專利名稱：鋁合金車輪重力鑄造模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鋁合金車輪制造技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種鋁合金車輪重力鑄造模 具。
技術(shù)背景目前，國內(nèi)外鋁合金車輪制造的方法有鍛造、擠壓鑄造、低壓鑄造和重力鑄造等， 而低壓鑄造和重力鑄造為國內(nèi)普遍使用的鑄造方法。其中重力鑄造是指鋁液在地球重力作用下注入型腔的工藝，根據(jù)鋁液澆口位置的 不同，分為中心澆注、邊模澆注和雙邊模澆注。其中中心澆注成型的車輪毛坯有中心澆冒 口、上輪輞冒口 ；邊模澆注成型的車輪毛坯有邊澆冒口、中心冒口和上輪輞冒口 ；雙邊模澆 注成型的車輪毛坯有中心冒口、上輪輞冒口、兩個(gè)邊澆冒口。此三種澆注方式成型的鋁合金 車輪的冒口太多，后續(xù)加工余量大，導(dǎo)致產(chǎn)品的重量成品率低。另外，此三種澆注方式都是 通過人工將鋁液從澆口處一次次澆注至型腔中，充型過程過程人工因素較多，成型的鋁合 金車輪的質(zhì)量穩(wěn)定性欠佳，如人工澆注節(jié)奏和充型速度掌握不到位，則會(huì)使鋁合金車輪的 漏氣率增大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種鑄造出的鋁合金車輪冒口少、重量 成品率高、質(zhì)量穩(wěn)定性好的鋁合金車輪重力鑄造模具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鋁合金車輪重力鑄造模具，它包括冷卻裝置，頂 模，邊模，底模以及由頂模、邊模和底模所形成的模具型腔，所述底模上設(shè)有分流錐；所述的 鋁合金車輪重力鑄造模具還包括與模具型腔相連通且可存放鋁液的保溫杯、可使存放在保 溫杯內(nèi)的鋁液連續(xù)注入模具型腔內(nèi)的加壓裝置、可阻止存放在保溫杯的鋁液在重力作用下 流向模具型腔內(nèi)的截堵裝置，所述保溫杯設(shè)置在頂模上，所述加壓裝置安裝在重力鑄造機(jī) 的機(jī)架上，所述截堵裝置安裝在底模上或安裝在重力鑄造機(jī)的機(jī)架上。所述保溫杯包括保溫杯體和保溫連接管，所述保溫連接管的上端與保溫杯體的出 口端相連接，所述保溫連接管的下端與安裝在頂模上的頂模法蘭相連接，所述保溫杯體的 出口端、保溫連接管和頂模法蘭形成與模具型腔相連通的鋁液流通通道。所述保溫杯體由起保溫作用的保溫內(nèi)襯和對保溫內(nèi)襯起支撐作用的外套構(gòu)成，所 述保溫內(nèi)襯內(nèi)還套有起防沖刷作用的里襯。所述保溫連接管由起保溫作用的保溫管和對保溫管起支撐作用的外套管構(gòu)成，所 述外套管的上端與所述保溫杯體的外套相連接，所述外套管的下端與安裝在頂模上的頂模 法蘭相連接。所述加壓裝置包括氣缸、可與所述保溫杯體的杯口端密封相配的杯蓋以及設(shè)置在 杯蓋上的進(jìn)氣管和排氣管，所述氣缸安裝在重力鑄造機(jī)的機(jī)架上，所述杯蓋與氣缸的活塞 桿相連接，所述進(jìn)氣管和排氣管上分別安裝有進(jìn)氣閥門和排氣閥門，所述進(jìn)氣管與氣源相連通。所述氣缸安裝在重力鑄造機(jī)的機(jī)架上是指，所述機(jī)架上設(shè)有帶螺紋的連接段，所 述連接段上套設(shè)有連接板，所述連接板經(jīng)旋合在連接段上的鎖緊螺母鎖緊在連接段上，所 述氣缸固定安裝在連接板上。所述截堵裝置主要由分流錐和第一油缸構(gòu)成，所述分流錐活動(dòng)套設(shè)在底模上，所 述第一油缸安裝在底模上，所述分流錐與第一油缸的活塞桿相連接，所述分流錐的錐頭可 與鋁液流通通道的出口端相貼并密封。