專利名稱：承載式全鋁合金完整車身熱處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車的車身制造和熱處理工藝裝備。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是內(nèi)燃機(jī)汽車的換代產(chǎn)品之一。鋁合金在車身上的應(yīng)用也日益廣泛。焊接而成的全鋁合金承載式車身在機(jī)械性能上有其強(qiáng)度不高的缺點(diǎn)，需要進(jìn)行整體熱處理來進(jìn)行改善。目前尚無相應(yīng)符合要求的熱處理裝備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種承載式全鋁合金完整車身熱處理裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為承載式全鋁合金完整車身熱處理裝置由爐體、進(jìn)料爐門及控制裝置、淬火引導(dǎo)及控制裝置、加熱及控制裝置、冷卻池、進(jìn)出料及鎖緊裝置組成。所述爐體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有加熱裝置及控制裝置，進(jìn)料爐門布置在爐體的一端，進(jìn)料爐門及控制裝置為進(jìn)出料的通道，進(jìn)料爐門鋼纜牽引繩通過進(jìn)料爐門的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與進(jìn)料爐門上部連接，爐體底層下部設(shè)有冷卻池，冷卻池空間比車身大；淬火引導(dǎo)及控制裝置設(shè)在爐體上，包括淬火引導(dǎo)裝置的底爐門導(dǎo)軌、底爐門、淬火引導(dǎo)裝置的鋼纜牽引繩以及設(shè)置在爐體頂部的淬火引導(dǎo)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，淬火引導(dǎo)裝置的底爐門導(dǎo)軌設(shè)在爐體底部與冷卻池底層之間、淬火引導(dǎo)裝置的鋼纜牽引繩與淬火引導(dǎo)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，并與活動(dòng)底爐門連接，活動(dòng)底爐門上設(shè)有活動(dòng)爐次級(jí)小門，根據(jù)行程自動(dòng)開關(guān)次級(jí)小門；爐體內(nèi)上部設(shè)有對(duì)流風(fēng)扇，活動(dòng)底爐門設(shè)有進(jìn)出料及鎖緊裝置，保證進(jìn)出料方便并能鎖緊在活動(dòng)爐底上，不會(huì)在下降淬火時(shí)產(chǎn)生位置移動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)能快速使完整車身工件進(jìn)入冷卻液，完成鋁合金承載式車身的有效熱處理。滿足T651或T6處理的要求。完整車身工件機(jī)械性能比較均勻，熱處理過程變形較小。處理后的鋁合金機(jī)械性能更好。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是圖1的左視圖，附圖3是淬火引導(dǎo)及控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖1中淬火引導(dǎo)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，進(jìn)料爐門的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，進(jìn)料爐門3，進(jìn)料爐門鋼纜牽引繩4，加熱裝置5，冷卻池6，淬火引導(dǎo)裝置的底爐門導(dǎo)軌7，底爐門8，淬火引導(dǎo)裝置的鋼纜牽引繩9，爐內(nèi)對(duì)流風(fēng)扇10。
具體實(shí)施方式
如附圖1-3所示，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為承載式全鋁合金完整車身熱處理裝置由爐體、進(jìn)料爐門及控制裝置、淬火引導(dǎo)及控制裝置、加熱及控制裝置、冷卻裝置、進(jìn)出料及鎖緊裝置組成；其中爐體提供承載式全鋁合金完整車身熱處理所需的安置空間，同時(shí)作為其他裝置的安裝基礎(chǔ)，并具有良好的保溫性能；爐體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有加熱裝置5及控制裝置，可設(shè)定和控制爐膛升溫、爐內(nèi)溫度均衡；進(jìn)料爐門3布置在爐體的一端，進(jìn)料爐門3及控制裝置為進(jìn)出料的通道，進(jìn)料爐門鋼纜牽引繩4通過進(jìn)料爐門的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2與進(jìn)料爐門3 