專利名稱：插齒移動式鋼包加揭蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及金屬鑄造熔融物容器領(lǐng)域，具體為一種插齒移動式鋼包加揭蓋裝置。
背景技術(shù)：
煉鋼的過程中時常需要轉(zhuǎn)運(yùn)鋼水，鋼水在轉(zhuǎn)運(yùn)時，將鋼水倒入鋼包中，鋼包的主要 作用是轉(zhuǎn)運(yùn)鋼水，同時保證在轉(zhuǎn)運(yùn)途中盡量減少溫度損失，為此鋼包需配備有頂蓋及相應(yīng) 的加揭蓋裝置。現(xiàn)有的鋼包加揭蓋裝置體積較大，通常針對冶煉廠的不同工藝布置，在冶煉 廠施工時隨同其他冶煉設(shè)備一同安裝完畢，對于作業(yè)空間有限的冶煉廠，往往沒有足夠的 空間來安裝鋼包加揭蓋裝置，造成鋼水轉(zhuǎn)運(yùn)時的溫度損失。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種的結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、適應(yīng)性強(qiáng)的鋼包附屬 設(shè)備，本實(shí)用新型公開了一種插齒移動式鋼包加揭蓋裝置。本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的一種插齒移動式鋼包加揭蓋裝置，包括插齒，插齒由互相垂直固定的底桿和插桿 以及連接底桿和插桿的斜拉桿組成，插桿有3根，插桿(10 分別固定在底桿的兩端和中 點(diǎn)，插齒構(gòu)成“山”字型，其特征是還包括立架和移動小車，立架由龍門架和滑軌組成，移動小車由左橫 梁、右橫梁、滾輪、連接梁、左立桿、右立桿、吊桿、左軸承座、右軸承座、轉(zhuǎn)軸、連桿、油缸座、 液壓缸和活塞桿組成，龍門架垂直固定在地面上，滑軌固定在龍門架的頂端并和地面平行，左橫梁和右 橫梁都和地面平行，左橫梁和右橫梁兩端的下部都各安裝一滾輪，滾輪和馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸連接 并由馬達(dá)驅(qū)動，馬達(dá)通過串聯(lián)了開關(guān)的主電路和電源連接，左橫梁和右橫梁都設(shè)于滑軌的 上方且都通過滾輪和滑軌滑動連接，左橫梁的一端的下部和左立桿的上端固定連接，右橫梁一端的下部和右立桿的上 端固定連接，左立桿的下端和右立桿的下端分別和插齒底桿的兩端固定連接，左橫梁上固定左軸承座，右橫梁上固定右軸承座，轉(zhuǎn)軸的兩端分別和左軸承座及 右軸承座滾動連接，連桿呈“L”型，連桿的頂點(diǎn)和兩端都開有通孔，連桿通過頂點(diǎn)處的通孔套在轉(zhuǎn)軸的 中部并和轉(zhuǎn)軸固定，左橫梁和右橫梁的中部通過連接梁連接，連接梁的中部固定一油缸座，油缸座上 連接一液壓缸，液壓缸的內(nèi)壁和一活塞桿滑動連接，活塞桿的一端和液壓缸的內(nèi)壁之間密 封且活塞桿沿液壓缸的內(nèi)壁滑動，活塞桿的另一端和連桿的一端連接，連桿的另一端和吊 桿連接，吊桿的另一端固定在插齒底桿中點(diǎn)處的插桿上。所述的插齒移動式鋼包加揭蓋裝置，其特征是馬達(dá)選用液壓馬達(dá)。4[0013]所述的插齒移動式鋼包加揭蓋裝置，其特征是還包括限位控制電路，限位控制電 路由正轉(zhuǎn)控制接觸器、反轉(zhuǎn)控制接觸器、正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕、反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕、正向限位 行程開關(guān)、反向限位行程開關(guān)和總控動斷按鈕組成，正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕、正向限位行程開關(guān)的動斷觸頭、反轉(zhuǎn)控制接觸器的動斷觸點(diǎn) 和正轉(zhuǎn)控制接觸器的線圈依次串聯(lián)連接，正轉(zhuǎn)控制接觸器的一個動合觸點(diǎn)并聯(lián)在正轉(zhuǎn)啟動 