專利名稱：一種液壓馬達(dá)驅(qū)動鋼質(zhì)管道內(nèi)拋丸除銹裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種管道除銹裝置，特別是關(guān)于ー種液壓馬達(dá)驅(qū)動鋼質(zhì)管道內(nèi)拋丸除銹裝置。
背景技術(shù)：
深水石油開發(fā)是當(dāng)今世界油氣勘探開發(fā)的熱點(diǎn)，也是我國具有前景的勘探開發(fā)領(lǐng)域。我國深水油氣資源豐富，推進(jìn)我國深海油氣勘探開發(fā)，將為我國油氣儲量增長，適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展需求，緩解油氣進(jìn)ロ壓力，改善能源結(jié)構(gòu)，發(fā)揮重要作用。管道是石油和天然氣深水開發(fā)的主要運(yùn)輸工具，深水平臺距岸較遠(yuǎn)，并且輸送中不可能建設(shè)壓縮機(jī)站。因此為了保證油氣能夠順利輸送到岸，勢必需要増加輸送壓力，增大鋼管直徑，使用性能更好的鋼材。采用天然氣/凝析液輸送管道內(nèi)涂層減阻技術(shù)，不但可以提高深水海底管道的輸送能力，縮小管徑，節(jié)省鋼材；還將有利于延長清管周期，減少清管次數(shù)，減輕管內(nèi)壁腐蝕，保 證介質(zhì)純度?，F(xiàn)有的管道內(nèi)壁清理一般要采用液壓馬達(dá)驅(qū)動的鋼質(zhì)管道內(nèi)拋丸除銹裝置進(jìn)行除銹，而在現(xiàn)有技術(shù)中取消了原來的液壓馬達(dá)和皮帶輪之間通過轉(zhuǎn)角器傳動環(huán)節(jié)。將軸承外頂套與主軸連接板之間的間隙設(shè)計(jì)上改變成所采用最大鋼丸直徑的3-4倍，減小了他們之間的磨損，増加了旋轉(zhuǎn)油封，設(shè)計(jì)間隙的加大可以減小其進(jìn)入的最大粒徑粉塵與旋轉(zhuǎn)油封的磨損，克服了間隙太小，而使上部軸承或結(jié)合盤進(jìn)入的粉塵灰塵降到底部，沒有一定的容積而產(chǎn)生強(qiáng)烈磨損的問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供ー種能延長內(nèi)拋頭的使用壽命，保證天然氣/凝析液輸送管道內(nèi)涂層涂料與管道內(nèi)壁的附著力，提高生產(chǎn)效率的液壓馬達(dá)驅(qū)動的鋼質(zhì)管道內(nèi)拋丸除銹裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種液壓馬達(dá)驅(qū)動鋼質(zhì)管道內(nèi)拋丸除銹裝置，它包括一沿著軌道前后移動的動カ小車，所述動カ小車上設(shè)置有一輸丸驅(qū)動裝置，所述輸丸驅(qū)動裝置的一端伸出一輸丸桿，所述輸丸桿穿過一活動箱伸入一待除銹的鋼管；所述輸丸桿在所述鋼管內(nèi)穿過ー旋轉(zhuǎn)支架，連接ー內(nèi)拋頭；所述輸丸桿上支撐有一由輸丸驅(qū)動裝置帶動的輸送帶，所述輸送帶的末端設(shè)置在所述內(nèi)拋頭頂部的入口處；所述鋼管支撐連接在一移動小車上，且連接其上的驅(qū)動裝置輸出端；在所述鋼管的末端穿入一固定箱，所述活動箱和所述固定箱內(nèi)分別設(shè)置有一丸塵收集裝置；其特征在于所述輸丸桿尾部固定連接ー液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的輸出端連接一大皮帶輪，所述大皮帶輪通過多根皮帶連接一小皮帶輪，所述小皮帶輪的端部固定連接一端蓋，所述端蓋通過螺栓連接一具有臺階的連接盤，所述連接盤的中心固定連接