專利名稱：平板式數(shù)控車床淬火感應(yīng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及熱處理技術(shù)領(lǐng)域，具體說是涉及一種用于數(shù)控車床床身淬火的平 板式數(shù)控車床淬火感應(yīng)器。
背景技術(shù)：
目前，我國工業(yè)上應(yīng)用于數(shù)控車床的床身表面淬火領(lǐng)域的技術(shù)主要有以下幾項 中、高頻感應(yīng)加熱表面淬火、火焰加熱表面淬火、火花放電加熱表面淬火、激光加熱表面淬 火等。這些技術(shù)特點各異，但是多有各自的局限性?；鹧婕訜岜砻娲慊饝?yīng)用方便、快捷，但是 淬火效率較低，且淬硬層深度不均勻，淬火質(zhì)量不易保證；火化放電加熱表面淬火可以實現(xiàn) 連續(xù)生產(chǎn)，但是耗電量大，電能利用效率低；激光加熱表面淬火通過專用的淬火機床，能夠 實現(xiàn)連續(xù)的自動化生產(chǎn)，并且工件表面光潔度高，不宜變形，但是淬硬層深度較淺，耐磨性 較差，數(shù)控車床在使用過程中需要多次淬火，影響生產(chǎn)。因此，生產(chǎn)中使用的最多的還是中、 高頻感應(yīng)加熱表面淬火，通過IGBT或者可控硅逆變，電能轉(zhuǎn)化率比較高，淬硬層較厚，并且 能實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，所以在數(shù)控車床的床身淬火領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，但是其感應(yīng)器 的制作是重要一環(huán)，同時容易出現(xiàn)淬火效率較低的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種用于 數(shù)控車床床身淬火的平板式數(shù)控車床淬火感應(yīng)器。該感應(yīng)器科應(yīng)用于中高頻的感應(yīng)加熱表 面淬火，以提高數(shù)控車床床身淬火效率。本實用新型的目的可通過下述技術(shù)措施來實現(xiàn)本實用新型的平板式數(shù)控車床淬火感應(yīng)器包括平面膠木板，在所述平面膠木板底 面的縱向中心線兩側(cè)的與車床床身兩條導(dǎo)軌相對應(yīng)位置處以對稱設(shè)置的方式依次設(shè)置有 右置人字形支腿滾輪組、感應(yīng)器、丁字形支腿滾輪、左置人字形支腿滾輪組；且每個人字形 支腿滾輪組的兩個滾輪均以與機床導(dǎo)軌相應(yīng)側(cè)的錐面相垂直配合的方式設(shè)置，所述丁字形 支腿滾輪的滾輪以垂直立放的方式設(shè)置在位于相應(yīng)的機床導(dǎo)軌外錐面?zhèn)鹊钠矫嫖恢锰?；?別與車床床身兩條導(dǎo)軌相配合的相應(yīng)的感應(yīng)器的淬火面橫截面形狀與相應(yīng)導(dǎo)軌的橫截面 形狀相同，且所述應(yīng)器的接線柱豎直向上通過平面膠木板板面的中間部位加工處的條形槽 孔延伸至平面膠木板板面的的上方。本實用新型中分別與車床床身兩條導(dǎo)軌(大山、小山導(dǎo)軌)相配合的是由與寬導(dǎo)軌 相配合的大山感應(yīng)器和與窄導(dǎo)軌相配合的小山感應(yīng)器構(gòu)成。具體講所述的大山感應(yīng)器和小 山感應(yīng)器分別是參考數(shù)控車床床身的實際情況設(shè)計而成，同時根據(jù)淬火工藝守則中的相關(guān) 條款來決定感應(yīng)器和淬火面的間隙數(shù)值，考慮到大山、小山導(dǎo)軌均有相連的平面導(dǎo)軌需要 淬火，因此這部分平面導(dǎo)軌感應(yīng)器和山形感應(yīng)器設(shè)計成一個整體，再根據(jù)實際數(shù)據(jù)來決定 具體感應(yīng)器的尺寸和角度，即大山感應(yīng)器、小山感應(yīng)器的淬火面均是由與相應(yīng)導(dǎo)軌相配合 的上凹面(山形感應(yīng)器)以及位于上凹面兩側(cè)的水平延伸面(平面感應(yīng)器)構(gòu)成。