動合按鈕的兩端；反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕、反向限位行程開關(guān)的動斷觸頭、正轉(zhuǎn)控制接觸器的動斷觸點(diǎn) 和反轉(zhuǎn)控制接觸器的線圈依次串聯(lián)連接，反轉(zhuǎn)控制接觸器的一個動合觸點(diǎn)并聯(lián)在反轉(zhuǎn)啟動 動合按鈕的兩端；正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕、正向限位行程開關(guān)的動斷觸頭、反轉(zhuǎn)控制接觸器的動斷觸點(diǎn)、 正轉(zhuǎn)控制接觸器的線圈和正轉(zhuǎn)控制接觸器的一個動合觸點(diǎn)組成正向控制電路，反轉(zhuǎn)啟動動 合按鈕、反向限位行程開關(guān)的動斷觸頭、正轉(zhuǎn)控制接觸器的動斷觸點(diǎn)、反轉(zhuǎn)控制接觸器的線 圈和反轉(zhuǎn)控制接觸器的一個動合觸點(diǎn)組成反向控制電路，正向控制電路和反向控制電路互 相并聯(lián)后再和總控動斷按鈕串聯(lián)組成限位控制電路，限位電路并聯(lián)于電源的兩相相線上；反轉(zhuǎn)控制接觸器的另3個動合觸點(diǎn)依次連接主電路的兩相相線，正轉(zhuǎn)控制接觸器 的另個動合觸點(diǎn)分別串聯(lián)在主電路的各相相線上，且正轉(zhuǎn)控制接觸器的另個動合觸點(diǎn)都分 別設(shè)于反轉(zhuǎn)控制接觸器的另3個動合觸點(diǎn)和主電路相線連接點(diǎn)之間；正向限位行程開關(guān)的動斷觸頭固定在移動小車在滑軌上正向移動的極限位置處， 反向限位行程開關(guān)的動斷觸頭固定在移動小車在滑軌上反向移動的極限位置處；馬達(dá)選用三相電動機(jī)。本實(shí)用新型使用時，在鋼包小車的行進(jìn)路線上搭建由龍門架和滑軌組成的支架， 在支架上安裝由左橫梁、右橫梁、滾輪、連接梁、左立桿、右立桿、吊桿、左軸承座、右軸承座、 轉(zhuǎn)軸、連桿、油缸座、液壓缸和活塞桿組成的移動小車，并進(jìn)而完成整個插齒移動式鋼包加 揭蓋裝置的安裝。揭蓋作業(yè)時，使插齒的高度和鋼包小車的頂蓋高度相同，并使插桿對著鋼包小車 的行進(jìn)方向。當(dāng)鋼包小車行駛至插桿前時，隨著鋼包小車的繼續(xù)行進(jìn)，頂蓋的吊耳套入插 桿中，此時通過液壓缸收起活塞桿，并通過連桿向上拉起吊桿，從而將頂蓋從鋼包小車上揭 開，鋼包小車?yán)^續(xù)行進(jìn)和頂蓋脫離，完成鋼包小車的揭蓋作業(yè)。加蓋作業(yè)時，同樣使插齒的高度和鋼包小車的頂蓋高度相同，并使插桿順著鋼包 小車的行進(jìn)方向。當(dāng)鋼包小車行駛至套著頂蓋的插桿后時，隨著鋼包小車的繼續(xù)行進(jìn)，頂蓋 的位于鋼包小車的正上方，此時通過液壓缸推出活塞桿，并通過連桿向下放下吊桿，從而將 頂蓋置于鋼包小車上，鋼包小車?yán)^續(xù)行進(jìn)頂蓋和插桿脫離并蓋于鋼包小車上，完成鋼包小 車的加蓋作業(yè)。所述的移動小車可通過滾輪在滑軌上左右移動，為便于控制，馬達(dá)選用三相電動 機(jī)時還可以加裝限位控制電路，當(dāng)移動小車移至滑軌的極限位置時自動停止。本實(shí)用新型針對煉鋼原有車間空間狹小的局限，采用移動小車移動的方式，也就 是將插齒置于移動小車上，加蓋后移動小車開走，不占用吊包空間，使舊鋼廠的鋼包加、揭 蓋成為可能。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠。
圖1是本實(shí)用新型中立架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中移動小車的主視圖；圖3是本實(shí)用新型中移動小車的后視圖；圖4是本實(shí)用新型中移動小車的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型中連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型進(jìn)行揭蓋作業(yè)的示意圖；圖7是本實(shí)用新型中限位控制電路的原理圖；圖8是用于限位控制電路的正轉(zhuǎn)控制接觸器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