專利名稱：一種離心鑄造氣缸套組合模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鑄造模具，具體來(lái)說(shuō)是離心鑄造氣缸套的組合模具制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，離心鑄造由于其獨(dú)有的優(yōu)越性被廣泛的用于生產(chǎn)汽缸套等筒狀零件的毛坯制造中。大部分的汽缸套具有如圖1所示的結(jié)構(gòu)。針對(duì)上述結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，離心鑄造生產(chǎn)氣缸套時(shí)，為了便于脫模，氣缸套毛坯結(jié)構(gòu)一般設(shè)計(jì)成如圖2所示結(jié)構(gòu)。相應(yīng)的，離心鑄造氣缸套生產(chǎn)使用的金屬模具結(jié)構(gòu)如圖3所示。上述生產(chǎn)工藝目前被廣泛的用于汽缸套生產(chǎn)制造中，不難看出，這種生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出的汽缸套毛坯同加工完成后的汽缸套成品相比，切削量非常大。于是，一些企業(yè)便尋求減少毛坯加工余量的辦法來(lái)盡力減小其切削比例，即所謂的缸套減重。可是，傳統(tǒng)的減重工藝都還是沿用上述汽缸套毛坯以及模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路，這種工藝受制于汽缸套空擋位置同支撐肩以及封水槽之間的成品尺寸差異以及毛坯易于脫模的要求，其減重工藝始終不能將空擋位置巨大的切削量減下來(lái)，從而造成毛坯切削比例依然偏大，浪費(fèi)了大量的燃動(dòng)成本以及原材料燒損成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有切削量少、易于脫模的離心鑄造氣缸套組合模具。本新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種離心鑄造氣缸套組合模具，主要由外模和內(nèi)模組成，內(nèi)模由對(duì)剖的兩個(gè)半模組成，且內(nèi)模的大頭和小頭之間的外表面為錐形面，內(nèi)模的成型內(nèi)腔形狀與成品氣缸套的外形相似，且內(nèi)模的成型內(nèi)腔形狀略大于成品氣缸套的外形； 所述外模的用于將內(nèi)模套合的內(nèi)腔與內(nèi)模的外表面相吻合，二者呈滑動(dòng)配合關(guān)系。上述內(nèi)模的成型內(nèi)腔由第一圓柱形段，中間錐形段；第二圓柱形段以及上述相鄰二者之間平滑過(guò)渡連接的錐形段組成，且第一圓柱形段的長(zhǎng)度略大于成品氣缸套上支撐肩的長(zhǎng)度，第二圓柱形段的長(zhǎng)度略大于成品氣缸套上封水槽的長(zhǎng)度。新的生產(chǎn)工藝的關(guān)鍵在于將原有的離心鑄造金屬型模具(這里稱其為外模)做適當(dāng)改動(dòng)，在其內(nèi)部加入一副輔助金屬型模具(這里稱其為內(nèi)模)。內(nèi)模由兩塊組成，通過(guò)同外模的配合，形成同汽缸套成品結(jié)構(gòu)相近的成型內(nèi)腔。鐵水澆注成型后，形成與汽缸套成品結(jié)構(gòu)相近的毛坯，離心機(jī)頂出機(jī)構(gòu)將內(nèi)模同汽缸套毛坯一起頂出，然后內(nèi)模從毛坯上分離，再重復(fù)使用。從而達(dá)到減輕汽缸套毛坯重量，減小切削比例的目的。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本新型的有益效果是本新型在原來(lái)的普通離心鑄造模具內(nèi)， 加入了可以重復(fù)使用的內(nèi)模；內(nèi)模依據(jù)產(chǎn)品成品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成相應(yīng)的形狀，就能夠生產(chǎn)出同成品結(jié)構(gòu)非常接近的毛坯產(chǎn)品，從而達(dá)到真正減重的目的。本實(shí)用新型具有方便脫模、切削量少的優(yōu)點(diǎn)(將結(jié)合具體實(shí)施方式
進(jìn)一步加以闡述)。

圖1是氣缸套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是氣缸套毛坯示意圖。圖3是現(xiàn)有氣缸套金屬型模具示意圖。圖4是本新型外模結(jié)構(gòu)圖。圖5是本新型內(nèi)模結(jié)構(gòu)圖。圖6是圖4、圖5所示外模和內(nèi)模的裝配圖。圖7是圖6所示組合模具生產(chǎn)出的毛坯示意圖。
