專利名稱：搗鎬耐磨金屬堆焊熔敷層延壽技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路大型線路搗固車用搗鎬專用設(shè)備制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
搗鎬是搗固車上大消耗量的零件之一，能對鐵路線路進(jìn)行平順度，密實(shí)度的維護(hù) 作業(yè)，保證列車安全運(yùn)行。截至2009年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到8. 6萬公里，而目前國產(chǎn) 搗鎬搗固距離約為20公里，導(dǎo)致每年國內(nèi)線路維護(hù)所需要搗鎬數(shù)量劇增。目前，國產(chǎn)搗鎬類型與國外搗鎬基本一致，主要為堆焊搗鎬及硬質(zhì)合金搗鎬，但在 壽命及使用性能上，國外與國產(chǎn)搗鎬相差甚遠(yuǎn)，性能的差別直接導(dǎo)致進(jìn)口搗鎬價(jià)格的大幅 度提高，且供貨周期長。若直接依賴進(jìn)口搗鎬，則我國鐵路運(yùn)營成本將顯著提高，這不利于 我國鐵路大規(guī)模線路養(yǎng)護(hù)。因此研制一種新型搗鎬，提高搗鎬的使用壽命，提升搗固距離， 對于降低線路養(yǎng)護(hù)成本，打破國外技術(shù)壟斷是有必要的。目前國內(nèi)搗鎬鎬掌部位多數(shù)采用CrMoWV焊條堆焊，堆焊層硬度在HRC55 60左 右；昆明理工大學(xué)的分體式搗鎬鎬靴采用工模具鋼，經(jīng)過一定處理后硬度可達(dá)HRC 52 60。盡管國內(nèi)搗鎬有較高的硬度，但硬度對耐磨性能的影響并不顯著。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的以上缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是制造一種耐磨性能更好的搗鎬，本發(fā) 明的目的是通過如下的手段實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的目的是通過如下的手段實(shí)現(xiàn)的。—種搗鎬耐磨金屬堆焊熔敷層延壽技術(shù)，用于提高鐵路大型搗固車搗鎬的使用壽 命，在鎬掌易磨損部位采用復(fù)合層堆焊獲得耐磨金屬熔敷層，所述耐磨金屬熔敷層耐磨層 熔敷金屬的化學(xué)成分c 2. 40 3. 0，Si 0. 6，Mn 0. 80 1. 0，Cr 28 35，Ni 0. 13 0. 19，Ti 0. 06 0. 20，N 0. 10 0. 15，Re < 0. 3，V :0· 8 1. 2，F(xiàn)e 余量。采用本發(fā)明的手段，利用堆焊技術(shù)，結(jié)合特殊高鉻鑄鐵材料，保證熔敷金屬組織強(qiáng) 韌化最佳匹配，硬度達(dá)HRC65 70。本發(fā)明的這一特點(diǎn)運(yùn)用于搗固作業(yè)現(xiàn)場，搗鎬搗固里程 高達(dá)150公里左右。
具體實(shí)施例方式搗鎬采用鍛造方式制造，工作部位采用特殊復(fù)合層堆焊技術(shù)及特殊高鉻鑄鐵型材 料的采用，組織為六角初生碳化物及共晶碳化物，且尺寸及分布合理。耐磨層熔敷金屬的化 學(xué)成分=C 2. 40 3. 0，Si :0. 6,Mn 0. 80 1. 0，Cr :28 35，Ni 0. 13 0. 19, Ti 0. 06 0. 20，N 0. 10 0. 15，Re < 0. 3，V :0. 8 1. 2，F(xiàn)e 余量。新型搗鎬采用特殊焊接工藝，保證搗鎬鎬掌前端區(qū)域適于下插，并利用排渣。鎬 掌不同區(qū)域，匹配不同的焊接工藝參數(shù)，通過匹配預(yù)熱溫度、層間溫度及焊接順序等達(dá)到要 求。
