專利名稱：一種壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓力鑄造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制 回路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路中普遍采用一個(gè)大通徑插裝 閥，對(duì)壓射油缸的出口液流進(jìn)行控制。一方面，壓鑄機(jī)壓射油缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)該大通徑 插裝閥打開的瞬間，壓射油缸活塞桿腔的液壓油快速且大流量的通過(guò)大通徑插裝閥回到油 箱，這種設(shè)計(jì)使得壓射油缸工作部件存在前沖的現(xiàn)象，往往造成油缸低速運(yùn)動(dòng)時(shí)不平穩(wěn)，進(jìn) 一步使得料筒內(nèi)的金屬液卷入空氣中，從而影響壓鑄件的質(zhì)量；另一方面，根據(jù)壓鑄工藝?yán)?論，高速充填末端對(duì)產(chǎn)品所施加的壓射能量E，可以根據(jù)其壓射速度V、壓射油缸活塞部分 的質(zhì)量以及壓射桿的質(zhì)量W，通過(guò)以下公式進(jìn)行計(jì)算壓射能量E= W (V) 2/2g式中W:(壓射油缸活塞部分的質(zhì)量+壓射桿的質(zhì)量)kgV 壓射速度m/sg 重力加速度 9. 8m/sec2從上述計(jì)算公式中可以看出，高速充填時(shí)的壓射能量E與壓射速度V的平方成正 比，當(dāng)高速充填時(shí)的壓射能量E過(guò)大時(shí)，容易使得高速壓射末端易發(fā)生產(chǎn)品飛邊現(xiàn)象，在生 產(chǎn)實(shí)踐中也能夠證明產(chǎn)品的飛邊現(xiàn)象的發(fā)生多由高速充填時(shí)的壓射能量過(guò)大所造成的。因此，亟需提供一種使壓射油缸在低速運(yùn)動(dòng)階段平穩(wěn)運(yùn)行以及高速運(yùn)動(dòng)階段末端 實(shí)現(xiàn)減速運(yùn)行，從而保證壓鑄件產(chǎn)品的質(zhì)量的壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種使壓射油缸在低 速運(yùn)動(dòng)階段平穩(wěn)運(yùn)行以及高速運(yùn)動(dòng)階段末端實(shí)現(xiàn)減速運(yùn)行，從而保證壓鑄件產(chǎn)品的質(zhì)量的 壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)提供一種壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，包括有壓射油缸及閥板，所述閥板與 所述壓射油缸的出油口相通，其中，所述回油控制回路還包括有第一插裝閥、第二插裝閥和電磁方向閥，所述第一插 裝閥、所述第二插裝閥和所述電磁方向閥設(shè)置于所述閥板，所述第一插裝閥和所述第二插裝閥并聯(lián)聯(lián)接，所述壓射油缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述第一插裝閥回油，所述壓射油缸在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述第一插裝閥和所述第二插裝閥回油。優(yōu)選的，上述壓射油缸的出油口分別與所述第一插裝閥的輸入端Al 口以及所述 第二插裝閥的輸入端B2 口連接，所述第一插裝閥的輸出端Bl 口以及所述第二插裝閥的輸出端A2 口與油箱相通。以上的，上述第一插裝閥和所述第二插裝閥的過(guò)流面積比為0. 16 0.26 1。進(jìn)一步的，上述第一插裝閥和所述第二插裝閥的過(guò)流面積比為0.20 0.25 1。以上的，上述第一插裝閥和所述第二插裝閥的開啟壓力比為0.35 0.45 1。進(jìn)一步的，上述第一插裝閥和所述第二插裝閥的開啟壓力比為0.4 1。以上的，上述第一插裝閥的閥芯設(shè)置有阻尼頭。以上的，上述第一插裝閥的開關(guān)和所述第二插裝閥的開關(guān)通過(guò)所述電磁方向閥控 制。本實(shí)用新型的壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，包括有壓射油缸及閥板，閥板與 壓射油缸的出油口相通，其中，回油控制回路包括有第一插裝閥、第二插裝閥和電磁方向 閥，第一插裝閥、第二插裝閥和電磁方向閥設(shè)置于閥板，第一插裝閥和第二插裝閥并聯(lián)聯(lián) 接，壓射油缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)第一插裝閥回油，壓射油缸在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)第一插裝 閥和第二插裝閥回油。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)置使壓射油缸在低速運(yùn)動(dòng)階段平穩(wěn)運(yùn)行以及高速運(yùn)動(dòng) 階段末端實(shí)現(xiàn)減速運(yùn)行，從而保證壓鑄件產(chǎn)品的質(zhì)量。

