專利名稱：一種汽、柴油機(jī)曲軸的鑄鍛工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鑄鍛工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽、柴油機(jī)曲軸的鑄鍛工藝。
背景技術(shù)：
在幾乎所有的將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)械中，曲軸都是不能缺少的零部件，在大 型柴油機(jī)中，它的制造成本幾乎占整個發(fā)動機(jī)的45%。通常情況下，它的使用壽命幾乎就代 表了整個發(fā)動機(jī)的壽命。一臺曲軸損壞了的發(fā)動機(jī)是沒有太大的維修價值的，因為維修成 本太高，曲軸在機(jī)械中承擔(dān)的是復(fù)雜而又苛刻的交變應(yīng)力，疲勞破壞是主要形式，因此，曲 軸的鑄鍛工藝決定了它的使用壽命?，F(xiàn)有的汽、柴油發(fā)動機(jī)曲軸，一種是球墨鑄鐵曲軸，一種是鍛鋼曲軸。球墨鑄鐵曲 軸分為熔煉和造型兩部分，高溫低硫純凈鐵水的獲得是生產(chǎn)高質(zhì)量球墨鑄鐵的關(guān)鍵。國內(nèi) 主要是以沖天爐為主的生產(chǎn)設(shè)備，鐵水未進(jìn)行預(yù)脫硫處理；其次是高純生鐵少、焦炭質(zhì)量 差，其造型主要采用氣流沖擊造型工藝，可獲得高精度的曲軸鑄件，該工藝制作的砂型具有 無反彈變形量等特點(diǎn)，這對于多拐曲軸尤為重要。鍛鋼曲軸的機(jī)械性能較好，但成本較高。從理論上，鋼質(zhì)曲軸可以用澆鑄工藝生 產(chǎn)，但由于使用傳統(tǒng)的鋼件澆鑄工藝曲軸，澆口重量為鑄件毛坯重量100%以上，成品率 80%以下，成本大大高于鍛鋼曲軸，因此，無鑄鋼曲軸。而且現(xiàn)有的連鑄連鍛技術(shù)也只能針 對有色金屬而言。而且近幾年來，國內(nèi)雖引進(jìn)了一批先進(jìn)的鍛造設(shè)備，但由于數(shù)量少，加之 模具制造技術(shù)和其他一些設(shè)施跟不上，使一部分先進(jìn)設(shè)備未發(fā)揮應(yīng)有的作用。從總體上來 講，需改造和更新的陳舊的普通鍛造設(shè)備多，同時，落后的工藝和設(shè)備仍占據(jù)主導(dǎo)地位，先 進(jìn)技術(shù)有所應(yīng)用但還不普遍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽、柴油機(jī)曲軸的鑄鍛工藝，它能克服現(xiàn)有的汽、柴油發(fā) 動機(jī)曲軸無鑄鋼曲軸和連鑄連鍛技術(shù)也只能針對有色金屬而言的不足，是一種設(shè)有多個冒 口和澆口，并同時進(jìn)行擠壓鍛造的連鑄連鍛的工藝，解決曲軸無鑄鋼的歷史，同時解決了黑 色金屬連鑄連鍛的工藝。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案它的制備工藝為 采用耐高溫、高壓的特殊材料做成分型的鑄造模具，在模具分型結(jié)合處設(shè)置多個澆口和多 個冒口，多個澆口和多個冒口設(shè)置的原則一般為曲軸需加工的部位；在多個澆口和多個冒 口的方位上對準(zhǔn)多個澆口和多個冒口設(shè)置多個澆口和多個冒口的施壓裝置。當(dāng)熔化的鋼水澆注到鋼模后溫度降到1150°C -1200°C時，施壓裝置對多個澆口和 多個冒口實(shí)施壓制，從而實(shí)現(xiàn)了整個曲軸的連鑄連鍛的工藝的全過程。本發(fā)明能克服現(xiàn)有的汽、柴油發(fā)動機(jī)曲軸無鑄鋼曲軸和連鑄連鍛技術(shù)也只能針對 有色金屬而言的不足，是一種設(shè)有多個冒口和澆口，并同時進(jìn)行擠壓鍛造的連鑄連鍛的工 藝，解決曲軸無鑄鋼的歷史，同時解決了黑色金屬連鑄連鍛的工藝。