所述截堵裝置包括固定安裝在所述連接板上的第二油缸、活動(dòng)套設(shè)在杯蓋上的堵 桿，所述堵桿與第二油缸的活塞桿相連接，所述堵桿的桿頭可與鋁液流通通道的入口端相 貼并密封。所述模具型腔的上輪輞型腔的頂端為頂模封口或邊模封口或頂模和邊模封口。采用以上結(jié)構(gòu)的鋁合金車輪重力鑄造模具具有以下優(yōu)點(diǎn)由于設(shè)置了保溫杯、加 壓裝置及截堵裝置，這樣在保溫杯和截堵裝置的作用下，鑄造鋁合金車輪所需的鋁液便可 待全部加入到保溫杯內(nèi)后，再在重力及加壓裝置的作用下自動(dòng)注入模具型腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)連續(xù) 澆注、充型、補(bǔ)縮和結(jié)晶凝固，這樣所述頂模和邊模成型的上輪輞無冒口，也就是說無需在 本實(shí)用新型的鋁合金車輪重力鑄造模具的模具型腔的上輪輞型腔的頂端設(shè)置冒口，便能鑄 造出質(zhì)量穩(wěn)定性較佳的鋁合金車輪毛坯。這樣鑄造出來的鋁合金車輪的冒口少，后續(xù)加工 余量也少，從而有效提高了產(chǎn)品的重量成品率。

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的鋁合金車輪重力鑄造模具的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的鋁合金車輪重力鑄造模具的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、頂模，1. 1、頂模法蘭，2、邊模，3、底模，4、模具型腔，4. 1、上輪輞型腔， 5、分流錐，6、保溫杯，6. 1、保溫杯體，6. 11、保溫內(nèi)襯，6. 12、外套，6. 13、里襯，6. 2、保溫連接 管，6. 21、保溫管，6. 22、外套管，7、冷卻裝置，8、杯蓋，9、機(jī)架，9. 1、連接段，10、氣缸，11、進(jìn) 氣管，12、排氣管，13、連接板，14、鎖緊螺母，15、第一油缸，16、第二油缸，17、堵桿，18、堵桿 限位套，19、鋁液流通通道，20、過濾網(wǎng)，21、密封環(huán)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型不僅局 限于以下具體實(shí)施實(shí)例。如圖1所示為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的鋁合金車輪重力鑄造模具的剖視結(jié)構(gòu) 示意圖。本實(shí)施例的鋁合金車輪重力鑄造模具，它包括冷卻裝置7，頂模1，邊模2，底模3以 及由頂模1、邊模2和底模3所形成的模具型腔4，所述底模3上設(shè)有分流錐5。所述的鋁合 金車輪重力鑄造模具還包括與模具型腔4相連通且可存放鋁液的保溫杯6、可使存放在保 溫杯6內(nèi)的鋁液連續(xù)注入模具型腔4內(nèi)的加壓裝置、可阻止存放在保溫杯6的鋁液在重力 作用下流向模具型腔4內(nèi)的截堵裝置。所述保溫杯6設(shè)置在頂模1上，所述加壓裝置安裝 在重力鑄造機(jī)9的機(jī)架9. 1上，所述截堵裝置安裝在底模3上或安裝在重力鑄造機(jī)9的機(jī) 架9. 1上。