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實(shí)施例1:1、用模鍛方式制備搗鎬；2、熱處理后搗鎬特殊表面預(yù)處理，預(yù)防焊接缺陷的產(chǎn)生；3、焊接工藝參數(shù)特殊焊條150°C預(yù)熱烘干1 2h ；焊條直徑Φ3. 2mm，焊接電 流100 120A;層間溫度250°C 300°C ；多層多道焊，右焊法，控制不同的焊接方向及焊 接順序，焊后緩冷。耐磨層熔敷金屬成分:C3. l，Si :0. 6, Mn :1· 0，Cr :34，Ni :0· 18, Ti :0· 2，N :0· 13， V :0. 8，Re :0. 06，F(xiàn)e 余量。實(shí)施例2:1、用模鍛方式制備搗鎬；2、熱處理后搗鎬特殊表面預(yù)處理，預(yù)防焊接缺陷的產(chǎn)生；3、焊接工藝參數(shù)特殊焊條350°C預(yù)熱烘干1 2h ；焊條直徑Φ3. 2mm，焊接電 流110 130A ；層間溫度250°C 300°C ；多層多道焊，右焊法，控制不同的焊接方向及焊 接順序，焊后緩冷。耐磨層熔敷金屬成分:C2. 5, Si :0. 6, Mn :0· 9, Cr :32，Ni :0· 15, Ti :0· 08，V :1. 1， N :0. 13，Re :0. 1，F(xiàn)e 余量。采用這種新型搗鎬綜合延壽技術(shù)研制的搗鎬在黔桂新線一級(jí)道砟線現(xiàn)場試驗(yàn)證 明，現(xiàn)場作業(yè)良好，搗固里程高達(dá)150公里以上，明顯優(yōu)于目前國產(chǎn)搗鎬情況。本發(fā)明的實(shí) 現(xiàn)為打破國外高性能搗鎬的壟斷，提高中國大型養(yǎng)路機(jī)械關(guān)鍵磨耗件的國產(chǎn)化提供依據(jù)， 具有重大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和深遠(yuǎn)的社會(huì)意義。該項(xiàng)技術(shù)中堆焊技術(shù)及耐磨材料不僅能夠用于大 型搗固車用搗鎬，還能適用于拔齒、擋碴板等一系列易磨損消耗產(chǎn)品。
權(quán)利要求
一種搗鎬耐磨金屬堆焊熔敷層延壽技術(shù)，用于提高鐵路大型搗固車搗鎬的使用壽命，其特征在于，在鎬掌易磨損部位采用復(fù)合層堆焊獲得耐磨金屬熔敷層，所述耐磨金屬熔敷層化學(xué)成分C2.40～3.0，Si0.6，Mn0.80～1.0，Cr28～35，Ni0.13～0.19，Ti0.06～0.20，N0.10～0.15，Re＜0.3，V0.8～1.2，F(xiàn)e余量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之搗鎬耐磨金屬堆焊熔敷層延壽技術(shù)，其特征在于，所述耐磨 金屬熔敷層耐磨層熔敷金屬的化學(xué)成分C 2. 5，Si :0. 6, Mn :0. 9，Cr :32，Ni 0. 15，Ti 0. 08，V 1. 1，N :0. 13，Re 微量，F(xiàn)e 余量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種搗鎬耐磨金屬堆焊熔敷層延壽技術(shù)，用于提高鐵路大型搗固車搗鎬的使用壽命，在鎬掌易磨損部位采用復(fù)合層堆焊獲得耐磨金屬熔敷層，所述耐磨金屬熔敷層化學(xué)成分C2.40～3.0，Si0.6，Mn0.80～1.0，Cr28～35，Ni0.13～0.19，Ti0.06～0.20，N0.10～0.15，Re＜0.3，V0.8～1.2，F(xiàn)e余量。采用本發(fā)明的設(shè)計(jì)，使用壽命可達(dá)150公里左右，不僅大大提高國產(chǎn)搗鎬使用壽命，減緩現(xiàn)場工作人員工作強(qiáng)度。同時(shí)也提高了線路作業(yè)效率，降低成本。
文檔編號(hào)C22C37/10GK101935835SQ20101026225
公開日2011年1月5日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者劉艷, 厲曉笑, 李達(dá), 程玉平, 茍國慶, 陳輝 申請人:西南交通大學(xué)