專利名稱：一種自行車管材及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車管材及其制造方法。
背景技術(shù)：
自行車做為一種傳統(tǒng)的交通工具早已普遍使用，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水 平的提高，在很大程度上已經(jīng)被現(xiàn)代交通工具和公共交通設(shè)施所取代，從而淡出了人們的 生活。然而，近年來全球因溫室效應(yīng)所引發(fā)的極端氣候，對(duì)地球生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)狀況造成了 嚴(yán)重的破壞，已經(jīng)引起了人類的高度重視。目前，全球均在倡導(dǎo)節(jié)能減排和低碳的工作生活 方式，以保護(hù)人類賴以生存的地球環(huán)境。因此，隨著人們環(huán)保意識(shí)以及健身意識(shí)的不斷增 強(qiáng)，自行車又重新回到了人們的視野并受到更加廣泛的重視?，F(xiàn)在，自行車的使用已不在局 限于交通用途，而是賦予了環(huán)保和健康的意識(shí)，因此對(duì)自行車的選材和生產(chǎn)也提出了更高 的要求。自行車的關(guān)鍵部分在于車架、車把、坐桿等支承操縱部件及配件，多為金屬中空管 材，其材質(zhì)從最初的鐵、鋁合金材料發(fā)展到鈦合金、碳纖維材料等。然而，盡管鈦合金和碳纖 維的重量輕、硬度高、張力強(qiáng)，但價(jià)格昂貴；高級(jí)鋁合金材料是通過淬火退火等工藝改變了 其分子結(jié)構(gòu)排列方式，從而提高了硬度，但其價(jià)格幾乎與鈦合金一樣；一般鋁合金、鎂合金 的重量輕、價(jià)格低，但硬度及張力不夠；而鐵、鋼等材料重量大，幾乎已從中高檔自行車用材 料中淘汰。因此，盡管自行車早已普遍使用，但其材料的選擇、使用性能及工藝仍待日益完 善。以較低的生產(chǎn)成本，增加自行車管材的硬度、應(yīng)力和張力，提高其使用性能及多樣化，將 有助于自行車行業(yè)的發(fā)展，更好地滿足用戶乃至整個(gè)社會(huì)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可有效提高硬度、應(yīng)力和張力 的自行車管材。本發(fā)明的另一目的在于提供上述自行車管材的制造方法，以便在提高自行 車管材使用性能的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本并利于環(huán)保，從而有效提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明提供的一種自行車管材，為中空金屬管，所述金屬管的內(nèi)腔間隔設(shè)置有連 接支承在內(nèi)壁上的實(shí)心體。本發(fā)明在不加厚加粗管材的前提下，通過在管內(nèi)間隔設(shè)置實(shí)心 體，解決了現(xiàn)有技術(shù)中空謹(jǐn)慎金屬管材硬度、應(yīng)力和張力不足的問題。為進(jìn)一步提高應(yīng)力效果，本發(fā)明所述金屬管的外壁上還設(shè)有凸體，所述凸體對(duì)應(yīng) 于實(shí)心體的邊緣。本發(fā)明的另一目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明提供的一種自行車管材的制造方法為按照管材內(nèi)腔間隔具有連接支承在 內(nèi)壁上的實(shí)心體的結(jié)構(gòu)開設(shè)管件模具；將金屬熔體注入所述模具內(nèi)，出模加工即得成品。進(jìn)一步地，本發(fā)明制造方法所述模具上對(duì)應(yīng)所述實(shí)心體邊緣的位置處還設(shè)有外突 的凸體結(jié)構(gòu)，以使管材內(nèi)腔具備實(shí)心體的同時(shí)在外壁具有凸體。此外，可以按照竹子的外形開設(shè)模具，使得所獲得的管材通過管內(nèi)的實(shí)心體和管外的凸體提高了硬度、應(yīng)力和張力的 同時(shí)，還具備了竹子的外形，從而滿足了時(shí)尚多樣化的需求。由于通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)提高了中空金屬管材的使用性能，從而降低了對(duì)材質(zhì)的要 求，因此本發(fā)明可以使用一般鋁合金、鎂合金材料，或回收的鋁合金、鎂合金材料進(jìn)行生產(chǎn)， 不僅降低了生產(chǎn)成本，而且實(shí)現(xiàn)了廢棄物的回收利用。