4[0020]所述保溫杯6包括保溫杯體6. 1和保溫連接管6. 2。所述保溫連接管6. 2的上端 與保溫杯體6. 1的出口端相連接，所述保溫連接管6. 2的下端與安裝在頂模1上的頂模法 蘭1. 1相連接。所述保溫杯體6. 1的出口端、保溫連接管6. 2和頂模法蘭1. 1形成與模具 型腔4相連通的鋁液流通通道19。所述保溫杯體6. 1由起保溫作用的保溫內(nèi)襯6. 11和對保溫內(nèi)襯6. 11起支撐作用 的外套6. 12構(gòu)成，所述保溫內(nèi)襯6. 11內(nèi)還套有起防沖刷作用的里襯6. 13。其中保溫內(nèi)襯 6. 11 一般采用硅酸鋁或硅酸鈣等保溫材料制成，外套6. 12 一般采用剛度和強(qiáng)度均較好的 鋼套、鐵套等制成，里襯6. 13—般采用鐵皮、鋼皮等制成。為便于存放在保溫杯體6. 1內(nèi)的 鋁液在重力作用下流向模具型腔4，所述保溫杯體6. 1設(shè)有中間低、四周高的傾斜底面。所述保溫連接管6. 2由起保溫作用的保溫管6. 21和對保溫管6. 21起支撐作用的 外套管6. 22構(gòu)成。所述外套管6. 22的上端與所述保溫杯體6. 1的外套6. 12相連接，所述 外套管6. 22的下端與安裝在頂模1上的頂模法蘭1. 1相連接。所述保溫管6. 21 一般采用 硅酸鋁或硅酸鈣等保溫材料制成，外套管6. 22 一般采用剛度和強(qiáng)度均較好的鋼套、鐵套等 制成。所述加壓裝置包括氣缸10(當(dāng)然也可以采用油缸)、可與所述保溫杯體6. 1的杯 口端密封相配的杯蓋8以及設(shè)置在杯蓋8上的進(jìn)氣管11和排氣管12。所述氣缸10安裝 在重力鑄造機(jī)9的機(jī)架9. 1上，所述杯蓋8與氣缸10的活塞桿相連接。所述進(jìn)氣管11和 排氣管12上分別安裝有進(jìn)氣閥門(未顯示)和排氣閥門(未顯示)，所述進(jìn)氣管11與氣 源相連通。為實(shí)現(xiàn)杯蓋8與保溫杯體6. 1的杯口端密封相配，所述杯蓋8與所述外套6. 12 之間設(shè)有起密封作用的密封環(huán)21，該密封環(huán)21嵌裝于所述外套6. 12上，關(guān)蓋時(shí)可對杯蓋8 和保溫杯6起到密封作用。為實(shí)現(xiàn)氣缸10的安裝位置可調(diào)，所述機(jī)架9上設(shè)有帶螺紋的連接段9. 1，所述連接 段9. 1上套設(shè)有連接板13，所述連接板13經(jīng)旋合在連接段9. 1上的鎖緊螺母14鎖緊在連 接段9. 1上，所述氣缸10固定安裝在連接板13上。這樣需要調(diào)節(jié)氣缸10的安裝高度時(shí)， 上下旋動(dòng)鎖緊螺母14的位置，便能改變氣缸10的安裝位置。所述截堵裝置主要由分流錐5和第一油缸15(當(dāng)然也可以采用氣缸)構(gòu)成，所述 分流錐5活動(dòng)套設(shè)在底模3上，所述第一油缸15安裝在底模3上，所述分流錐5與第一油 缸15的活塞桿相連接，所述分流錐5的錐頭可與鋁液流通通道19的出口端相貼并密封。為 實(shí)現(xiàn)分流錐5的錐頭可與鋁液流通通道19的出口端相貼并密封，所述分流錐5的錐頭的錐 面與頂模法蘭1. 1的出口端的內(nèi)壁相貼并密封。另外為實(shí)現(xiàn)分流錐5的錐頭可與鋁液流通 通道19的出口端相貼并密封，所述分流錐5還可以在錐頭的下端設(shè)置與頂模法蘭1. 1的下 端面相貼并密封的臺(tái)階面。為便于對流向模具型腔4內(nèi)的鋁液進(jìn)行過濾，所述鋁液流通通道19上設(shè)有過濾網(wǎng) 20，該過濾網(wǎng)搭置在保溫管的頂端。所述模具型腔4的上輪輞型腔4. 1的頂端為頂模封口或邊模封口或頂模和邊模封 口，其中頂模和邊模封口可以理解為頂模和邊模共同封口。也就是說所述頂模1和邊模2 成型的上輪輞無冒口，換一句話說就是無需在本實(shí)用新型的鋁合金車輪重力鑄造模具的模 具型腔4的上輪輞型腔4. 1的頂端設(shè)置冒口。