專利名稱：一種自動組芯下芯夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及造型線上一種夾具，尤其涉及一種自動組芯下芯夾具。
背景技術(shù)：
鑄造造型線具有較高的生產(chǎn)效率、良好的鑄件品質(zhì)和鑄件質(zhì)量便于控制等優(yōu)點， 隨著我國從鑄造大國向鑄造強國的邁進，造型線將被廣泛應用于鑄造生產(chǎn)領(lǐng)域。下芯是鑄 造造型線上的關(guān)鍵工序，如圖1所示，目前造型線使用的下芯夾具，只是固定安裝有數(shù)個定 位塊，只能承擔整芯的下芯。因此就需要事先設(shè)置組芯工序，將各個零散的小芯組成整芯， 再通過運輸線將整芯運輸至下芯夾具。但是有些整芯組芯后會形成懸臂，運輸過程中在重 力作用下易產(chǎn)生變形，而且對于整芯尺寸較大的泥芯，一方面，從制芯工部到下芯機線邊運 輸易受到干涉，運輸工具相對要較大；另一方面，必須設(shè)組芯工序，存芯小車比較龐大，增加 了存芯成本。尤其是整芯尺寸大小相差懸殊時，小芯存儲和轉(zhuǎn)運矛盾更為突出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上面所述問題，提供一種自動組芯下芯夾具，降低泥芯的運 輸困難，降低生產(chǎn)成本。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。一種自動組芯下芯夾具，包括下芯吊具和下芯胎具，所述下芯胎具包括底座和定 位塊，定位塊固定于底座上，其中，還包括驅(qū)動滑塊、組芯氣缸、導桿；組芯氣缸與導桿固定 在底座上；組芯氣缸與驅(qū)動滑塊相連；驅(qū)動滑塊活動連接在導桿上，驅(qū)動滑塊受組芯氣缸 的驅(qū)動，沿導桿直線運動，推動小芯，完成組芯的工作。所述組芯氣缸上安裝有信號線和氣管，分別與下芯機電控系統(tǒng)和氣控系統(tǒng)相連， 按下芯機設(shè)定的控制程序進行組芯。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過在下芯夾具的下芯胎具上增設(shè)組芯氣缸，驅(qū)動 滑塊和導桿，并在下芯機控制系統(tǒng)中相應增加組芯氣缸控制程序，從而使下芯夾具具有自 動組芯功能，制芯后無需組芯，只需將零散的小芯運到造型線邊，下入下芯夾具內(nèi)，即可自 動完成組芯和下芯，從而提高了生產(chǎn)效率，小芯的運輸相對于整芯來講，大大降低了泥芯存 儲和轉(zhuǎn)運的成本。而且，由于存儲和運輸過程無需預組芯，懸臂整芯的變形問題得到了解 決，很好的保證了其尺寸精度。


圖1為傳統(tǒng)的下芯夾具結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明工作原理圖。圖中，底座1、定位塊2、驅(qū)動滑塊21、組芯氣缸22、導桿23、信號線24、氣管25。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明自動組芯下芯夾具的結(jié)構(gòu)和使用方式。如圖1所示，傳統(tǒng)的下芯夾具僅包括底座1和定位塊2，沒有自動組芯功能。如圖2所示，一種自動組芯下芯夾具，包括下芯吊具和下芯胎具，所述下芯胎具包 括底座1和定位塊2，定位塊2固定于底座1上，其中，還包括驅(qū)動滑塊21、組芯氣缸22、導 桿23 ；組芯氣缸22與導桿23固定在底座1上；組芯氣缸22與驅(qū)動滑塊21相連；驅(qū)動滑塊 21受組芯氣缸22的驅(qū)動，沿導桿23直線運動，推動小芯，完成組芯的工作。組芯氣缸22上安裝有信號線24和氣管25，分別與下芯機電控系統(tǒng)和氣控系統(tǒng)相 連。如圖3所示，本發(fā)明應用在P471變速箱上的工作過程如下。在下芯機控制系統(tǒng)中相應增加組芯氣缸控制程序，從而使下芯夾具具有自動組芯 功能。小芯制成后無需再組芯，只需將零散的小芯運到下芯夾具邊，下入下芯夾具內(nèi)，并按 需要擺放好小芯的位置，下芯機發(fā)出組芯的指令后，驅(qū)動滑塊21受組芯氣缸22的驅(qū)動，沿 導桿23直線運動，推動小芯，即可自動完成組芯，最后通過下芯吊具下芯，大大提高了生產(chǎn) 效率。
權(quán)利要求
1.一種自動組芯下芯夾具，包括下芯吊具和下芯胎具，所述下芯胎具包括底座(1)和 定位塊(2)，定位塊(2)固定于底座(1)上，其特征在于還包括驅(qū)動滑塊(21)、組芯氣缸 (22 )、導桿(23 )；組芯氣缸(22 )與導桿(23 )固定在底座(1)上；組芯氣缸(22 )與驅(qū)動滑塊 (21)相連；驅(qū)動滑塊(21)活動連接在導桿(23)上，沿導桿(23)直線運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動組芯下芯夾具，其特征在于所述組芯氣缸(22)上 安裝有信號線(24)和氣管(25)，分別與下芯機電控系統(tǒng)和氣控系統(tǒng)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及造型線上一種夾具，尤其涉及一種自動組芯下芯夾具。一種自動組芯下芯夾具，包括下芯吊具和下芯胎具，所述下芯胎具包括底座和定位塊，定位塊固定于底座上，其中，還包括驅(qū)動滑塊、組芯氣缸、導桿；組芯氣缸與導桿固定在底座上；組芯氣缸與驅(qū)動滑塊相連；驅(qū)動滑塊活動連接在導桿上，驅(qū)動滑塊受組芯氣缸的驅(qū)動，沿導桿直線運動，推動小芯，完成組芯的工作。本發(fā)明可自動完成組芯和下芯，提高了生產(chǎn)效率，降低了泥芯存儲和轉(zhuǎn)運的成本，保證了其尺寸精度。
文檔編號B22C9/10GK102000776SQ20101029040
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
發(fā)明者萬修根, 張強, 熊秋寶, 熊貴根, 王瑞平, 譚兆煌, 鄒衛(wèi) 申請人:江鈴汽車股份有限公司