所述內(nèi)拋頭的主軸，所述連接盤的大頭端通過螺栓連接在所述內(nèi)拋頭的葉輪端部；所述小皮帶輪內(nèi)轉(zhuǎn)動連接一軸承套，所述軸承套上端固定連接在機(jī)架上，所述軸承套上部設(shè)置ー凸盤，所述凸盤的下沿設(shè)置ー圈凹槽，所述小皮帶輪的上頂部設(shè)置有ー圈嵌入所述凹槽內(nèi)的凸起；所述軸承套的底端設(shè)置有ー壓蓋，所述壓蓋與所述小皮帶輪的端蓋之間留有間隙；所述軸承套與所述連接盤的小頭端之間間隔轉(zhuǎn)動連接兩個(gè)軸承，每一所述軸承套與所述連接盤之間徑向設(shè)置有一道旋轉(zhuǎn)油封，所述軸承套端部與所述連接盤大頭端的端部之間設(shè)置有兩道密封圏。設(shè)置在所述軸承套與所述連接盤之間徑向的旋轉(zhuǎn)油封為雙唇形密封圏。設(shè)置在所述軸承套端部與所述連接盤大頭端的端部之間的兩道密封圈均為唇形密封圏。所述大皮帶輪通過過盈加熱方式連接裝配在軸套上 ，所述液壓馬達(dá)輸出端的端面通過螺栓用壓板壓緊所述軸套，所述螺栓與所述軸套固定連接。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于采用液壓馬達(dá)直接帶動大皮帶輪和小皮帶輪，取消了原有的轉(zhuǎn)角器連接，使其運(yùn)轉(zhuǎn)速度得到提高同時(shí)使拋丸量也得到増加，加快了除銹速度。2、本實(shí)用新型由于對內(nèi)拋頭主軸的軸承套與主軸上的連接盤之間采用兩級唇形密封和一級雙唇型軸用油封，使主軸磨損減輕了，提高了機(jī)械效率，延長了內(nèi)拋頭使用壽命。3、本實(shí)用新型由于在內(nèi)拋頭上采用小皮帶輪鑲套安裝于內(nèi)拋頭軸承套的外表面，其安裝形式可以減小內(nèi)拋頭的橫向尺寸。4、本實(shí)用新型由于在內(nèi)拋頭軸承套凸盤的下沿設(shè)置ー圈密封凹槽，小皮帶輪的端面具有ー圈凸起，凸起嵌入在軸承套凸盤下沿的密封凹槽內(nèi)，其結(jié)構(gòu)形式減少了鋼砂和灰塵通過皮帶輪和軸承套之間的間隙進(jìn)入此空間的幾率。5、本實(shí)用新型由于采用液壓馬達(dá)驅(qū)動內(nèi)拋頭清理鋼質(zhì)管道，增加天然氣/凝析液輸送管道內(nèi)涂層的附著力，減少管道阻力，提高深水海底管道的輸送能力，將有利于延長清管周期，減少清管次數(shù)，減輕管內(nèi)壁腐蝕，保證介質(zhì)純度，降低燃料氣消耗、提高管道輸送系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型可廣泛用于海底管道內(nèi)涂層涂敷前的清理工作。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型內(nèi)拋頭結(jié)構(gòu)主視示意圖圖3是圖2的俯視示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖I所示,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)類似,其包括ー動カ小車I，動カ小車I通過外部設(shè)置的驅(qū)動裝置，可以沿著軌道前后移動。動カ小車I上設(shè)置有ー輸丸驅(qū)動裝置2，輸丸驅(qū)動裝置2的一端伸出一輸丸桿3,輸丸桿3穿過ー活動箱4,伸入一待除銹的鋼管5。在鋼管5內(nèi)，輸丸桿3穿過ー旋轉(zhuǎn)支架6，連接ー內(nèi)拋頭7。輸丸桿3上支撐有一由輸丸驅(qū)動裝置2帶動的輸送帶8，輸送帶8的末端設(shè)置在內(nèi)拋頭7頂部的入口處?；顒酉?通過外部設(shè)置的驅(qū)動裝置，也可以沿著軌道前后移動。