3[0007]本實用新型中人字形支腿滾輪組和丁字形支腿滾輪的設(shè)置可使平板式數(shù)控車床 淬火感應(yīng)器在機床導(dǎo)軌上左右滑動，在感應(yīng)器的一端設(shè)置有內(nèi)部銅管、外部銅套的進(jìn)水裝 置以及相應(yīng)的噴水裝置。本實用新型的有益效果如下采用本實用新型對數(shù)控車床床身導(dǎo)軌進(jìn)行淬火時，不僅可使其性能穩(wěn)定，使用更 加方便，同時由于完全采用的是機械結(jié)構(gòu)，不僅容易更換，更有利于維修和保養(yǎng)，且結(jié)構(gòu)簡 單，淬火效率高，由原來的一次只能對導(dǎo)軌的一個面淬火，變?yōu)橐淮螌?dǎo)軌的三個面同時進(jìn) 行表面淬火，生產(chǎn)效率達(dá)到原來的3倍，縮短了勞動時間，降低了勞動強度，在實際生產(chǎn)中 能創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(軸測圖)。圖2為圖1的A向視圖。圖3是圖1的B向視圖。圖4是本實用新型中的小山感應(yīng)器的主視圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是圖4的A-A剖視圖。圖7是本實用新型中的大山感應(yīng)器的主視圖。圖8是圖7的俯視圖。圖9是圖6的B-B剖視圖。圖中序號1為平面膠木板，2為右置人字形支腿滾輪組，3為小山感應(yīng)器，4為丁字 形支腿滾輪，5為大山感應(yīng)器，6為連接螺母，7為左置人字形支腿滾輪組。
具體實施方式
本實用新型以下將結(jié)合實施例(附圖)作進(jìn)一步描述如圖1、2、3所示，本實用新型的平板式數(shù)控車床淬火感應(yīng)器包括平面膠木板1，在 所述平面膠木板底面的縱向中心線兩側(cè)的與車床床身兩條導(dǎo)軌相對應(yīng)位置處以對稱設(shè)置 的方式依次設(shè)置有右置人字形支腿滾輪組2、感應(yīng)器、丁字形支腿滾輪4、左置人字形支腿 滾輪組7 ；且每個人字形支腿滾輪組的兩個滾輪均以與機床導(dǎo)軌相應(yīng)側(cè)的錐面相垂直配合 的方式設(shè)置，所述丁字形支腿滾輪4的滾輪以垂直立放的方式設(shè)置在位于相應(yīng)的機床導(dǎo)軌 外錐面?zhèn)鹊钠矫嫖恢锰?；分別與車床床身兩條導(dǎo)軌相配合的相應(yīng)的感應(yīng)器的淬火面橫截面 形狀與相應(yīng)導(dǎo)軌的橫截面形狀相同，且所述應(yīng)器的接線柱豎直向上通過平面膠木板板面的 中間部位加工處的條形槽孔延伸至平面膠木板板面的的上方。本實用新型中分別與車床床身兩條導(dǎo)軌(大山、小山導(dǎo)軌)相配合的是由與寬導(dǎo)軌 相配合的大山感應(yīng)器5 (如圖4、5、6所示)和與窄導(dǎo)軌相配合的小山感應(yīng)器3 (如圖7、8、9 所示)構(gòu)成。具體講所述的大山感應(yīng)器5和小山感應(yīng)器3分別是參考數(shù)控車床床身的實際 情況設(shè)計而成，同時根據(jù)淬火工藝守則中的相關(guān)條款來決定感應(yīng)器和淬火面的間隙數(shù)值， 考慮到大山、小山導(dǎo)軌均有相連的平面導(dǎo)軌需要淬火，因此這部分平面導(dǎo)軌感應(yīng)器和山形 感應(yīng)器設(shè)計成一個整體，再根據(jù)實際數(shù)據(jù)來決定具體感應(yīng)器的尺寸和角度，即大山感應(yīng)器、 小山感應(yīng)器的淬火面均是由與相應(yīng)導(dǎo)軌相配合的上凹面(山形感應(yīng)器)以及位于上凹面兩 側(cè)的水平延伸面(平面感應(yīng)器)構(gòu)成。