是用于限位控制電路的中反轉(zhuǎn)控制接觸器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是用于限位控制電路的正向限位行程開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是用于限位控制電路的反向限位行程開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1一種插齒移動式鋼包加揭蓋裝置，包括插齒100、龍門架11、滑軌12、左橫梁21、右 橫梁22、滾輪23、連接梁3、左立桿41、右立桿42、吊桿5、左軸承座61、右軸承座62、轉(zhuǎn)軸 63、連桿64、油缸座71、液壓缸72和活塞桿73，如圖1 圖5所示，具體結(jié)構(gòu)是插齒100由互相垂直固定的底桿101和插桿102以及連接底桿101和插桿102的 斜拉桿103組成，插桿102有3根，插桿102分別固定在底桿101的兩端和中點(diǎn)，插齒100 構(gòu)成“山”字型。如圖1所示，龍門架11垂直固定在地面上，滑軌12固定在龍門架11的頂端并和 地面平行，龍門架11和滑軌12組成支架，圖1中虛線雙箭頭所示為鋼包小車的行進(jìn)路線。如圖2 圖4所示，左橫梁21、右橫梁22、滾輪23、連接梁3、左立桿41、右立桿42、 吊桿5、左軸承座61、右軸承座62、轉(zhuǎn)軸63、連桿64、油缸座71、液壓缸72和活塞桿73組成 移動小車，左橫梁21和右橫梁22都和地面平行，左橫梁21和右橫梁22兩端的下部都各安 裝一滾輪23，滾輪23和馬達(dá)M的轉(zhuǎn)軸連接并由馬達(dá)M驅(qū)動，馬達(dá)M通過串聯(lián)了開關(guān)的主 電路和電源連接，左橫梁21和右橫梁22都設(shè)于滑軌12的上方且都通過滾輪23和滑軌12 滑動連接，左橫梁21的一端的下部和左立桿41的上端固定連接，右橫梁22 —端的下部和右 立桿42的上端固定連接，左立桿41的下端和右立桿42的下端分別和插齒100底桿101的 兩端固定連接，左橫梁21上固定左軸承座61，右橫梁22上固定右軸承座62，轉(zhuǎn)軸63的兩端分別 和左軸承座61及右軸承座62滾動連接，連桿64如圖4所示，呈“L”型，連桿64的頂點(diǎn)和兩端都開有通孔，連桿64通過頂 點(diǎn)處的通孔套在轉(zhuǎn)軸63的中部并和轉(zhuǎn)軸63固定，左橫梁21和右橫梁22的中部通過連接梁3連接，連接梁3的中部固定一油缸座 71，油缸座71上連接一液壓缸72，液壓缸72的內(nèi)壁和一活塞桿73滑動連接，活塞桿73的一端和液壓缸72的內(nèi)壁之間密封且活塞桿73沿液壓缸72的內(nèi)壁滑動，活塞桿73的另一 端和連桿64的一端連接，連桿64的另一端和吊桿5連接，吊桿5的另一端固定在插齒100 底桿101中點(diǎn)處的插桿102上。本實(shí)施例使用時，在鋼包小車8的行進(jìn)路線上搭建由龍門架11和滑軌12組成的 支架，在支架上安裝由左橫梁21、右橫梁22、滾輪23、連接梁3、左立桿41、右立桿42、吊桿 5、左軸承座61、右軸承座62、轉(zhuǎn)軸63、連桿64、油缸座71、液壓缸72和活塞桿73組成的移 動小車，并進(jìn)而完成整個插齒移動式鋼包加揭蓋裝置的安裝。揭蓋作業(yè)時，使插齒100的高度和鋼包小車8的頂蓋81高度相同，并使插桿102 對著鋼包小車8的行進(jìn)方向。當(dāng)鋼包小車8行駛至插桿102前時，隨著鋼包小車8的繼續(xù) 行進(jìn)，頂蓋81的吊耳套入插桿102中，此時通過液壓缸72收起活塞桿73，并通過連桿64向 上拉起吊桿5，從而將頂蓋81從鋼包小車8上揭開，鋼包小車8繼續(xù)行進(jìn)和頂蓋81脫離，如 圖5所示，從而完成鋼包小車的揭蓋作業(yè)。加蓋作業(yè)時，同樣使插齒100的高度和鋼包小車8的頂蓋81高度相同，并使插桿 102順著鋼包小車8的行進(jìn)方向。當(dāng)鋼包小車8行駛至套著頂蓋81的插桿102后時，隨著 鋼包小車8的繼續(xù)行進(jìn)，頂蓋81的位于鋼包小車81的正上方，此時通過液壓缸72推出活 塞桿73，并通過連桿64向下放下吊桿5，從而將頂蓋81置于鋼包小車8上，鋼包小車8繼 續(xù)行進(jìn)頂蓋81和插桿102脫離并蓋于鋼包小車8上，完成鋼包小車的加蓋作業(yè)。