具體實(shí)施方式
圖4、圖5、圖6示出，一種離心鑄造氣缸套組合模具，主要由外模1和內(nèi)模2組成， 內(nèi)模2由對(duì)剖的兩個(gè)半模組成，且內(nèi)模的大頭和小頭之間的外表面為錐形面，內(nèi)模的成型內(nèi)腔形狀與成品氣缸套的外形相似，且內(nèi)模的成型內(nèi)腔形狀略大于成品氣缸套的外形；所述外模1的用于將內(nèi)模套合的內(nèi)腔Ia與內(nèi)模的外表面相吻合，二者呈滑動(dòng)配合關(guān)系。上述內(nèi)模2的成型內(nèi)腔由第一圓柱形段2a，中間錐形段2b ；第二圓柱形段2c以及上述相鄰二者之間平滑過(guò)渡連接的錐形段組成，且第一圓柱形段加的長(zhǎng)度略大于成品氣缸套上支撐肩103的長(zhǎng)度，第二圓柱形段2c的長(zhǎng)度略大于成品氣缸套上封水槽101的長(zhǎng)度，相應(yīng)地，中間錐形段2b的長(zhǎng)度略小于圖1所示氣缸套上空擋102的長(zhǎng)度。圖4中外模的小頭和大頭之間加工成平直光滑的斜面，根據(jù)汽缸套等管狀或筒狀零件內(nèi)徑及長(zhǎng)度確定外模小頭和大頭直徑上存在3mm 5mm的差異，利于內(nèi)模的頂出和放入。圖5中內(nèi)模由兩個(gè)上圖所示的零件組成，其外圓直徑比外模內(nèi)徑小2mm 3mm，小端和大端外徑差異3mm 5mm，易于頂出。圖6中內(nèi)外模裝配生產(chǎn)時(shí)，內(nèi)模放入外模中(內(nèi)模左端外側(cè)設(shè)有保溫石棉墊3)， 啟動(dòng)離心機(jī)后，在離心力作用下，內(nèi)模緊貼外模形成成型內(nèi)腔，其中的微小縫隙由涂料填充。這樣，澆注入模具成型內(nèi)腔的鐵水冷卻凝固后形成同汽缸套等管狀或筒狀零件成品結(jié)構(gòu)相似的毛坯。從以上可以看出，新工藝生產(chǎn)出的毛坯結(jié)構(gòu)比較接近于汽缸套等管狀或筒狀零件成品結(jié)構(gòu)，空擋部位加工余量較傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝大幅度減少，實(shí)現(xiàn)了毛坯重量的進(jìn)一步減小， 降低了汽缸套生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種離心鑄造氣缸套組合模具，包括，外模(1)，其特征是，還具有內(nèi)模(2)，內(nèi)模(2) 由對(duì)剖的兩個(gè)半模組成，且內(nèi)模的大頭和小頭之間的外表面為錐形面，內(nèi)模的成型內(nèi)腔形狀與成品氣缸套的外形相似，且內(nèi)模的成型內(nèi)腔形狀略大于成品氣缸套的外形；所述外模 (1)的用于將內(nèi)模套合的內(nèi)腔與內(nèi)模的外表面相吻合，二者呈滑動(dòng)配合關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離心鑄造氣缸套組合模具，其特征是，所述內(nèi)模(2)的成型內(nèi)腔由第一圓柱形段(2a)，中間錐形段(2b);第二圓柱形段(2c)以及上述相鄰二者之間平滑過(guò)渡連接的錐形段組成，且第一圓柱形段(2a)的長(zhǎng)度略大于成品氣缸套上支撐肩 (103)的長(zhǎng)度，第二圓柱形段(2c)的長(zhǎng)度略大于成品氣缸套上封水槽(101)的長(zhǎng)度。
專利摘要一種離心鑄造氣缸套組合模具，主要由外模和內(nèi)模組成，內(nèi)模由對(duì)剖的兩個(gè)半模組成，且內(nèi)模的大頭和小頭之間的外表面為錐形面，內(nèi)模的成型內(nèi)腔形狀與成品氣缸套的外形相似，且內(nèi)模的成型內(nèi)腔形狀略大于成品氣缸套的外形；所述外模的用于將內(nèi)模套合的內(nèi)腔與內(nèi)模的外表面相吻合，二者呈滑動(dòng)配合關(guān)系。本新型具有易于脫模，所生產(chǎn)的毛坯更接近于成品氣缸套，切削量小的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B22D13/10GK202097378SQ20112017164
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者徐昌友, 楊慶年, 蒲小濤, 袁仕田 申請(qǐng)人:成都銀河動(dòng)力有限公司