專(zhuān)利名稱(chēng)：輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輪邊減速器殼設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域，特別是涉及一種輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置。
背景技術(shù)：
目前，輪邊減速器殼及類(lèi)似結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，在我國(guó)鑄造企業(yè)使用手工造型的方法非常普遍，但造型機(jī)械化程度偏低。由于輪邊減速器殼體是一種帶法蘭的筒狀結(jié)構(gòu)，壁厚10-12. 5mm，屬于中等薄壁件產(chǎn)品，高徑比比較大，給鑄造工藝設(shè)計(jì)帶來(lái)很大的困難和挑戰(zhàn)；同時(shí)鑄件尺寸公差必須保證在CT9級(jí)以上，要求對(duì)于該鑄件無(wú)論是生產(chǎn)方式、造型制芯工藝還是澆注工藝都要認(rèn)真考慮、研究。該產(chǎn)品現(xiàn)行生產(chǎn)工藝方法有下芯和不下芯生產(chǎn)工藝，或者派生出一種半下芯生產(chǎn)工藝。不下芯工藝有粘土砂自帶砂胎、鐵膜覆砂、殼型殼芯；半下芯工藝是指粘土砂自帶砂胎加芯(芯的種類(lèi)比較多)工藝；下芯生產(chǎn)工藝有手工制芯或手工制芯并人工挖空、熱芯盒制芯并人工挖空，以上工藝不同地區(qū)均有采用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，設(shè)計(jì)一種輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置。技術(shù)方案一種輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置，包括與砂芯下底面形狀匹配的底模， 與砂芯外圓周形狀匹配的側(cè)模，與砂芯內(nèi)側(cè)面和上表面形狀匹配的上模，進(jìn)砂機(jī)構(gòu)，底模上表面設(shè)置有圓環(huán)形磁鐵，砂芯下底面內(nèi)側(cè)嵌裝有與該環(huán)形磁鐵匹配的環(huán)形冷鐵圈，砂芯側(cè)模是兩對(duì)稱(chēng)半圓環(huán)組合結(jié)構(gòu)，在該兩半圓環(huán)側(cè)模的外側(cè)分別連接有合模油缸，砂芯上模是固定在吹砂壓板下表面中心的圓臺(tái)形或圓柱形凸模，該吹砂壓板的邊緣固定有抽模導(dǎo)柱， 吹砂壓板的中部固定有吹砂斗，吹砂斗的底部為平面結(jié)構(gòu)，吹砂斗的底部和吹砂壓板連接處均布有吹砂嘴，吹砂嘴與模腔連通。抽模導(dǎo)柱的上端設(shè)有橫梁，在支架上端的支撐平臺(tái)上側(cè)豎向安裝有液壓或氣壓缸連接，該液壓缸或氣壓缸的上端固定在橫梁上。在吹砂嘴邊緣密封有墊圈。在底模中心設(shè)有對(duì)稱(chēng)的通孔并匹配安裝有頂芯機(jī)構(gòu)，該頂芯機(jī)構(gòu)的下端固定在同一支撐板上，該支撐板與液壓缸連接。所述半圓環(huán)側(cè)模的內(nèi)側(cè)面為鑄件外表面為收斂的圓弧面。本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型的輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置的采用，主要是為了滿(mǎn)足采用鑲嵌冷鐵和中抽空相結(jié)合的冷芯盒制芯工藝的需要，其中利用鑲嵌冷鐵，保證鑄件內(nèi)在質(zhì)量，同澆注系統(tǒng)一道，解決縮孔縮松、材料致密度低的問(wèn)題；該制芯裝置的芯盒具有固定冷鐵的功能和部件。采用中抽空充分節(jié)約制芯用材料，降低成本；同時(shí)方便下芯和芯子的搬卸運(yùn)輸，一舉多得；該制芯裝置具有可靠的液壓傳動(dòng)抽空系統(tǒng)。冷芯盒制芯能夠滿(mǎn)足鑲嵌冷鐵的鑄造工藝要求，易于保證中抽空芯子的結(jié)構(gòu)和尺寸精度，改善作業(yè)條件，提高生產(chǎn)效率，降低成本。此項(xiàng)是該制芯裝置基本的功能要求。由于輪邊減速器殼為帶法蘭的筒狀結(jié)構(gòu)，壁厚10-12. 5mm，屬于中等薄壁件產(chǎn)品，具有高徑比大的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，該制芯裝置功能齊全、操控方便，針對(duì)性解決了其制芯機(jī)械化實(shí)現(xiàn)困難、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。解決了目前造型機(jī)械化程度偏低的弊端，很大程度上提高了產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)效率，具有很大的社會(huì)效
■、Λ
M ；2.本實(shí)用新型的輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置的采用，使鑄件的廢品率由原來(lái)的 15%降低到現(xiàn)在的4% ；工人的勞動(dòng)環(huán)境有了大幅度的改善，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益；3.該裝置操控方便，符合國(guó)家以人為本的綠色作業(yè)環(huán)境，有效改善工人的生產(chǎn)條件和作業(yè)條件，深受車(chē)間和工人的歡迎，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值；4.該制芯裝置同靜壓鑄造生產(chǎn)線(xiàn)配置，由于生產(chǎn)效率很高，有效平衡了鑄造生產(chǎn)工部配置矛盾，顯著降低了生產(chǎn)線(xiàn)管理成本和協(xié)調(diào)難度。