實(shí)施例2一種插齒移動式鋼包加揭蓋裝置，包括插齒100、龍門架11、滑軌12、左橫梁21、右 橫梁22、滾輪23、連接梁3、左立桿41、右立桿42、吊桿5、左軸承座61、右軸承座62、轉(zhuǎn)軸63、 連桿64、油缸座71、液壓缸72和活塞桿73，馬達(dá)M選用三相電動機(jī)，還包括限位控制電路 7，如圖7所示，限位控制電路7由正轉(zhuǎn)控制接觸器1、反轉(zhuǎn)控制接觸器2、正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕 3、反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕4、正向限位行程開關(guān)51、反向限位行程開關(guān)52和總控動斷按鈕6組 成，正轉(zhuǎn)控制接觸器1如圖8所示，反轉(zhuǎn)控制接觸器2如圖9所示，正向限位行程開關(guān)51如 圖10所示，反向限位行程開關(guān)52如圖11所示。正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕3、正向限位行程開關(guān)51的動斷觸頭51a、反轉(zhuǎn)控制接觸器2的 動斷觸點(diǎn)2b和正轉(zhuǎn)控制接觸器1的線圈Ia依次串聯(lián)連接，正轉(zhuǎn)控制接觸器1的一個動合 觸點(diǎn)Ic并聯(lián)在正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕3的兩端；反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕4、反向限位行程開關(guān)52的動斷觸頭52a、正轉(zhuǎn)控制接觸器1的 動斷觸點(diǎn)Ib和反轉(zhuǎn)控制接觸器2的線圈加依次串聯(lián)連接，反轉(zhuǎn)控制接觸器2的一個動合 觸點(diǎn)2c并聯(lián)在反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕4的兩端；正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕3、正向限位行程開關(guān)51的動斷觸頭51a、反轉(zhuǎn)控制接觸器2的 動斷觸點(diǎn)2b、正轉(zhuǎn)控制接觸器1的線圈Ia和正轉(zhuǎn)控制接觸器1的一個動合觸點(diǎn)Ic組成正 向控制電路7a，反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕4、反向限位行程開關(guān)52的動斷觸頭52a、正轉(zhuǎn)控制接觸 器1的動斷觸點(diǎn)lb、反轉(zhuǎn)控制接觸器2的線圈加和反轉(zhuǎn)控制接觸器2的一個動合觸點(diǎn)2c 組成反向控制電路7b，正向控制電路7a和反向控制電路7b互相并聯(lián)后再和總控動斷按鈕 6串聯(lián)組成限位控制電路7，限位電路7并聯(lián)于電源的兩相相線上；反轉(zhuǎn)控制接觸器2的另3個動合觸點(diǎn)2c依次連接主電路的兩相相線，正轉(zhuǎn)控制接 觸器1的另3個動合觸點(diǎn)Ic分別串聯(lián)在主電路的各相相線上，且正轉(zhuǎn)控制接觸器1的另3個動合觸點(diǎn)Ic都分別設(shè)于反轉(zhuǎn)控制接觸器2的另3個動合觸點(diǎn)2c和主電路相線連接點(diǎn)之 間；正向限位行程開關(guān)51的動斷觸頭51a固定在移動小車在滑軌12上正向移動的極 限位置處，反向限位行程開關(guān)52的動斷觸頭52a固定在移動小車在滑軌12上反向移動的 極限位置處；馬達(dá)M選用三相電動機(jī)。其他結(jié)構(gòu)都和實(shí)施例同。本實(shí)施例使用時，揭蓋作業(yè)和加蓋作業(yè)都和實(shí)施例1同。