鋼管5支撐在ー移動小車9上，且與移動小車9上的驅(qū)動裝置輸出端連接，在驅(qū)動裝置的帶動下，鋼管5可以圍繞旋轉(zhuǎn)支架6做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。鋼管5的末端穿入一固定箱10，在活動箱4和固定箱10內(nèi)分別設(shè)置有一丸塵收集裝置。操作時(shí)，動カ小車I帶動輸丸驅(qū)動裝置2前后移動，使支撐在輸丸桿3上的輸送帶8和連接在輸丸桿3末端的內(nèi)拋頭7—起在鋼管5內(nèi)前后移動，對鋼管5進(jìn)行除銹處理?；顒酉?的主要作用是支撐輸丸桿3，密封連接鋼管5，通過內(nèi)設(shè)的丸塵收集裝置接收從鋼管5 一端流出的鋼丸和鋼砂等，鋼管5另ー端的鋼丸和鋼砂等由設(shè)置在固定箱10內(nèi)的丸塵收集裝置收集。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是在輸丸桿3尾端固定連接ー液壓馬達(dá)11，在液壓馬達(dá)11的輸出端連接一大皮帶輪12，而不是一個(gè)轉(zhuǎn)角器，大皮帶輪12通過多根皮帶13帶動ー小皮帶輪14。小皮帶輪14的端部設(shè)置有一端蓋15，端蓋15通過螺栓16連接一具有兩個(gè)臺階的連接盤17，連接盤17的中心固定連接內(nèi)拋頭7的主軸18，連接盤17的大頭端通過螺栓19連接在內(nèi)拋頭7的葉輪20端部。小皮帶輪14轉(zhuǎn)動地連接在ー軸承套21外壁，軸承套21上部固定連接在機(jī)架22上。軸承套21上部具有ー凸盤23，在凸盤23的下沿設(shè)置ー圈密封凹槽24，與其對應(yīng)，小皮帶輪14端面具有一圈凸起25，凸起25嵌入凹槽24內(nèi)。軸承套21底端設(shè)置有ー壓蓋26，壓蓋26與小皮帶輪14的端蓋15之間留有間隙。軸承套21與連接盤17的小頭端之間間隔轉(zhuǎn)動連接兩個(gè)軸承27，在每ー軸承27外端的軸承套21與連接盤17之間徑向設(shè)置有一道旋轉(zhuǎn)油封28，旋轉(zhuǎn)油封28可以采用雙唇形密封圈，在軸承套21端部與連接盤17大頭端的端部之間設(shè)置有兩道密封圈29，密封圈29可以采用唇形密封圏。當(dāng)液壓馬達(dá)11帶動大皮帶輪12轉(zhuǎn)動時(shí)，大皮帶輪12通過皮帶13帶動小皮帶輪14轉(zhuǎn)動，小皮帶輪14通過連接在其端部的端蓋15帶動連接盤17轉(zhuǎn)動，連接盤17帶動內(nèi)拋頭7的葉輪20轉(zhuǎn)動，葉輪20帶動葉片30轉(zhuǎn)動拋丸。如圖2所示，上述實(shí)施例中，大皮帶輪12與液壓馬達(dá)11輸出端的連接可以采用以下結(jié)構(gòu)形式，首先在液壓馬達(dá)11輸出端上通過平鍵連接ー個(gè)軸套31，大皮帶輪12通過過盈連接(加熱方式)裝配在軸套31上，同時(shí)液壓馬達(dá)11輸出端的端面通過螺栓32用壓板33壓緊軸套31，同時(shí)螺栓32與軸套31固定連接。上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)驅(qū)動鋼質(zhì)管道內(nèi)拋丸除銹裝置，它包括一沿著軌道前后移動的動力小車，所述動力小車上設(shè)置有一輸丸驅(qū)動裝置，所述輸丸驅(qū)動裝置的一端伸出一輸丸桿，所述輸丸桿穿過一活動箱伸入一待除銹的鋼管；所述輸丸桿在所述鋼管內(nèi)穿過一旋轉(zhuǎn)支架，連接一內(nèi)拋頭；所述輸丸桿上支撐有一由輸丸驅(qū)動裝置帶動的輸送帶，所述輸送帶的末端設(shè)置在所述內(nèi)拋頭頂部的入口處；所述鋼管支撐連接在一移動小車上，且連接其上的驅(qū)動裝置輸出端；在所述鋼管的末端穿入一固定箱，所述活動箱和所述固定箱內(nèi)分別設(shè)置有一丸塵收集裝置；其特征在于 