[0025]本實用新型中人字形支腿滾輪組和丁字形支腿滾輪的設(shè)置可使平板式數(shù)控車床 淬火感應(yīng)器在機床導(dǎo)軌上左右滑動，在感應(yīng)器的一端設(shè)置有內(nèi)部銅管、外部銅套的進(jìn)水裝 置以及相應(yīng)的噴水裝置(未在圖中顯示)。本實用新型中的大山感應(yīng)器、小山感應(yīng)器可根據(jù)需要淬火的床身導(dǎo)軌之間的間隙 進(jìn)行調(diào)整并固定，就是說感應(yīng)器和淬火平面之間的距離每次都是固定的，這就充分保證了 淬火質(zhì)量。人字形支腿滾輪組和丁字形支腿滾輪可以保證感應(yīng)器不會跑偏或扭曲而造成局 部過熱或過燒。當(dāng)進(jìn)行表面感應(yīng)淬火時，如果是同樣規(guī)格的數(shù)控車床床身僅僅需要在第一 次時進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般需要淬火設(shè)備不開加熱進(jìn)行試車，第一次調(diào)試成功以后不用再調(diào)整，整 個平板式數(shù)控車床淬火感應(yīng)器在工作時與淬火面的間隙保持恒定，無論是采用淬火機床運 動還是淬火平面運動都可以達(dá)到很好的效果。同時，對于不同規(guī)格的數(shù)控車床床身導(dǎo)軌，還 可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)整，通用性強。根據(jù)實際需要，可再增加導(dǎo)磁體裝置的設(shè)置，以適應(yīng)特殊 要求的導(dǎo)軌面的淬火要求，加深淬硬層深度，以達(dá)到提高耐磨性、延長設(shè)備壽命的目的。
權(quán)利要求1. 一種平板式數(shù)控車床淬火感應(yīng)器，其特征在于包括平面膠木板，在所述平面膠木 板底面的縱向中心線兩側(cè)的與車床床身兩條導(dǎo)軌相對應(yīng)位置處以對稱設(shè)置的方式依次設(shè) 置有右置人字形支腿滾輪組、感應(yīng)器、丁字形支腿滾輪、左置人字形支腿滾輪組；且每個人 字形支腿滾輪組的兩個滾輪均以與機床導(dǎo)軌相應(yīng)側(cè)的錐面相垂直配合的方式設(shè)置，所述丁 字形支腿滾輪的滾輪以垂直立放的方式設(shè)置在位于相應(yīng)的機床導(dǎo)軌外錐面?zhèn)鹊钠矫嫖恢?處；分別與車床床身兩條導(dǎo)軌相配合的相應(yīng)的感應(yīng)器底面的橫截面形狀與相應(yīng)導(dǎo)軌的橫截 面形狀相同，且所述應(yīng)器的接線柱豎直向上通過平面膠木板板面的中間部位加工處的條形 槽孔延伸至平面膠木板板面的的上方。
專利摘要一種平板式數(shù)控車床淬火感應(yīng)器，其特征在于包括平面膠木板，在所述平面膠木板底面的縱向中心線兩側(cè)的與車床床身兩條導(dǎo)軌相對應(yīng)位置處以對稱設(shè)置的方式依次設(shè)置有右置人字形支腿滾輪組、感應(yīng)器、丁字形支腿滾輪、左置人字形支腿滾輪組；且每個人字形支腿滾輪組的兩個滾輪均以與機床導(dǎo)軌相應(yīng)側(cè)的錐面相垂直配合的方式設(shè)置，所述丁字形支腿滾輪的滾輪以垂直立放的方式設(shè)置在位于相應(yīng)的機床導(dǎo)軌外錐面?zhèn)鹊钠矫嫖恢锰?；分別與車床床身兩條導(dǎo)軌相配合的相應(yīng)的應(yīng)器底面的橫截面形狀與相應(yīng)導(dǎo)軌的橫截面形狀相同，且所述應(yīng)器的接線柱豎直向上通過平面膠木板板面的中間部位加工處的條形槽孔延伸至平面膠木板板面的上方。
文檔編號C21D1/10GK201864750SQ20102061497
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者王有超, 王海燕, 米國發(fā), 鄭喜平, 陳立林 申請人:河南理工大學(xué)