圖1是輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的上模和吹砂斗剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的下模和頂芯機(jī)構(gòu)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是內(nèi)嵌冷鐵的砂芯剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是側(cè)模的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中編號(hào)1為底模，2a為左模，2b為右模，3為上模，4為砂芯，5為吹砂斗，6為吹砂嘴，7為吹砂壓板，8為壓板導(dǎo)柱，9為頂芯裝置，10為底定模套，11為環(huán)形磁鐵，12為環(huán)形冷鐵圈。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見(jiàn)圖1 一圖5，一種輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置，該制芯裝置是根據(jù)需要制作的砂芯形狀而定，具體地，包括與砂芯下底面形狀匹配的底模1，在底模外側(cè)套裝有底定模套10，在砂芯外側(cè)與砂芯外圓周面匹配有左側(cè)模加、右側(cè)模2b，與砂芯內(nèi)側(cè)面和上表面形狀匹配的上模3，上模3固定在吹砂壓板下表面中心，該吹砂壓板上設(shè)有與進(jìn)砂孔，吹砂壓板邊緣分別固定有壓板導(dǎo)柱，該壓板導(dǎo)柱與液壓缸連接。在所述吹砂壓板上表面安裝有吹砂斗5，該吹砂斗上端設(shè)有進(jìn)砂口，吹砂斗下端設(shè)有底板，該底板下表面與吹砂壓板上表面匹配貼合，并在吹砂斗的底板上均布有進(jìn)砂孔，該進(jìn)砂孔分別與吹砂壓板上均布的進(jìn)砂孔對(duì)應(yīng)，并在該對(duì)應(yīng)的進(jìn)砂孔中匹配插裝有吹砂嘴6，在所述吹砂斗下底板的下表面與吹砂壓板上表面之間同時(shí)在每個(gè)吹砂嘴外圓周套裝有環(huán)形密封墊，吹砂嘴與模腔連通。 根據(jù)砂芯內(nèi)表面的實(shí)際情況，上模3的外表面為圓臺(tái)形或圓柱形凸模。底模上表面設(shè)置有圓環(huán)形磁鐵11，砂芯下底面內(nèi)側(cè)嵌裝有與該環(huán)形磁鐵匹配的環(huán)形冷鐵圈11，在制芯工程中，需要先將冷鐵12對(duì)應(yīng)吸附在圓環(huán)形磁鐵11上端，然后吹砂。在底模中心設(shè)有對(duì)稱(chēng)的通孔并匹配安裝有頂芯機(jī)構(gòu)9，該頂芯機(jī)構(gòu)的下端固定在同一支撐板上，該支撐板與液壓缸連接。所述半圓環(huán)側(cè)模的內(nèi)側(cè)面為鑄件外表面為收斂的圓弧面。
權(quán)利要求1.一種輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置，包括與砂芯下底面形狀匹配的底模，與砂芯外圓周形狀匹配的側(cè)模，與砂芯內(nèi)側(cè)面和上表面形狀匹配的上模，進(jìn)砂機(jī)構(gòu)，其特征是底模上表面設(shè)置有圓環(huán)形磁鐵，砂芯下底面內(nèi)側(cè)嵌裝有與該環(huán)形磁鐵匹配的環(huán)形冷鐵圈，砂芯側(cè)模是兩對(duì)稱(chēng)半圓環(huán)組合結(jié)構(gòu)，在該兩半圓環(huán)側(cè)模的外側(cè)分別連接有合模油缸，砂芯上模是固定在吹砂壓板下表面中心的圓臺(tái)形或圓柱形凸模，該吹砂壓板的邊緣固定有抽模導(dǎo)柱， 吹砂壓板的中部固定有吹砂斗，吹砂斗的底部為平面結(jié)構(gòu)，吹砂斗的底面和吹砂壓板連接處均布有吹砂嘴，吹砂嘴與模腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置，其特征是抽模導(dǎo)柱的上端設(shè)有橫梁，在支架上端的支撐平臺(tái)上側(cè)豎向安裝有液壓或氣壓缸連接，該液壓缸或氣壓缸的上端固定在橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置，其特征是在吹砂嘴邊緣密封有墊圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置，其特征是在底模中心設(shè)有對(duì)稱(chēng)的通孔并匹配安裝有頂芯機(jī)構(gòu)，該頂芯機(jī)構(gòu)的下端固定在同一支撐板上，該支撐板與液壓缸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置，其特征是所述半圓環(huán)側(cè)模的內(nèi)側(cè)面為鑄件外表面為收斂的圓弧面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪邊減速器殼專(zhuān)用制芯裝置，包括底模，側(cè)模，上模，進(jìn)砂機(jī)構(gòu)，底模上表面設(shè)置有圓環(huán)形磁鐵，砂芯下底面內(nèi)側(cè)嵌裝有環(huán)形冷鐵圈，砂芯側(cè)模是兩對(duì)稱(chēng)半圓環(huán)組合結(jié)構(gòu)，在該兩半圓環(huán)側(cè)模的外側(cè)分別連接有合模油缸。本實(shí)用新型主要是為了滿(mǎn)足采用鑲嵌冷鐵和中抽空相結(jié)合的冷芯盒制芯工藝的需要，其中利用鑲嵌冷鐵，保證鑄件內(nèi)在質(zhì)量，同澆注系統(tǒng)一道，解決縮孔縮松、材料致密度低的問(wèn)題，采用中抽空充分節(jié)約制芯用材料，降低成本；同時(shí)方便下芯和芯子的搬卸運(yùn)輸，一舉多得很大程度上提高了產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)效率，具有很大的社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B22C9/10GK202021323SQ201120015100
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者劉天平, 王健, 王愛(ài)麗, 范秋風(fēng) 申請(qǐng)人:河南省湯陰縣華興機(jī)械制造有限公司