專(zhuān)利名稱(chēng)：離心機(jī)分體澆注車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了一種水冷金屬型球墨鑄鐵管生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及了一種離心機(jī)分體澆注車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的水冷金屬型球墨鑄鐵管離心機(jī)澆注車(chē)包括下車(chē)體、上車(chē)體、驅(qū)動(dòng)油缸、左落 槽支撐、右落槽支撐，左落槽支撐、右落槽支撐固定在上車(chē)體上，通過(guò)齒條、油缸和回轉(zhuǎn)軸承 驅(qū)動(dòng)流槽支撐進(jìn)行180°往復(fù)旋轉(zhuǎn)，上車(chē)體通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝在下車(chē)體上，下車(chē)體與澆注框架 之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的液壓缸及滑軌和滑輪組成的行走機(jī)構(gòu)，上車(chē)體上平行設(shè)有左落槽支 撐和右落槽支撐，在具體生產(chǎn)過(guò)程中只能通過(guò)調(diào)整上車(chē)體和下車(chē)體之間的角度來(lái)調(diào)整落槽 中心線與水平線之間的角度，不能直接調(diào)整落槽高度，影響生產(chǎn)工藝性，另外一點(diǎn)就是左落 槽和右落槽都安裝在上車(chē)體上，如果有一個(gè)落槽出現(xiàn)故障，就必須停機(jī)進(jìn)行檢修，直接影響 生產(chǎn)效率，還有一個(gè)問(wèn)題是落槽支撐的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)使用環(huán)境要求較高，容易出現(xiàn)卡滯 或者耦合件容易磨損的現(xiàn)象，也在一定程度上影響澆注效率和澆注質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能夠有效改善水冷金屬型球墨鑄鐵管澆注過(guò)程工藝性，提高生產(chǎn) 加工效率的離心機(jī)分體澆注車(chē)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是離心機(jī)分體澆注車(chē)，其關(guān)鍵改 進(jìn)在于包括兩套并列設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同的澆注車(chē)；其中一套澆注車(chē)包括上車(chē)體、下車(chē)體、上 車(chē)體和下車(chē)體連接裝置、設(shè)置在下車(chē)體底部的走行機(jī)構(gòu)和設(shè)置在上車(chē)體頂部的落槽及落槽 驅(qū)動(dòng)裝置；所述走行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下車(chē)體底部的滑輪、設(shè)置在澆注框架上的與滑輪配合 的走行軌道和滑軌以及設(shè)于下車(chē)體底部的液壓缸，液壓缸鉸接在澆注框架上，頂桿與下車(chē) 體底部鉸接；所述連接裝置包括設(shè)于上車(chē)體和下車(chē)體之間的導(dǎo)軸導(dǎo)套組合；所述落槽驅(qū)動(dòng) 裝置為固定設(shè)置在上車(chē)體頂部的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)輸出軸與固定在落槽底面上的連接體 固定連接。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果是并列設(shè)置兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的澆注小車(chē)，兩 個(gè)澆注小車(chē)均設(shè)有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)裝置，所以?xún)蓚€(gè)澆注小車(chē)可以同時(shí)作業(yè)也可以分體作業(yè)，上 車(chē)體和下車(chē)體之間采用導(dǎo)套與導(dǎo)柱連接，流槽高低調(diào)整通過(guò)改變導(dǎo)套與導(dǎo)柱的相對(duì)位置實(shí) 現(xiàn)，保證流槽中心線相對(duì)水平線角度更合理，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)流槽旋轉(zhuǎn)，防止生產(chǎn)過(guò)程中容易 卡滯的現(xiàn)象產(chǎn)生，有效改善水冷金屬型球墨鑄鐵管澆注過(guò)程工藝性，提高生產(chǎn)效率。


圖1為本發(fā)明主視圖；圖2為本發(fā)明俯視圖；1、走行軌道；2、下車(chē)體；3、導(dǎo)套；4、上車(chē)體；5、液壓馬達(dá)；6、輸出軸；7、軸承座；8、落槽；9、滑軌；10、液壓缸；11、導(dǎo)軸；12、連接體。下面結(jié)合附圖進(jìn)一步對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的上述目的，特征和有益效果能夠更加明顯易懂，下面將結(jié)合本發(fā)明 實(shí)施例中的附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