該實(shí)施例的鋁合金車輪重力鑄造模具的鑄造方法主要包括以下步驟[0029]a、合模，即先合上頂模，再合上邊模。b、利用截堵裝置堵住鋁液流通通道，阻止存放在保溫杯內(nèi)的鋁液在重力作用下流 向模具型腔，即啟動(dòng)第一油缸，推動(dòng)分流錐，使分流錐的錐頭伸入鋁液流通通道內(nèi)，使錐頭 的錐面與頂模法蘭的出口端的內(nèi)壁相貼并密封或使錐頭的臺(tái)階面與頂模法蘭的下端面相 貼并密封。C、啟動(dòng)氣缸，打開杯蓋。d、將過濾網(wǎng)放置在鋁液流通通道上，即將過濾網(wǎng)搭置在保溫管的頂端。e、往保溫杯內(nèi)注入鑄造鋁合金車輪所需要的鋁液。f、啟動(dòng)氣缸，蓋上杯蓋。g、使截堵裝置回位，鋁液流通通道被打開，存放在保溫杯內(nèi)的鋁液在重力作用下 開始流向模具型腔，即啟動(dòng)第一油缸，使分流錐回位。h、關(guān)閉排氣管閥門，打開進(jìn)氣管閥門進(jìn)行充氣，存放在保溫杯內(nèi)的鋁液在重力及 氣體壓力的作用下連續(xù)澆注、充型、補(bǔ)縮和結(jié)晶凝固。i、冷卻鋁合金車輪重力鑄造模具和模具型腔中的鋁液，鋁合金車輪毛坯成型。j、關(guān)閉進(jìn)氣管閥門，打開排氣管閥門進(jìn)行排氣。k、啟動(dòng)氣缸，打開蓋板，鑄造結(jié)束。1、開模卸料。 m、合模，啟動(dòng)下一鑄造循環(huán)。如圖2所示為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例的鋁合金車輪重力鑄造模具的剖視結(jié) 構(gòu)示意圖。與上述實(shí)施例不同的是，所述截堵裝置包括固定安裝在所述連接板13上的第二 油缸16 (當(dāng)然也可以采用氣缸)、活動(dòng)套設(shè)在杯蓋8上的堵桿17，所述堵桿17與第二油缸 16的活塞桿相連接。所述堵桿17的桿頭可與鋁液流通通道19的入口端相貼并密封。為實(shí) 現(xiàn)所述堵桿17的桿頭可與鋁液流通通道19的入口端相貼并密封，所述堵桿17的桿頭的外 表面與所述保溫杯體6. 1的外套相貼并密封。為使杯蓋8受力比較均衡，本實(shí)施例中的氣 缸10為兩個(gè)，對稱分布在第二油缸16的兩側(cè)。同樣，為便于對流向模具型腔4內(nèi)的鋁液進(jìn) 行過濾，所述鋁液流通通道19上也設(shè)有過濾網(wǎng)20，該過濾網(wǎng)20放置在分流錐5上，且該過 濾網(wǎng)20的上端套設(shè)在鋁液流通通道19內(nèi)。另外所述杯蓋8上還安裝有堵桿限位套18，用 于限制堵桿17向上運(yùn)動(dòng)的行程。當(dāng)然，本實(shí)施例的鋁合金車輪重力鑄造模具的分流錐5是 固定套設(shè)在底模3上，起到現(xiàn)有技術(shù)中的分流作用。如圖2所示的本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例的鋁合金車輪重力鑄造模具的鑄造方 法主要包括以下步驟a、合模，即先合上頂模，再合上邊模。b、利用截堵裝置堵住鋁液流通通道，阻止存放在保溫杯內(nèi)的鋁液在重力作用下流 向模具型腔，即啟動(dòng)第二油缸，使堵桿向下運(yùn)動(dòng)，使堵桿的桿頭伸入鋁液流通通道內(nèi)，使堵 桿的桿頭的外表面與保溫杯體的外套相貼并密封。C、啟動(dòng)氣缸，打開杯蓋。d、將過濾網(wǎng)放置在鋁液流通通道上，即將過濾網(wǎng)放置在分流錐上，使過濾網(wǎng)的上 端套設(shè)在鋁液流通通道內(nèi)。e、往保溫杯內(nèi)注入鑄造鋁合金車輪所需要的鋁液。