利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 任何限制。圖1是本實(shí)用新型的一種壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的壓射油缸的運(yùn)動(dòng)速度變化示意圖；圖3是本實(shí)用新型的一種壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路的示意圖。圖1、圖2和圖3中包括11—第一插裝閥、12——第二插裝閥、13——電磁方向閥、14——料筒、15—— 入料口、16——壓射油缸、17——油箱、18——閥板、19——出油口、21——活塞桿腔、 22——活塞腔、Al——第一插裝閥的輸入端、Bl——第一插裝閥的輸出端、A2——第二插裝閥的 輸出端、B2——第二插裝閥的輸入端。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型的一種壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路的具體實(shí)施方式
如圖1所示， 其中，包括有壓射油缸16及閥板18，閥板18與壓射油缸16的出油口 19相通，其中，回油控 制回路包括有第一插裝閥11、第二插裝閥12和電磁方向閥13，第一插裝閥11設(shè)置于閥板 18的一側(cè)，第二插裝閥12和電磁方向閥13設(shè)置于閥板18的另一側(cè)，第一插裝閥11和第二 插裝閥12并聯(lián)聯(lián)接，壓射油缸16在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油通過(guò)第一插裝閥11回油，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì) 壓射油缸16低速運(yùn)動(dòng)的回油控制；壓射油缸16在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油通過(guò)第一插裝閥11 和第二插裝閥12回油，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)壓射油缸16高速運(yùn)動(dòng)的回油控制，以便使得鑄造出的鑄件 的質(zhì)量?jī)?yōu)良。上述第一插裝閥11具體為小通徑、低開啟壓力且閥芯帶阻尼頭的插裝閥，第二插裝閥12具體為大通徑、高開啟壓力且閥芯不帶阻尼頭的插裝閥。根據(jù)流體力學(xué)，通過(guò)節(jié)流孔或者錐閥的流量與壓力降的關(guān)系為下式Q2 = KA Δ P式中Q為通過(guò)的流量；K為流量系數(shù)；A為過(guò)流面積；ΔΡ為進(jìn)出口的壓力降。從上式中看出，通過(guò)節(jié)流孔或者錐閥的流量的平方與進(jìn)出口的壓力降成正比，即 通過(guò)液壓元件的流量越大，進(jìn)出口的壓力降越大，導(dǎo)致壓射油缸工作部件存在前沖的現(xiàn)象， 往往造成油缸低速運(yùn)動(dòng)時(shí)不平穩(wěn)。采用一個(gè)大通徑、高開啟壓力且閥芯不帶阻尼頭的插裝 閥(第二插裝閥12)與一個(gè)小通徑、低開啟壓力且閥芯帶阻尼頭的插裝閥(第一插裝閥11) 并聯(lián)，使壓射油缸16在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)小插裝閥回油，高速運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)大、小兩個(gè)插裝閥 回油，高速末端通過(guò)小插裝閥來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)壓射油缸16由低速一高速一低速運(yùn)動(dòng)的回油控制。具體的，上述壓射油缸16的出油口 19分別與第二插裝閥12的輸入端B2 口以及 第一插裝閥11的輸入端Al 口連接，第一插裝閥11的輸出端Bl 口以及第二插裝閥12的輸 出端A2 口與油箱17相通。以上的，上述第一插裝閥11和第二插裝閥12的過(guò)流面積比為0. 16 0.26 1。進(jìn)一步的，上述第一插裝閥11和第二插裝閥12的過(guò)流面積比為0.20 0.25 1。進(jìn)一步的，上述第一插裝閥11和第二插裝閥12的開啟壓力比為0.35 0.45 1。更進(jìn)一步的，上述第一插裝閥11和第二插裝閥12的開啟壓力比為0.4 1。以上的，上述第一插裝閥11的閥芯設(shè)置有阻尼頭。以上的，上述第一插裝閥11的開關(guān)和第二插裝閥12的開關(guān)通過(guò)電磁方向閥13控 制。如圖1和圖2所示，壓射油缸16的工作過(guò)程第一步，壓射油缸16以較慢的速 度Vl運(yùn)動(dòng)，把金屬液推過(guò)料筒14的入料口 15 ；第二步，壓射油缸16以較快的速度V2 (VI < V2)把金屬液推到模具的內(nèi)澆口，且此過(guò)程不能有金屬液翻卷的現(xiàn)象以免卷入空氣；第 三步，壓射油缸16以很高的速度V3把金屬液通過(guò)內(nèi)澆口快速推進(jìn)模具內(nèi)腔，在高速的末端 需要一個(gè)減速的過(guò)程V4直到速度V = 0以防止飛邊的現(xiàn)象的發(fā)生。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如圖3所示，其中，圖3中的al為第一插裝閥11的Al 口 的作用面積、a2為第二插裝閥12的B2 口的作用面積、Fl為第一插裝閥11的開啟力、F2為 第二插裝閥12的開啟力。給壓射油缸16的活塞腔22通小流量壓力為P的液壓油，同時(shí)電 磁方向閥13的電磁鐵得電，電磁方向閥13下位工作，此時(shí)電磁方向閥13的B跟T通、A跟 P通，壓射油缸16的活塞桿腔21的壓力為Pl液壓油通過(guò)第一插裝閥11閥芯中的節(jié)流孔、 電磁方向閥13的A、B、P、T 口、第一插裝閥11的Bl 口通往油箱17，當(dāng)Pl · al > Fl時(shí)，由 于第一插裝閥11的閥芯有阻尼頭，第一插裝閥11無(wú)沖擊打開，活塞桿腔21的液壓油通過(guò) AUBl流回油箱17。