限位控制電路7用于控 制移動小車在滑軌12上的移動范圍，當(dāng)按下正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕3，正轉(zhuǎn)控制接觸器1的線 圈Ia加電，正轉(zhuǎn)控制接觸器1的動合觸點(diǎn)Ic都閉合，此時馬達(dá)M正向旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動移動小 車在滑軌12上正向移動。當(dāng)移動小車移至正向極限位置時，正向限位行程開關(guān)51的動斷 觸頭51a被移動小車撞開，正轉(zhuǎn)控制接觸器1的線圈Ia斷電，正轉(zhuǎn)控制接觸器1的動合觸 點(diǎn)Ic都斷開，馬達(dá)M停轉(zhuǎn)。欲使移動小車向反方向移動，可按下反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕4，則反轉(zhuǎn)控制接觸器2的 線圈加加電，反轉(zhuǎn)控制接觸器2的動合觸點(diǎn)2c都閉合，此時馬達(dá)M反向旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動移動 小車在滑軌12上反向移動。當(dāng)移動小車移至反向極限位置時，反向限位行程開關(guān)52的動 斷觸頭5 被移動小車撞開，反轉(zhuǎn)控制接觸器2的線圈加斷電，反轉(zhuǎn)控制接觸器2的動合 觸點(diǎn)2c都斷開，馬達(dá)M停轉(zhuǎn)。馬達(dá)M也可選用液壓馬達(dá)。
權(quán)利要求1.一種插齒移動式鋼包加揭蓋裝置，包括插齒(100)，插齒(100)由互相垂直固定的底 桿(101)和插桿(102)以及連接底桿(101)和插桿(10 的斜拉桿(10 組成，插桿(102) 有3根，插桿(102)分別固定在底桿(101)的兩端和中點(diǎn)，插齒(100)構(gòu)成“山”字型，其特征是還包括立架和移動小車，立架由龍門架(11)和滑軌(1 組成，移動小車由 左橫梁(21)、右橫梁(22)、滾輪(23)、連接梁(3)、左立桿(41)、右立桿(42)、吊桿(5)、左軸 承座(61)、右軸承座(62)、轉(zhuǎn)軸(63)、連桿(64)、油缸座(71)、液壓缸(72)和活塞桿(73) 組成，龍門架(11)垂直固定在地面上，滑軌(1 固定在龍門架(11)的頂端并和地面平行， 左橫梁和右橫梁0 都和地面平行，左橫梁和右橫梁0 兩端的下部都各安 裝一滾輪(23)，滾輪和馬達(dá)04)的轉(zhuǎn)軸連接并由馬達(dá)04)驅(qū)動，馬達(dá)04)通過串聯(lián) 了開關(guān)的主電路和電源連接，左橫梁和右橫梁0 都設(shè)于滑軌(1 的上方且都通過 滾輪(23)和滑軌(12)滑動連接，左橫梁的一端的下部和左立桿Gl)的上端固定連接，右橫梁0 —端的下部和 右立桿0 的上端固定連接，左立桿Gl)的下端和右立桿0 的下端分別和插齒(100) 底桿(101)的兩端固定連接，左橫梁上固定左軸承座(61)，右橫梁0 上固定右軸承座(62)，轉(zhuǎn)軸(6 的兩 端分別和左軸承座(61)及右軸承座(6 滾動連接，連桿(64)呈“L”型，連桿(64)的頂點(diǎn)和兩端都開有通孔，連桿(64)通過頂點(diǎn)處的通 孔套在轉(zhuǎn)軸(6 的中部并和轉(zhuǎn)軸(6 固定，左橫梁和右橫梁0 的中部通過連接梁C3)連接，連接梁(3)的中部固定一油 缸座(71)，油缸座(71)上連接一液壓缸(72)，液壓缸(7 的內(nèi)壁和一活塞桿(7 滑動連 接，活塞桿(7 的一端和液壓缸(7 的內(nèi)壁之間密封且活塞桿(7 沿液壓缸(7 的內(nèi) 壁滑動，活塞桿(73)的另一端和連桿(64)的一端連接，連桿(64)的另一端和吊桿(5)連 接，吊桿(5)的另一端固定在插齒(100)底桿(101)中點(diǎn)處的插桿(102)上。
2.如權(quán)利要求1所述的插齒移動式鋼包加揭蓋裝置，其特征是馬達(dá)04)選用液壓馬達(dá)。