[0049]f、啟動(dòng)氣缸，蓋上杯蓋。g、使截堵裝置回位，鋁液流通通道被打開，存放在保溫杯內(nèi)的鋁液在重力作用下 開始流向模具型腔，即啟動(dòng)第二油缸，使堵桿限位在堵桿限位套上。h、關(guān)閉排氣管閥門，打開進(jìn)氣管閥門進(jìn)行充氣，存放在保溫杯內(nèi)的鋁液在重力及 氣體壓力的作用下連續(xù)澆注、充型、補(bǔ)縮和結(jié)晶凝固。i、冷卻鋁合金車輪重力鑄造模具和模具型腔中的鋁液，鋁合金車輪毛坯成型。j、關(guān)閉進(jìn)氣管閥門，打開排氣管閥門進(jìn)行排氣。k、啟動(dòng)氣缸，打開蓋板，鑄造結(jié)束。1、開模卸料。m、合模，啟動(dòng)下一鑄造循環(huán)。綜上所述，本實(shí)用新型的鋁合金車輪重力鑄造模具所鑄造出的鋁合金車輪毛胚的 冒口數(shù)量少，后續(xù)加工量減少，提高了產(chǎn)品的重量成品率，且在鑄造過程中，由于有保溫杯、 加壓裝置和截堵裝置的相互配合，鋁液可待人工全部注入到保溫杯內(nèi)后再一次性自動(dòng)注入 模具型腔中，實(shí)現(xiàn)鋁液的連續(xù)澆注、充型、補(bǔ)縮和結(jié)晶凝固，這樣鋁液相比現(xiàn)有技術(shù)由人工 一次次將鋁液注入到模具型腔中，人工因素大大減少，無需在本實(shí)用新型的鋁合金車輪重 力鑄造模具的模具型腔的上輪輞型腔的頂端設(shè)置冒口，便能鑄造出質(zhì)量穩(wěn)定性佳的鋁合金 車輪毛坯。
權(quán)利要求1.一種鋁合金車輪重力鑄造模具，它包括冷卻裝置(7)，頂模(1)，邊模(2)，底模(3) 以及由頂模(1)、邊模(2)和底模(3)所形成的模具型腔(4)，所述底模(3)上設(shè)有分流錐 (5)；其特征在于所述的鋁合金車輪重力鑄造模具還包括與模具型腔(4)相連通且可存放 鋁液的保溫杯(6)、可使存放在保溫杯(6)內(nèi)的鋁液連續(xù)注入模具型腔(4)內(nèi)的加壓裝置、 可阻止存放在保溫杯(6)的鋁液在重力作用下流向模具型腔(4)內(nèi)的截堵裝置，所述保溫 杯(6)設(shè)置在頂模(1)上，所述加壓裝置安裝在重力鑄造機(jī)(9)的機(jī)架(9. 1)上，所述截堵 裝置安裝在底模(3)上或安裝在重力鑄造機(jī)(9)的機(jī)架(9. 1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪重力鑄造模具，其特征在于所述保溫杯(6)包 括保溫杯體(6. 1)和保溫連接管(6. 2)，所述保溫連接管(6.2)的上端與保溫杯體(6. 1) 的出口端相連接，所述保溫連接管(6.2)的下端與安裝在頂模(1)上的頂模法蘭(1. 1)相 連接，所述保溫杯體(6. 1)的出口端、保溫連接管(6. 2)和頂模法蘭(1. 1)形成與模具型腔(4)相連通的鋁液流通通道(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金車輪重力鑄造模具，其特征在于所述保溫杯體(6.1) 由起保溫作用的保溫內(nèi)襯(6. 11)和對保溫內(nèi)襯(6. 11)起支撐作用的外套(6. 12)構(gòu)成，所 述保溫內(nèi)襯(6. 11)內(nèi)還套有起防沖刷作用的里襯(6. 13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁合金車輪重力鑄造模具，其特征在于所述保溫連接管 (6.2)由起保溫作用的保溫管(6.21)和對保溫管(6.21)起支撐作用的外套管(6.22)構(gòu) 成，所述外套管(6.22)的上端與所述保溫杯體(6. 1)的外套(6. 