上部連接，進(jìn)料爐門3具有良好的保溫和密封性能，能通過進(jìn)料爐門鋼纜牽引繩4使進(jìn)料爐門3向上打開；爐體底層下部設(shè)有冷卻池6，冷卻池6能容納完整車身；淬火引導(dǎo)及控制裝置設(shè)在爐體上，包括淬火引導(dǎo)裝置的底爐門導(dǎo)軌7、底爐門8、淬火引導(dǎo)裝置的鋼纜牽引繩9 以及設(shè)置在爐體頂部的淬火引導(dǎo)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，淬火引導(dǎo)裝置的底爐門導(dǎo)軌7設(shè)在爐體底部與冷卻池6底層之間、淬火引導(dǎo)裝置的鋼纜牽引繩9與淬火引導(dǎo)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1 連接，并與活動(dòng)爐底連接，工件固定在活動(dòng)底爐門8上，在淬火引導(dǎo)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1引導(dǎo)向沿下底爐門導(dǎo)軌7運(yùn)動(dòng)，迅速進(jìn)入冷卻池6冷卻液中，完成淬火后提升回到爐中，活動(dòng)爐上設(shè)有活動(dòng)爐次級(jí)小門，根據(jù)行程自動(dòng)開關(guān)次級(jí)小門；爐體內(nèi)上部設(shè)有對(duì)流風(fēng)扇10，活動(dòng)底爐門8設(shè)有進(jìn)出料及鎖緊裝置，保證進(jìn)出料方便并能鎖緊在活動(dòng)爐底上，不會(huì)在下降淬火時(shí)產(chǎn)生位置移動(dòng)。 完成成型和焊接的完整鋁合金車身在本裝置內(nèi)加熱到固溶溫度后保溫，然后在淬火引導(dǎo)及控制裝置控制下進(jìn)行淬火，完成T651或T6處理。
權(quán)利要求1.承載式全鋁合金完整車身熱處理裝置，由爐體、進(jìn)料爐門及控制裝置、淬火引導(dǎo)及控制裝置、加熱及控制裝置、冷卻池，其特征在于所述爐體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有加熱裝置及控制裝置，進(jìn)料爐門布置在爐體的一端，進(jìn)料爐門及控制裝置為進(jìn)出料的通道，進(jìn)料爐門鋼纜牽引繩通過進(jìn)料爐門的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與進(jìn)料爐門上部連接，爐體底層下部設(shè)有冷卻池，冷卻池空間比車身大；淬火引導(dǎo)及控制裝置設(shè)在爐體上，包括淬火引導(dǎo)裝置的底爐門導(dǎo)軌、底爐門、淬火引導(dǎo)裝置的鋼纜牽引繩以及設(shè)置在爐體頂部的淬火引導(dǎo)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，淬火引導(dǎo)裝置的底爐門導(dǎo)軌設(shè)在爐體底部與冷卻池底層之間、淬火引導(dǎo)裝置的鋼纜牽引繩與淬火引導(dǎo)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，并與活動(dòng)底爐門連接。
2.如權(quán)利要求1所述的承載式全鋁合金完整車身熱處理裝置，其特征在于所述的活動(dòng)底爐門上設(shè)有活動(dòng)爐次級(jí)小門，根據(jù)行程自動(dòng)開關(guān)次級(jí)小門；爐體內(nèi)上部設(shè)有對(duì)流風(fēng)扇， 活動(dòng)底爐門設(shè)有進(jìn)出料及鎖緊裝置。
專利摘要承載式全鋁合金完整車身熱處理裝置，由爐體、進(jìn)料爐門及控制裝置、淬火引導(dǎo)及控制裝置、加熱及控制裝置、冷卻池，爐體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有加熱裝置及控制裝置，進(jìn)料爐門布置在爐體的一端，進(jìn)料爐門及控制裝置為進(jìn)出料的通道，爐體底層下部設(shè)有冷卻池，冷卻池空間比車身大；淬火引導(dǎo)及控制裝置設(shè)在爐體上，包括淬火引導(dǎo)裝置的底爐門導(dǎo)軌、底爐門、淬火引導(dǎo)裝置的底爐門導(dǎo)軌設(shè)在爐體底部與冷卻池底層之間、淬火引導(dǎo)裝置的鋼纜牽引繩與淬火引導(dǎo)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，并與活動(dòng)底爐門連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)能快速使完整車身工件進(jìn)入冷卻液，完成鋁合金承載式車身的有效熱處理。
文檔編號(hào)C22F1/04GK202131351SQ201120190888
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者鄒章鳴, 高伯文 申請(qǐng)人:高伯文