圖1為本發(fā)明中鑄造模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參照圖1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它的制備工藝為采用耐高溫、高 壓的特殊材料做成A、B分型的鑄造模具，分型面為K-K，在A、B分型結(jié)合處設(shè)置多個澆口 1 和多個冒口 2，多個澆口 1和多個冒口 2設(shè)置的原則一般為曲軸需加工的部位；在多個澆口 1和多個冒口 2的方位上對準(zhǔn)多個澆口 1和多個冒口 2設(shè)置多個澆口 1和多個冒口 2的施
壓裝置。在實(shí)施澆鑄前對A、B模具實(shí)行對向施壓鎖模。當(dāng)熔化的鋼水澆注到鋼模后溫度降到1150°C -1200°C時，施壓裝置對多個澆口 1 和多個冒口 2實(shí)施壓制，從而實(shí)現(xiàn)了整個曲軸的連鑄連鍛的工藝的全過程。本具體實(shí)施方式
能克服現(xiàn)有的汽、柴油發(fā)動機(jī)曲軸無鑄鋼曲軸和連鑄連鍛技術(shù)也 只能針對有色金屬而言的不足，是一種設(shè)有多個冒口和澆口，并同時進(jìn)行擠壓鍛造的連鑄 連鍛的工藝，解決曲軸無鑄鋼的歷史，同時解決了黑色金屬連鑄連鍛的工藝。
權(quán)利要求
1.一種汽、柴油機(jī)曲軸的鑄鍛工藝，其特征在于它的制備工藝為采用耐高溫、高壓的 特殊材料做成A、B分型的鑄造模具，分型面為K-K，在A、B分型結(jié)合處設(shè)置多個澆口(1)和 多個冒口(2)，多個澆口(1)和多個冒口(2)設(shè)置的原則一般為曲軸需加工的部位；在多個 澆口(1)和多個冒口(2)的方位上對準(zhǔn)多個澆口(1)和多個冒口(2)設(shè)置多個澆口(1)和 多個冒口(2)的施壓裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽、柴油機(jī)曲軸的鑄鍛工藝，其特征在于在實(shí)施澆鑄前 對A、B模具實(shí)行對向施壓鎖模。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽、柴油機(jī)曲軸的鑄鍛工藝，其特征在于當(dāng)熔化的鋼水 澆注到鋼模后溫度降到1150°C-120(TC時，施壓裝置對多個澆口(1)和多個冒口(2)實(shí)施 壓制，從而實(shí)現(xiàn)了整個曲軸的連鑄連鍛的工藝的全過程。
全文摘要
一種汽、柴油機(jī)曲軸的鑄鍛工藝，它涉及鑄鍛工藝技術(shù)領(lǐng)域。它的制備工藝為采用耐高溫、高壓的特殊材料做成A、B分型的鑄造模具，分型面為K-K，在A、B分型結(jié)合處設(shè)置多個澆口(1)和多個冒口(2)，多個澆口(1)和多個冒口(2)設(shè)置的原則一般為曲軸需加工的部位；在多個澆口(1)和多個冒口(2)的方位上對準(zhǔn)多個澆口(1)和多個冒口(2)設(shè)置多個澆口(1)和多個冒口(2)的施壓裝置。它能解決曲軸無鑄鋼的歷史，同時解決了黑色金屬連鑄連鍛的工藝。
文檔編號B22C9/08GK102000779SQ20101050970
公開日2011年4月6日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者劉春金, 蔡衛(wèi)東 申請人:劉春金, 蔡衛(wèi)東