本發(fā)明具有以下有益效果(1)本發(fā)明在不加厚加粗管材的前提下，增加了管材的硬度、應(yīng)力和張力，解決了 現(xiàn)有技術(shù)一般硬鋁合金、鎂合金中空管的硬度、應(yīng)力和張力不足的問題。(2)既提高了管材的使用性能，又獲得了管材的竹子外形，從而滿足了自行車生產(chǎn) 多樣化的需求，為用戶提供了時(shí)尚且價(jià)格便宜、性能優(yōu)良的產(chǎn)品。(3)通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)提高了中空金屬管材的硬度、應(yīng)力和張力，適用于一般鋁合 金、鎂合金材料，或回收的鋁合金、鎂合金材料，生產(chǎn)成本低且實(shí)現(xiàn)了廢棄物的回收利用，經(jīng) 濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。


下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述圖1是本發(fā)明實(shí)施例自行車管材的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中金屬管1，管腔la，實(shí)心體2，凸體具體實(shí)施例方式圖1所示為本發(fā)明自行車管材的實(shí)施例，為中空金屬管1。管腔Ia內(nèi)間隔設(shè)置有 連接支承在內(nèi)壁上的實(shí)心體2 ；而管的外壁上還設(shè)有凸體3，且與實(shí)心體2的邊緣對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例自行車管材的制造方法如下按照管材內(nèi)腔間隔具有實(shí)心體、外壁與此對(duì)應(yīng)具有凸體的結(jié)構(gòu)、以及竹子的外形 開設(shè)管件模具；使用一般鋁合金、鎂合金材料，或回收的鋁合金、鎂合金材料，將其熔體注入 模具內(nèi)，出模加工即得成品。所獲得的合金管材產(chǎn)品通過管內(nèi)的實(shí)心體和管外的凸體提高了硬度、應(yīng)力和張 力，而且還具備竹子的外形，在提高產(chǎn)品使用性能的同時(shí)滿足了時(shí)尚多樣化的需求。
權(quán)利要求
一種自行車管材，為中空金屬管(1)，其特征在于所述金屬管(1)的內(nèi)腔(1a)間隔設(shè)置有連接支承在內(nèi)壁上的實(shí)心體(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車管材，其特征在于所述金屬管(1)的外壁上還設(shè)有 凸體(3)，所述凸體(3)對(duì)應(yīng)于實(shí)心體(2)的邊緣。
3.一種自行車管材的制造方法，其特征在于按照管材內(nèi)腔間隔具有連接支承在內(nèi)壁 上的實(shí)心體的結(jié)構(gòu)開設(shè)管件模具；將金屬熔體注入所述模具內(nèi)，出模加工即得成品。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車管材制造方法，其特征在于所述模具上對(duì)應(yīng)所述實(shí) 心體邊緣的位置處還設(shè)有外突的凸體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車管材制造方法，其特征在于按照竹子的外形開設(shè)所 述模具。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的自行車管材制造方法，其特征在于使用一般鋁合 金、鎂合金材料，或回收的鋁合金、鎂合金材料，熔融后注入所述模具內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了的一種自行車管材，為中空金屬管，所述金屬管的內(nèi)腔間隔設(shè)置有連接支承在內(nèi)壁上的實(shí)心體，從而在不加厚加粗管材的前提下，解決了一般中空金屬管材硬度、應(yīng)力和張力不足的問題。本發(fā)明還公開了上述自行車管材的制造方法，使用一般鋁合金、鎂合金材料，或回收的鋁合金、鎂合金材料，既能夠獲得具有足夠硬度、應(yīng)力和張力的管材，又降低了生產(chǎn)成本，并實(shí)現(xiàn)了廢棄物的回收利用，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。
文檔編號(hào)B22C9/04GK101982369SQ20101029119
公開日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者胡軍 申請(qǐng)人:胡軍