3.如權(quán)利要求1所述的插齒移動式鋼包加揭蓋裝置，其特征是還包括限位控制電路 (7)，限位控制電路(7)由正轉(zhuǎn)控制接觸器(1)、反轉(zhuǎn)控制接觸器O)、正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕 (3)、反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕G)、正向限位行程開關(guān)(51)、反向限位行程開關(guān)(52)和總控動斷 按鈕(6)組成，正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕(3)、正向限位行程開關(guān)(51)的動斷觸頭(51a)、反轉(zhuǎn)控制接觸器 (2)的動斷觸點(diǎn)Ob)和正轉(zhuǎn)控制接觸器(1)的線圈(Ia)依次串聯(lián)連接，正轉(zhuǎn)控制接觸器 (1)的一個動合觸點(diǎn)(Ic)并聯(lián)在正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕(3)的兩端；反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕G)、反向限位行程開關(guān)(52)的動斷觸頭(5 )、正轉(zhuǎn)控制接觸器(1)的動斷觸點(diǎn)(Ib)和反轉(zhuǎn)控制接觸器O)的線圈Oa)依次串聯(lián)連接，反轉(zhuǎn)控制接觸器(2)的一個動合觸點(diǎn)Oc)并聯(lián)在反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕的兩端；正轉(zhuǎn)啟動動合按鈕(3)、正向限位行程開關(guān)(51)的動斷觸頭(51a)、反轉(zhuǎn)控制接觸器 (2)的動斷觸點(diǎn)(2b)、正轉(zhuǎn)控制接觸器(1)的線圈(Ia)和正轉(zhuǎn)控制接觸器(1)的一個動合 觸點(diǎn)(Ic)組成正向控制電路(7a)，反轉(zhuǎn)啟動動合按鈕G)、反向限位行程開關(guān)(52)的動斷觸頭(5 )、正轉(zhuǎn)控制接觸器(1)的動斷觸點(diǎn)(lb)、反轉(zhuǎn)控制接觸器O)的線圈Qa)和反 轉(zhuǎn)控制接觸器O)的一個動合觸點(diǎn)Oc)組成反向控制電路(7b)，正向控制電路(7a)和反 向控制電路(7b)互相并聯(lián)后再和總控動斷按鈕(6)串聯(lián)組成限位控制電路(7)，限位電路 (7)并聯(lián)于電源的兩相相線上；反轉(zhuǎn)控制接觸器(2)的另3個動合觸點(diǎn)Qc)依次連接主電路的兩相相線，正轉(zhuǎn)控制接 觸器(1)的另3個動合觸點(diǎn)(Ic)分別串聯(lián)在主電路的各相相線上，且正轉(zhuǎn)控制接觸器(1) 的另3個動合觸點(diǎn)(Ic)都分別設(shè)于反轉(zhuǎn)控制接觸器的另3個動合觸點(diǎn)Qc)和主電路 相線連接點(diǎn)之間；正向限位行程開關(guān)(51)的動斷觸頭(51a)固定在移動小車在滑軌(12)上正向移動的 極限位置處，反向限位行程開關(guān)(52)的動斷觸頭(5 )固定在移動小車在滑軌(12)上反 向移動的極限位置處；馬達(dá)04)選用三相電動機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及金屬熔融物容器領(lǐng)域，具體為一種插齒移動式鋼包加揭蓋裝置。一種插齒移動式鋼包加揭蓋裝置，包括插齒(100)，其特征是還包括立架和移動小車，立架由龍門架(11)和滑軌(12)組成，移動小車由左橫梁(21)、右橫梁(22)、滾輪(23)、連接梁(3)、左立桿(41)、右立桿(42)、吊桿(5)、左軸承座(61)、右軸承座(62)、轉(zhuǎn)軸(63)、連桿(64)、油缸座(71)、液壓缸(72)和活塞桿(73)組成，移動小車通過滾輪(23)和立架的滑軌(12)滑動連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠。
文檔編號B22D41/00GK201823924SQ201020542260
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者吳松巧, 楊蘭生, 王軍, 甦震, 郭曉慶 申請人:上海國冶工程技術(shù)有限公司