所述輸丸桿尾部固定連接一液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的輸出端連接一大皮帶輪，所述大皮帶輪通過多根皮帶連接一小皮帶輪，所述小皮帶輪的端部固定連接一端蓋，所述端蓋通過螺栓連接一具有臺階的連接盤，所述連接盤的中心固定連接所述內(nèi)拋頭的主軸，所述連接盤的大頭端通過螺栓連接在所述內(nèi)拋頭的葉輪端部；所述小皮帶輪內(nèi)轉(zhuǎn)動連接一軸承套，所述軸承套上端固定連接在機(jī)架上，所述軸承套上部設(shè)置一凸盤，所述凸盤的下沿設(shè)置一圈凹槽，所述小皮帶輪的上頂部設(shè)置有一圈嵌入所述凹槽內(nèi)的凸起；所述軸承套的底端 設(shè)置有一壓蓋，所述壓蓋與所述小皮帶輪的端蓋之間留有間隙；所述軸承套與所述連接盤的小頭端之間間隔轉(zhuǎn)動連接兩個(gè)軸承，每一所述軸承套與所述連接盤之間徑向設(shè)置有一道旋轉(zhuǎn)油封，所述軸承套端部與所述連接盤大頭端的端部之間設(shè)置有兩道密封圈。
2.如權(quán)利要求I所述的一種液壓馬達(dá)驅(qū)動鋼質(zhì)管道內(nèi)拋丸除銹裝置，其特征在于設(shè)置在所述軸承套與所述連接盤之間徑向的旋轉(zhuǎn)油封為雙唇形密封圈。
3.如權(quán)利要求I或2所述的一種液壓馬達(dá)驅(qū)動鋼質(zhì)管道內(nèi)拋丸除銹裝置，其特征在于設(shè)置在所述軸承套端部與所述連接盤大頭端的端部之間的兩道密封圈均為唇形密封圈。
4.如權(quán)利要求I或2所述的一種液壓馬達(dá)驅(qū)動鋼質(zhì)管道內(nèi)拋丸除銹裝置，其特征在于所述大皮帶輪通過過盈加熱方式連接裝配在軸套上，所述液壓馬達(dá)輸出端的端面通過螺栓用壓板壓緊所述軸套，所述螺栓與所述軸套固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)驅(qū)動鋼質(zhì)管道內(nèi)拋丸除銹裝置，其特征在于輸丸桿尾部連接一液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)連接一大皮帶輪，大皮帶輪通過多根皮帶連接一小皮帶輪，小皮帶輪固定連接一端蓋，端蓋連接一連接盤，連接盤連接內(nèi)拋頭的主軸，連接盤的大頭端連接在內(nèi)拋頭的葉輪端部；小皮帶輪內(nèi)連接一軸承套，軸承套固定連接在機(jī)架上，軸承套上部設(shè)置一凸盤，凸盤的下沿設(shè)置一圈凹槽，小皮帶輪的上頂部設(shè)置有一圈嵌入凹槽內(nèi)的凸起；軸承套的底端設(shè)置有一壓蓋，壓蓋與小皮帶輪的端蓋之間留有間隙；軸承套與連接盤的小頭端之間間隔轉(zhuǎn)動連接兩個(gè)軸承，每一軸承套與連接盤之間徑向設(shè)置有一道旋轉(zhuǎn)油封，軸承套端部與連接盤大頭端的端部之間設(shè)置有兩道密封圈。本實(shí)用新型可以廣泛用于海底管道內(nèi)涂層涂敷前的清理工作。
文檔編號B24C5/00GK202399144SQ201120323208
公開日2012年8月29日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者吳文通, 孔瑞林, 張曉靈, 曹令福, 李新仲, 李清平, 杜寶銀, 楊加棟, 程兵 申請人:中國海洋石油總公司, 中海油能源發(fā)展股份有限公司, 中海石油研究中心