由于壓射油缸7慢速運(yùn)動(dòng)，通過(guò)的液壓油流量小，此時(shí)F2 > Pl -a2 > Pl · al > F1，第二插裝閥12仍然關(guān)閉，僅第一插裝閥11工作，活塞桿在慢速段以低速VI、 V2平穩(wěn)向前運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿運(yùn)動(dòng)到高速起點(diǎn)時(shí)，壓射油缸16的活塞腔22接通大流量的液壓油，壓射 油缸16以V3高速向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)回油流量增加，Pl迅速升高，當(dāng)Pl -a2 > F2，第二插裝閥 12迅速打開，此時(shí)第一插裝閥11和第二插裝閥12同時(shí)工作，壓射油缸16活塞桿腔21的液 壓油分別通過(guò)Al到Bi，B2到A2流回到油箱17，滿足壓射油缸16高速運(yùn)動(dòng)的工藝要求。[0048]當(dāng)活塞桿運(yùn)動(dòng)到高速末端時(shí)，速度開始下降，回油背壓Pl通過(guò)第一插裝閥11和第 二插裝閥12接通油箱17，當(dāng)Pl壓力下降到F2 > Pl · a2 > Pl · al > F1，第二插裝閥12 立即關(guān)閉，第一插裝閥11繼續(xù)工作，壓射油缸16的活塞桿腔21通過(guò)第一插裝閥11實(shí)現(xiàn)減 速，以減小壓射時(shí)的沖擊能量。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí) 用新型保護(hù)范圍的限制，凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的結(jié)構(gòu)、特征及原理所做的等 效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍。
權(quán)利要求一種壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，包括有壓射油缸及閥板，所述閥板與所述壓射油缸的出油口相通，其特征在于所述回油控制回路還包括有第一插裝閥、第二插裝閥和電磁方向閥，所述第一插裝閥、所述第二插裝閥和所述電磁方向閥設(shè)置于所述閥板，所述第一插裝閥和所述第二插裝閥并聯(lián)聯(lián)接，所述壓射油缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述第一插裝閥回油，所述壓射油缸在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述第一插裝閥和所述第二插裝閥回油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，其特征在于所述壓射油 缸的出油口分別與所述第一插裝閥的輸入端Al 口以及所述第二插裝閥的輸入端B2 口連 接，所述第一插裝閥的輸出端Bl 口以及所述第二插裝閥的輸出端A2 口與油箱相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，其特征在于所述第 一插裝閥和所述第二插裝閥的過(guò)流面積比為0. 16 0.26 1。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，其特征在于所述第一插 裝閥和所述第二插裝閥的過(guò)流面積比為0.20 0.25 1。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，其特征在于所述第 一插裝閥和所述第二插裝閥的開啟壓力比為0.35 0.45 1。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，其特征在于所述第一插 裝閥和所述第二插裝閥的開啟壓力比為0.4 1。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，其特征在于所述第 一插裝閥的閥芯設(shè)置有阻尼頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，其特征在于所述第 一插裝閥的開關(guān)和所述第二插裝閥的開關(guān)通過(guò)所述電磁方向閥控制。
專利摘要一種壓鑄機(jī)壓射油缸的回油控制回路，包括有壓射油缸及閥板，所述閥板與所述壓射油缸的出油口相通，其中，所述回油控制回路還包括有第一插裝閥、第二插裝閥和電磁方向閥，所述第一插裝閥、所述第二插裝閥和所述電磁方向閥設(shè)置于所述閥板，所述第一插裝閥和所述第二插裝閥并聯(lián)聯(lián)接，所述壓射油缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述第一插裝閥回油，所述壓射油缸在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述第一插裝閥和所述第二插裝閥回油。本實(shí)用新型使壓射油缸在低速運(yùn)動(dòng)階段平穩(wěn)運(yùn)行，以及高速運(yùn)動(dòng)階段末端實(shí)現(xiàn)減速運(yùn)行，從而保證壓鑄件產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B22D17/32GK201659279SQ20102011569
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者劉紀(jì)明 申請(qǐng)人:東莞億東機(jī)器有限公司