專(zhuān)利名稱(chēng)：一種低壓鑄造鋁合金車(chē)輪鑄造順序凝固溫度場(chǎng)補(bǔ)償方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)鋁合金車(chē)輪鑄造領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種低壓鑄造鋁合金車(chē)輪鑄造順序凝固溫度場(chǎng)補(bǔ)償方法。
背景技術(shù)：
目前全世界汽車(chē)鋁合金車(chē)輪的年需求量已達(dá)5億件，其中鋁車(chē)輪約占60%，即年需求3億件。2009年中國(guó)鋁車(chē)輪年產(chǎn)量達(dá)7000萬(wàn)件，成為世界第一大汽車(chē)鋁車(chē)輪制造和消費(fèi)大國(guó)。雖然汽車(chē)鋁車(chē)輪制造近年在中國(guó)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但國(guó)內(nèi)鋁車(chē)輪制造技術(shù)水平在國(guó)際上僅處于中等水平，特別是鑄造水平，由于鑄造合格率低，鑄造缺陷多，與世界先進(jìn)的鑄造水平差距巨大。而影響鑄造水平的重要因素是在鑄造過(guò)程中鋁液未能按照順序凝固最終導(dǎo)致氣孔、疏松、縮孔的大量存在，為解決以上問(wèn)題，國(guó)內(nèi)鋁車(chē)輪鑄造行業(yè)往往采用調(diào)整保溫涂料厚度、在熱節(jié)點(diǎn)增加冷卻風(fēng)管、增加毛坯壁厚以及增加暗冒口方式來(lái)保障鋁液的順序凝固，以上方法雖可以起到一定效果，但往往產(chǎn)生毛坯重量增加、鑄造得料率低、制造成本上升等問(wèn)題，因此汽車(chē)鋁車(chē)輪制造行業(yè)急需要尋找一種更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的保障鑄造順序凝固的方式。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有保障鑄造順序凝固技術(shù)的不足，提供一種低壓鑄造鋁合金車(chē)輪鑄造順序凝固溫度場(chǎng)補(bǔ)償方法。實(shí)現(xiàn)以上目的的技術(shù)方案是一種低壓鑄造鋁合金車(chē)輪鑄造順序凝固溫度場(chǎng)補(bǔ)償方法，在產(chǎn)品鑄造前通過(guò)對(duì)鑄造模擬凝固找出該模具需進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膮^(qū)域，根據(jù)鋁合金車(chē)輪鑄造特點(diǎn)該區(qū)域一般在頂模和邊模處，在開(kāi)發(fā)模具時(shí)在該區(qū)域安裝加熱電阻絲和熱電偶，加熱電阻絲和熱電偶與低壓鑄造系統(tǒng)控制柜相連接，依據(jù)鑄造過(guò)程工藝要求設(shè)定模具溫度，當(dāng)模具溫度達(dá)到工藝要求時(shí)，加熱電阻絲停止工作；當(dāng)溫度不足時(shí)，加熱電阻絲開(kāi)始工作，從而保障后冷卻的邊模和頂模溫度均衡，保障鋁液在此處的順序凝固，減少鑄造缺陷。該方法和傳統(tǒng)的工藝相比，是一種更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的保障鑄造順序凝固方法。


圖1、為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖具體的實(shí)施方式在模具開(kāi)發(fā)之前先進(jìn)行鑄造模擬凝固，找出該模具需進(jìn)行溫度場(chǎng)補(bǔ)償?shù)膮^(qū)域，根據(jù)鑄造模擬凝固結(jié)果，該區(qū)域在頂模1和邊模2的位置，在頂模1處安裝加熱電阻絲3、頂模測(cè)溫?zé)犭娕?，在邊模2處安裝加熱電阻絲5、邊模測(cè)溫?zé)犭娕?，并將加熱電阻絲3、加熱電阻絲5和頂模測(cè)溫?zé)犭娕?、邊模測(cè)溫?zé)犭娕?與低壓鑄造系統(tǒng)控制柜7相連接，依據(jù)鑄造過(guò)程工藝要求設(shè)定模具溫度，當(dāng)模具溫度達(dá)到工藝要求時(shí)，加熱電阻絲停止工作；當(dāng)溫度不
3足時(shí)，加熱電阻絲開(kāi)始工作，從而保障后冷卻的頂模和邊模區(qū)域溫度均衡，保障鋁液的順序凝固，減少鑄造缺陷。
權(quán)利要求
1.一種低壓鑄造鋁合金車(chē)輪鑄造順序凝固溫度場(chǎng)補(bǔ)償方法，其特征在于在開(kāi)發(fā)鋁合金車(chē)輪模具時(shí)首先進(jìn)行鑄造模擬凝固，找出需要進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膮^(qū)域；該區(qū)域在頂模(1) 和邊模⑵處，在頂模⑴處安裝加熱電阻絲(3)、頂模測(cè)溫?zé)犭娕?4)，在邊模⑵處安裝加熱電阻絲(5)、邊模測(cè)溫?zé)犭娕?6)，從而保障以上區(qū)域模具溫度均勻，鋁液按順序凝固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低壓鑄造鋁合金車(chē)輪鑄造順序凝固溫度場(chǎng)補(bǔ)償方法，其特征在于加熱電阻絲(3)、加熱電阻絲(5)、頂模測(cè)溫?zé)犭娕?4)、邊模測(cè)溫?zé)犭娕?6)與低壓鑄造系統(tǒng)控制柜(7)相連，自動(dòng)調(diào)節(jié)控制頂模和邊模溫度。
全文摘要
一種低壓鑄造鋁合金車(chē)輪鑄造順序凝固溫度場(chǎng)補(bǔ)償方法，在產(chǎn)品鑄造前通過(guò)對(duì)鑄造模擬凝固找出該模具需進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膮^(qū)域，根據(jù)鋁合金車(chē)輪鑄造特點(diǎn)該區(qū)域一般在頂模和邊模處，在開(kāi)發(fā)模具時(shí)在頂模和邊模處安裝加熱電阻絲和熱電偶，加熱電阻絲和熱電偶與低壓鑄造系統(tǒng)控制柜相連接，依據(jù)鑄造過(guò)程工藝要求設(shè)定模具溫度，當(dāng)模具溫度達(dá)到工藝要求時(shí)，加熱電阻絲停止工作；當(dāng)溫度不足時(shí)，加熱電阻絲開(kāi)始工作，從而保障后冷卻的邊模和頂模溫度均衡，保障鋁液的順序凝固，減少鑄造缺陷，和傳統(tǒng)的工藝相比，是一種更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的保障鑄造順序凝固方法。
文檔編號(hào)B22D27/04GK102463344SQ20101053770
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者何淑艷, 孔祥建, 崔蘭妹, 李光宇, 李萍, 管建國(guó), 胡因行 申請(qǐng)人:江蘇凱特汽車(chē)部件有限公司