12)相連接，所述外套管 (6. 22)的下端與安裝在頂模(1)上的頂模法蘭(1. 1)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金車輪重力鑄造模具，其特征在于所述加壓裝置包括 氣缸(10)、可與所述保溫杯體(6. 1)的杯口端密封相配的杯蓋(8)以及設(shè)置在杯蓋(8)上 的進(jìn)氣管(11)和排氣管(12)，所述氣缸(10)安裝在重力鑄造機(jī)(9)的機(jī)架(9. 1)上，所述 杯蓋(8)與氣缸(10)的活塞桿相連接，所述進(jìn)氣管(11)和排氣管(12)上分別安裝有進(jìn)氣 閥門和排氣閥門，所述進(jìn)氣管(11)與氣源相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋁合金車輪重力鑄造模具，其特征在于所述氣缸(10)安裝 在重力鑄造機(jī)的機(jī)架(9)上是指，所述機(jī)架(9)上設(shè)有帶螺紋的連接段(9. 1)，所述連接段 (9. 1)上套設(shè)有連接板(13)，所述連接板(13)經(jīng)旋合在連接段(9. 1)上的鎖緊螺母(14) 鎖緊在連接段(9. 1)上，所述氣缸(10)固定安裝在連接板(13)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金車輪重力鑄造模具，其特征在于所述截堵裝置主要 由分流錐(5)和第一油缸(15)構(gòu)成，所述分流錐(5)活動(dòng)套設(shè)在底模(3)上，所述第一油 缸(15)安裝在底模(3)上，所述分流錐(5)與第一油缸(15)的活塞桿相連接，所述分流錐(5)的錐頭可與鋁液流通通道(19)的出口端相貼并密封。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋁合金車輪重力鑄造模具，其特征在于所述截堵裝置包括 固定安裝在所述連接板(13)上的第二油缸(16)、活動(dòng)套設(shè)在杯蓋(8)上的堵桿(17)，所述 堵桿(17)與第二油缸(16)的活塞桿相連接，所述堵桿(17)的桿頭可與鋁液流通通道(19) 的入口端相貼并密封。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪重力鑄造模具，其特征在于所述模具型腔(4) 的上輪輞型腔(4. 1)的頂端為頂模封口或邊模封口或頂模和邊模封口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋁合金車輪重力鑄造模具，它包括冷卻裝置，頂模，邊模，底模以及由頂模、邊模和底模所形成的模具型腔，所述底模上設(shè)有分流錐，所述的鋁合金車輪重力鑄造模具還包括與模具型腔相連通且可存放鋁液的保溫杯、可使存放在保溫杯內(nèi)的鋁液連續(xù)注入模具型腔內(nèi)的加壓裝置、可阻止存放在保溫杯的鋁液在重力作用下流向模具型腔內(nèi)的截堵裝置，所述保溫杯設(shè)置在頂模上，所述加壓裝置安裝在重力鑄造機(jī)的機(jī)架上，所述截堵裝置安裝在底模上或安裝在重力鑄造機(jī)的機(jī)架上。本實(shí)用新型的鋁合金車輪重力鑄造模具鑄造出的鋁合金車輪具有冒口少、重量成品率高、質(zhì)量穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B22C9/28GK201921989SQ20102068138
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者喬海中, 何丙軍 申請人:喬海中, 何丙軍