如圖1和圖2所示的離心機(jī)分體澆注車(chē)，其關(guān)鍵改進(jìn)在于包括兩套并列設(shè)置的結(jié) 構(gòu)相同的澆注車(chē)；其中一套澆注車(chē)包括上車(chē)體4、下車(chē)體2、上車(chē)體4和下車(chē)體2連接裝置、 設(shè)置在下車(chē)體2底部的走行機(jī)構(gòu)和設(shè)置在上車(chē)體4頂部的落槽8及落槽驅(qū)動(dòng)裝置；所述走 行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下車(chē)體2底部的滑輪、設(shè)置在澆注框架上的與滑輪配合的走行軌道1和 滑軌9以及設(shè)于下車(chē)體2底部的液壓缸10，液壓缸10鉸接在澆注框架上，頂桿與下車(chē)體2 底部鉸接；所述連接裝置包括設(shè)于上車(chē)體4和下車(chē)體2之間的導(dǎo)軸導(dǎo)套組合；所述落槽驅(qū) 動(dòng)裝置為固定設(shè)置在上車(chē)體4頂部的液壓馬達(dá)5，液壓馬達(dá)5輸出軸6與固定在落槽8底面 上的連接體12固定連接。所述導(dǎo)軸導(dǎo)套組合包括導(dǎo)軸11和導(dǎo)套3，導(dǎo)軸11和導(dǎo)套3緊配合，在導(dǎo)軸11和導(dǎo) 套3的外壁上分別均布一排豎向限位孔。在具體應(yīng)用過(guò)程中，安裝在并列設(shè)置的澆注小車(chē)的下車(chē)體底部的兩個(gè)液壓缸可以 聯(lián)動(dòng)，也可以分動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安裝在澆注小車(chē)上的兩個(gè)落槽的聯(lián)動(dòng)和分動(dòng)，即使其中一個(gè)落槽出 現(xiàn)故障，另外一個(gè)落槽也可以單獨(dú)進(jìn)行作業(yè)，不需要停機(jī)檢修，提高生產(chǎn)效率，上車(chē)體和下 車(chē)體之間采用導(dǎo)軸導(dǎo)套組合設(shè)置，可以根據(jù)澆注的需要來(lái)調(diào)整上車(chē)體的高度，而落槽固定 安裝在上車(chē)體上，所以落槽的高度隨上車(chē)體高度的變化而變化，實(shí)現(xiàn)落槽水平高度的調(diào)整， 而安裝在上車(chē)體頂部的液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)落槽180度往復(fù)旋轉(zhuǎn)，有效改善離心機(jī)分 體澆注車(chē)生產(chǎn)工藝性。
權(quán)利要求
離心機(jī)分體澆注車(chē)，其特征在于包括兩套并列設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同的澆注車(chē)；其中一套澆注車(chē)包括上車(chē)體(4)、下車(chē)體(2)、上車(chē)體(4)和下車(chē)體(2)連接裝置、設(shè)置在下車(chē)體(2)底部的走行機(jī)構(gòu)和設(shè)置在上車(chē)體(4)頂部的落槽(8)及落槽驅(qū)動(dòng)裝置；所述走行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下車(chē)體(2)底部的滑輪、設(shè)置在澆注框架上的與滑輪配合的走行軌道(1)和滑軌(9)以及設(shè)于下車(chē)體(2)底部的液壓缸(10)，液壓缸(10)鉸接在澆注框架上，頂桿與下車(chē)體(2)底部鉸接；所述連接裝置包括設(shè)于上車(chē)體(4)和下車(chē)體(2)之間的導(dǎo)軸導(dǎo)套組合；所述落槽驅(qū)動(dòng)裝置為固定設(shè)置在上車(chē)體(4)頂部的液壓馬達(dá)(5)，液壓馬達(dá)(5)輸出軸與固定在落槽(8)底面上的連接體(12)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心機(jī)分體澆注車(chē)，其特征在于所述導(dǎo)軸導(dǎo)套組合包括導(dǎo) 軸(U)和導(dǎo)套(3)，導(dǎo)軸(11)和導(dǎo)套(3)緊配合，在導(dǎo)軸(11)和導(dǎo)套(3)的外壁上分別均 布一排豎向限位孔。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種離心機(jī)分體澆注車(chē)，其關(guān)鍵改進(jìn)在于包括兩套并列設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同的澆注車(chē)；其中一套澆注車(chē)包括上車(chē)體、下車(chē)體、上車(chē)體和下車(chē)體連接裝置、設(shè)置在下車(chē)體底部的走行機(jī)構(gòu)和設(shè)置在上車(chē)體頂部的落槽及落槽驅(qū)動(dòng)裝置。其優(yōu)點(diǎn)在于并列設(shè)置兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的澆注小車(chē)，兩個(gè)澆注小車(chē)均設(shè)有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)裝置，所以?xún)蓚€(gè)澆注小車(chē)可以同時(shí)作業(yè)也可以分體作業(yè)，上車(chē)體和下車(chē)體之間采用導(dǎo)套與導(dǎo)柱連接，流槽高低調(diào)整通過(guò)改變導(dǎo)套與導(dǎo)柱的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)，保證流槽中心線相對(duì)水平線角度更合理，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)流槽旋轉(zhuǎn)，防止生產(chǎn)過(guò)程中容易卡滯的現(xiàn)象產(chǎn)生，有效改善水冷金屬型球墨鑄鐵管澆注過(guò)程工藝性，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B22D13/10GK101879588SQ20101023921
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者劉文波, 呂占魁, 周波, 房勇軍, 閆現(xiàn)臣 申請(qǐng)人:新興鑄管股份有限公司