專利名稱：齒輪中頻淬火屏蔽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種淬火屏蔽裝置，具體涉及一種齒輪中頻淬火屏蔽裝置。
背景技術(shù)：
目前，在大多數(shù)齒輪中頻淬火熱處理生產(chǎn)行業(yè)中，齒輪的中頻感應(yīng)單齒淬火大多采用的是直接連續(xù)式加熱淬火方式。這種淬火方式，由于感應(yīng)器開始進(jìn)入時(shí)，電流、電壓滯后，設(shè)備輸出功率都未達(dá)到最大值，功率損耗較大，難免在齒輪的齒根處及齒輪兩端面處出現(xiàn)淬火軟帶，出現(xiàn)了淬火軟帶齒輪的使用壽命就會(huì)大大的降低，在使用中齒輪出現(xiàn)早期疲勞斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種齒輪中頻淬火屏蔽裝置，以解決齒輪中頻淬火過(guò)程中齒根及齒端面易出現(xiàn)淬火軟帶的問(wèn)題，進(jìn)而增強(qiáng)齒根及齒端面的抗疲勞強(qiáng)度，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是提供一種齒輪中頻淬火屏蔽裝置，其特征在于包括上屏蔽板、下屏蔽板；所述上屏蔽板和下屏蔽板均為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形一側(cè)設(shè)置一凸臺(tái)，且凸臺(tái)中部設(shè)置有仿齒形凹槽；所述上屏蔽板兩側(cè)通過(guò)螺釘與上屏蔽板加強(qiáng)筋固定連接；所述下屏蔽板兩側(cè)通過(guò)螺釘與下屏蔽板加強(qiáng)筋固定連接；所述上屏蔽板加強(qiáng)筋與下屏蔽板加強(qiáng)筋之間設(shè)置有上下屏蔽板連接筋。所述上下屏蔽板連接筋與上屏蔽板及下屏蔽板設(shè)置有不大于2mm的間隙。所述下屏蔽板的厚度比上屏蔽板的厚度至少厚5mm。所述上屏蔽板的厚度為10mm。所述上屏蔽板、下屏蔽板均為紫銅板。本實(shí)用新型提供的齒輪中頻淬火屏蔽裝置的上屏蔽板、下屏蔽板均設(shè)置有仿齒形凹槽，且下屏蔽板比上屏蔽板厚，這種結(jié)構(gòu)保證了當(dāng)感應(yīng)器全部進(jìn)入齒廓時(shí)，達(dá)到滿功率，使齒輪中頻淬火過(guò)程中齒根及齒端面不存在淬火軟帶，進(jìn)而增強(qiáng)齒根及齒端面的抗疲勞強(qiáng)度，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。

圖I為齒輪中頻淬火屏蔽裝置的主視圖。圖2為齒輪中頻淬火屏蔽裝置的俯視圖。圖3為齒輪中頻淬火屏蔽裝置的使用示意圖。其中，I、上屏蔽加強(qiáng)筋；2、下屏蔽加強(qiáng)筋；3、上下屏蔽板連接筋；4、上屏蔽板；5、下屏蔽板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)的描述。[0012]如圖I及圖2所示，該 齒輪中頻淬火屏蔽裝置，包括上屏蔽板4、下屏蔽板5 ;上屏蔽板4和下屏蔽板5均為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形一側(cè)設(shè)置一凸臺(tái)，且凸臺(tái)中部設(shè)置有仿齒形凹槽；上屏蔽板4兩側(cè)通過(guò)螺釘與上屏蔽板加強(qiáng)筋I(lǐng)固定連接；下屏蔽板5兩側(cè)通過(guò)螺釘與下屏蔽板加強(qiáng)筋2固定連接；上屏蔽板加強(qiáng)筋I(lǐng)與下屏蔽板加強(qiáng)筋2之間設(shè)置有上下屏蔽板連接筋3。上下屏蔽板連接筋3與上屏蔽板4及下屏蔽板5設(shè)置有不大于2mm的間隙。下屏蔽板5的厚度比上屏蔽板4的厚度至少厚5mm。上屏蔽板4的厚度為10mm。上屏蔽板4、下屏蔽板5均為紫銅板。如圖3所示，使用前，將齒輪中頻淬火屏蔽裝置卡在齒輪上，并且上下屏蔽板連接筋3與齒輪的齒頂有一定的間隙，以保證屏蔽裝置可在齒輪上自由滑動(dòng)；使用時(shí)，將上屏蔽板(4)及下屏蔽板(5)設(shè)置的仿齒形凹槽與齒輪相應(yīng)位置對(duì)齊；之后將感應(yīng)器放在相應(yīng)的位置開始對(duì)齒輪進(jìn)行中頻淬火。但是以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，很容易對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種齒輪中頻淬火屏蔽裝置，其特征在于包括上屏蔽板(4)、下屏蔽板(5);所述上屏蔽板(4)和下屏蔽板(5)均為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形一側(cè)設(shè)置一凸臺(tái)，且凸臺(tái)中部設(shè)置有仿齒形凹槽；所述上屏蔽板(4)兩側(cè)通過(guò)螺釘與上屏蔽板加強(qiáng)筋(I)固定連接；所述下屏蔽板(5)兩側(cè)通過(guò)螺釘與下屏蔽板加強(qiáng)筋(2)固定連接；所述上屏蔽板加強(qiáng)筋(I)與下屏蔽板加強(qiáng)筋(2 )之間設(shè)置有上下屏蔽板連接筋(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒輪中頻淬火屏蔽裝置，其特征在于所述上下屏蔽板連接筋(3)與上屏蔽板(4)及下屏蔽板(5)設(shè)置有不大于2_的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪中頻淬火屏蔽裝置，其特征在于所述下屏蔽板(5)的厚度比上屏蔽板(4)的厚度至少厚5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪中頻淬火屏蔽裝置，其特征在于所述上屏蔽板(4)的厚度為10_。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪中頻淬火屏蔽裝置，其特征在于所述上屏蔽板(4)、下屏蔽板(5)均為紫銅板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種齒輪中頻淬火屏蔽裝置，包括上屏蔽板、下屏蔽板；上屏蔽板和下屏蔽板均為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形一側(cè)設(shè)置一凸臺(tái)，且凸臺(tái)中部設(shè)置有仿齒形凹槽；上屏蔽板兩側(cè)通過(guò)螺釘與上屏蔽板加強(qiáng)筋固定連接；下屏蔽板兩側(cè)通過(guò)螺釘與下屏蔽板加強(qiáng)筋固定連接；上屏蔽板加強(qiáng)筋與下屏蔽板加強(qiáng)筋之間設(shè)置有上下屏蔽板連接筋。上下屏蔽板連接筋與上屏蔽板及下屏蔽板設(shè)置有不大于2mm的間隙。下屏蔽板的厚度比上屏蔽板的厚度至少厚5mm。本實(shí)用新型提供的齒輪中頻淬火屏蔽裝置保證了當(dāng)感應(yīng)器全部進(jìn)入齒廓時(shí)，達(dá)到滿功率，使齒輪中頻淬火過(guò)程中齒根及齒端面不存在淬火軟帶，進(jìn)而增強(qiáng)齒根及齒端面的抗疲勞強(qiáng)度，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。
文檔編號(hào)C21D9/32GK202359171SQ20112045460
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者崔炳清, 魏建波 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司, 資陽(yáng)南車傳動(dòng)有限公司