專利名稱：一種鋁合金的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開(kāi)了一種鋁合金，具體涉及交通運(yùn)輸業(yè)中機(jī)動(dòng)車車廂體用鋁合金。
背景技術(shù)：
鋁及鋁合金的熱導(dǎo)率和比熱容均約為碳素鋼和低合金鋼的兩倍多。在焊接過(guò)程中，大量的熱量能被迅速傳導(dǎo)到基體金屬內(nèi)部，熱量損失大，利用率較低，消耗較多的能源，生產(chǎn)成本較高。鋁及鋁合金的線膨脹系數(shù)約為碳素鋼和低合金鋼的兩倍。鋁凝固時(shí)的體積收縮率較大，焊件的變形和應(yīng)力較大。 因此，一種較易焊接，熱導(dǎo)率、比熱容以及膨脹系數(shù)均較低的鋁合金材料亟待出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有的鋁合金材料焊接較困難、焊接時(shí)能量損失較大，且變形及應(yīng)力較大的問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)一種鋁合金，以達(dá)到有效焊接鋁合金材料、減少能源的消耗、減小變形及應(yīng)力、降低生產(chǎn)成本的目的。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種鋁合金，所述鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si O. 45 O. 7、Mg O. 75 I. O、CuO. 16 O. 3、Fe 彡 O. 35、Cr O. 15 O. 4、Mn O. 25 O. 5、Ti 彡 O. 15，其余為鋁材料。優(yōu)選的，所述鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si O. 5 O. 65、Mg O. 78 O. 96、CuO. 19 O. 25、Fe 彡 O. 3、Cr O. 2 O. 35、Mn O. 29 O. 45、Ti 彡 O. 12，其余為鋁材料。優(yōu)選的，所述鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si O. 55 0.6、Mg O. 8 O. 9、CuO. 2 O. 24、Fe ^ O. 25, Cr O. 23 O. 3、Mn O. 3 O. 4、Ti ( O. 09,其余為鋁材料。優(yōu)選的，所述鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si O. 58, Mg O. 88, Cu O. 23, Fe 0.2、Cr O. 28、Mn O. 38、Ti O. 07,其余為鋁材料。優(yōu)選的，所述鋁合金應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車的車廂制造上。本發(fā)明公開(kāi)的鋁合金，通過(guò)改變合金元素種類及含量，使發(fā)生在合金固溶體內(nèi)的分解均勻進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)降低組織電化學(xué)不均勻性，改善合金的抗腐蝕性，提高合金焊接性；并且可有效地降低鋁合金的熱導(dǎo)率與比熱容，減小了焊接過(guò)程中熱量的散失；同時(shí)鋁合金的熱膨脹系數(shù)也相應(yīng)的降低，降低了焊接時(shí)焊件的應(yīng)力變形。
具體實(shí)施例方式下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
本發(fā)明公開(kāi)一種鋁合金，以達(dá)到有效焊接鋁合金材料、減少能源的消耗、減小變形及應(yīng)力、降低生產(chǎn)成本的目的。實(shí)施例I
一種鋁合金，該鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si O. 45 ,Mg O. 75、Cu O. 16、Cr O. 15、Mn O. 25，其余為鋁材料，鋁材料所占百分比為98. 24。鋁合金的制備工藝流程如下
第一步將所需的原料準(zhǔn)備好。 第二步將準(zhǔn)備好的原料放入熔爐內(nèi)進(jìn)行熔煉，一般保證熔煉溫度最高不得超過(guò)760。。第三步待爐料熔化約90%左右時(shí)允許攪拌，攪拌時(shí)要平穩(wěn)，禁止將表面浮渣卷入熔體金屬中。每爐次在熔化過(guò)程中作2次以上爐底攪拌，以利助熔，縮短熔化時(shí)間，防止鋁水局部地方過(guò)燒。第四步熔體經(jīng)攪拌均勻后立即取樣，進(jìn)行爐前分析，根據(jù)分析結(jié)果確定補(bǔ)料量，取樣溫度不得低于730°。第五步隨爐料進(jìn)行精煉。第六步根據(jù)取樣分析的結(jié)果，計(jì)算材料的補(bǔ)充量。第七步第二次取樣分析。第八步靜置10-30分鐘。第九步鑄造成型。第十步將成型后的鋁合金板按所需形狀規(guī)格進(jìn)行加工成型。實(shí)施例2
該鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si O. 7, Mg I. O、Cu O. 3, Fe O. 35、Cr O. 4、Mn 0.5、Ti O. 15,其余為鋁材料，鋁材料所占的百分比為96.6。實(shí)施例3
該鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si 0.5 ,Mg O. 78、Cu O. 19、Cr 0.2、Mn O. 29 ，其余為鋁材料，鋁材料所占的百分比為98. 04。實(shí)施例4
該鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si O. 65,Mg O. 96,Cu O. 25,FeO. 3,CrO. 35,Mn O. 45,TiO. 12，其余為鋁材料，鋁材料所占的百分比為96. 92。實(shí)施例5
該鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si O. 55 ,Mg O. 8 ,Cu O. 2、Cr O. 23、Mn O. 3，其余為鋁材料，鋁材料所占的百分比為97. 92。實(shí)施例6
該鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si 0.6 , Mg O. 9、Cu O. 24、FeO. 25、Cr O. 3、MnO. 4、Ti O. 09,其余為鋁材料，鋁材料所占的百分比為97.22。實(shí)施例7
該鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si O. 58、Mg O. 88、Cu O. 23、Fe O. 2、Cr O. 28、MnO. 38, Ti O. 07,其余為鋁材料，鋁材料所占的百分比為97. 38。本實(shí)施例為鋁合金成分的最佳配比，采用這種配比方式使得鋁合金的電導(dǎo)率、熱導(dǎo)率及比熱容均相應(yīng)的降低，提高了鋁合金的耐腐蝕性，減少了焊接過(guò)程中熱量的損失，通過(guò)改變各組分的含量，使得該鋁合金的膨脹系數(shù)也降低，減小了焊接時(shí)焊件應(yīng)力過(guò)大造成的變形。具體見(jiàn)下表
權(quán)利要求
1.一種鋁合金，其特征在于，所述鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si 0.45 0.7、Mg·0.75 I. O、Cu 0. 16 0. 3、Fe ( 0. 35、Cr 0. 15 0. 4、Mn 0. 25 0. 5、Ti ( 0. 15，其余為招材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋁合金，其特征在于，所述鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si·0.5 0. 65,Mg 0. 78 0. 96,Cu 0. 19 0. 25,Fe ( 0. 3,Cr 0. 2 0. 35,Mn 0. 29 0. 45、Ti ( 0. 12，其余為鋁材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金，其特征在于，所述鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si·0.55 0. 6、Mg 0. 8 0. 9、Cu 0. 2 0. 24、Fe ( 0. 25、Cr 0. 23 0. 3、Mn 0. 3 0. 4、Ti ( 0. 09，其余為鋁材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁合金，其特征在于，所述鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為SiO. 58、Mg 0. 88, Cu 0. 23, Fe 0. 2, Cr 0. 28, Mn 0. 38, Ti 0. 07,其余為鋁材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的鋁合金，其特征在于，所述鋁合金應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車的車廂制造上。
全文摘要
一種鋁合金，所述鋁合金各組分的質(zhì)量百分比為Si0.45～0.7、Mg0.75～1.0、Cu0.16～0.3、Fe≤0.35、Cr0.15～0.4、Mn0.25～0.5、Ti≤0.15,其余為鋁材料。本發(fā)明公開(kāi)的鋁合金，通過(guò)改變合金元素種類及含量，使發(fā)生在合金固溶體內(nèi)的分解均勻進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)降低組織電化學(xué)不均勻性，改善合金的抗腐蝕性，提高合金焊接性；并且可有效地降低鋁合金的熱導(dǎo)率與比熱容，減小了焊接過(guò)程中熱量的散失；同時(shí)鋁合金的熱膨脹系數(shù)也相應(yīng)的降低，減小焊接時(shí)焊件的應(yīng)力變形。
文檔編號(hào)C22C21/08GK102776425SQ20111012191
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者盧秋虎 申請(qǐng)人:張家港市金邦鋁業(yè)有限公司