tǒng)，通過上述的控制系統(tǒng)對(duì)臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t進(jìn)行 有效的控制，使其在安全、穩(wěn)定的工況下工作。 將工件25放在爐車上，通過爐車牽引及行走裝置將爐車及工件25運(yùn)送到爐體內(nèi)， 然后通過爐門升降裝置將爐門關(guān)閉，并形成有效的密封，然后通過燃燒系統(tǒng)對(duì)工件進(jìn)行熱 處理，上述的一系列操作都是在自控系統(tǒng)的控制下進(jìn)行的。 以上已以較佳實(shí)施例公開了本實(shí)用新型，然其并非用以限制本實(shí)用新型，凡采用 等同替換或者等效變換方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t，包括爐體、安裝在爐體一側(cè)爐口上的爐門、爐門升降裝置、用于承載工件加熱及轉(zhuǎn)運(yùn)的爐車、爐車牽引及行走裝置、燃燒系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、密封系統(tǒng)和自控系統(tǒng)，其特征在于所述的密封系統(tǒng)包括爐體內(nèi)部密封系統(tǒng)、爐體和爐門密封系統(tǒng)以及爐體和爐車密封系統(tǒng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t，其特征在于所述的爐體內(nèi)部密封系統(tǒng)包括爐墻和爐頂，爐墻和爐頂?shù)膬?nèi)襯采用纖維組合模塊與普通纖維毯平鋪的耐火纖維毯復(fù)合結(jié)構(gòu)，耐火纖維毯通過耐熱鋼螺栓組件安裝，耐熱鋼螺栓組件安裝在內(nèi)襯的1/4處，其中爐墻與爐墻、爐墻與爐頂結(jié)合處設(shè)置有補(bǔ)償逢，補(bǔ)償逢內(nèi)填充陶瓷纖維模塊，陶瓷 纖維模塊與內(nèi)襯的耐火纖維毯復(fù)合結(jié)構(gòu)通過錯(cuò)逢連接方式連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t，其特征在于所述的爐體和爐門 密封系統(tǒng)包括汽缸、杠桿、壓塊和杠桿支點(diǎn)，汽缸設(shè)置在上述的爐口上，其與杠桿一端連接， 杠桿的另一端連接有壓塊，而杠桿支點(diǎn)位于杠桿中部位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要去1所述的臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t，其特征在于所述的爐體和爐車 密封系統(tǒng)包括汽缸、杠桿、杠桿支點(diǎn)和密封盒，其中，密封盒為階梯狀形狀，汽缸設(shè)置在爐體 底部，其與杠桿一端連接，杠桿的另一端連接有密封盒，而杠桿支點(diǎn)位于杠桿中部位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t，其特征在于所述的燃燒系統(tǒng)包 括燃燒器、天然氣及丙烷氣管路、引風(fēng)管路、助燃空氣管路、壓縮空氣管路和高速燃燒嘴，高 速燃燒嘴位于燃燒器的頭部，燃燒器的另一端則為總管，其分別連接天然氣及丙烷氣管路 和壓縮空氣管路，而引風(fēng)管路則通過爐體與設(shè)置在煙道附近的預(yù)熱器連接，預(yù)熱器的另一 端則連接助燃熱風(fēng)管路，其與燃燒器連通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t，其特征在于所述的爐門的保溫 層的材料為全耐火纖維，全耐火纖維用不銹鋼鉚固件固定在爐門的鋼板上，爐門四周圍有 鑄件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t，其特征在于所述的自控系統(tǒng)包 括溫度控制系統(tǒng)、燃燒控制系統(tǒng)、壓力控制系統(tǒng)、故障報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)、冷卻控 制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種臺(tái)車式高溫燃?xì)鉄崽幚頎t，包括爐體、安裝在爐體一側(cè)爐口上的爐門、爐門升降裝置、用于承載工件加熱及轉(zhuǎn)運(yùn)的爐車、爐車牽引及行走裝置、燃燒系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、密封系統(tǒng)和自控系統(tǒng)，其特征在于所述的密封系統(tǒng)包括爐體內(nèi)部密封系統(tǒng)、爐體和爐門密封系統(tǒng)以及爐體和爐車密封系統(tǒng)。本實(shí)用新型，投資小、能耗少、成本低，適用于1000kW以上功率最佳用品，無需投入大功率電力變壓器裝置，從而與電爐相比節(jié)約成本20-30％，可取代電爐加熱。
文檔編號(hào)C21D9/00GK201512560SQ200920309128
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
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