專利名稱：一種新型液壓脹緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及注塑成型機(jī)械及壓鑄成型機(jī)械的液壓鎖模部分中的一種新型液壓脹緊器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的需要抱合裝置先對(duì)鎖模拉桿抱合并抱緊后才能實(shí)現(xiàn)高壓鎖模的液壓鎖模機(jī)構(gòu)，其抱合裝置的抱合原理一種帶環(huán)型牙的抱合裝置與鎖模拉桿對(duì)應(yīng)的環(huán)型牙槽抱合并使牙與牙槽鎖緊，從而使抱合裝置與鎖模拉桿達(dá)到鎖緊狀態(tài)。這種帶環(huán)型牙的抱合裝置和鎖模拉桿抱合之前先要對(duì)正牙位，對(duì)牙位不僅需要耗時(shí)，實(shí)現(xiàn)精確對(duì)位還需要復(fù)雜的控制機(jī)構(gòu)，反復(fù)抱合會(huì)出現(xiàn)抱合裝置上和鎖模拉桿上的牙的機(jī)械磨損，鎖模拉桿上車牙會(huì)降低拉桿的強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題提供一種新型液壓脹緊器，該脹緊器根據(jù)錐面原理，采用液壓推力使脹緊斜塊在配合錐面內(nèi)越脹越緊，迫使脹緊斜塊的內(nèi)圓弧面與鎖模拉桿的外圓面之間產(chǎn)生彈性變形從而產(chǎn)生抱緊力，實(shí)現(xiàn)無(wú)牙抱合并鎖緊鎖模拉桿。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案一種新型液壓脹緊器，它包括油缸體、油缸活塞體、脹緊斜塊、鎖模拉桿；油缸體內(nèi)腔的一側(cè)設(shè)有內(nèi)錐面結(jié)構(gòu)，脹緊斜塊具有外錐面結(jié)構(gòu)并可與油缸體的內(nèi)錐面結(jié)構(gòu)配合，油缸活塞體裝在油缸體內(nèi)腔另一側(cè)并可以在油缸體內(nèi)來(lái)回移動(dòng)，脹緊斜塊與油缸活塞體之間設(shè)有卡位連接，通過此卡位連接使得油缸活塞體可以帶動(dòng)脹緊斜塊在油缸體內(nèi)來(lái)回移動(dòng)，脹緊斜塊與油缸活塞體之間的卡位連接中設(shè)有脹緊斜塊往油缸活塞體的徑向方向移動(dòng)的空間，脹緊斜塊從其內(nèi)圓弧面到其外表面之間設(shè)有切割縫使得當(dāng)脹緊斜塊在受油缸體內(nèi)錐面的壓力時(shí)脹緊斜塊的內(nèi)圓弧面可與鎖模拉桿外圓面配合并抱緊，脹緊斜塊在自由狀態(tài)下由于自身的彈性作用使得脹緊斜塊能夠向油缸活塞體的徑向方向脹開從而使脹緊斜塊的內(nèi)圓弧面與鎖模拉桿的外圓面之間產(chǎn)生間隙， 鎖模拉桿裝在整個(gè)脹緊器的中心位置；當(dāng)油缸活塞體推動(dòng)脹緊斜塊往油缸體的內(nèi)錐面?zhèn)纫苿?dòng)并通過內(nèi)外錐面作用下使得脹緊斜塊的內(nèi)圓弧面與鎖模拉桿的外圓面產(chǎn)生巨大的彈性變形從而實(shí)現(xiàn)脹緊斜塊與鎖模拉桿的抱緊；當(dāng)油缸活塞體反向移動(dòng)拉開脹緊斜塊后脹緊斜塊在其自身的彈性作用下使得脹緊斜塊能夠向油缸活塞體的徑向方向脹開從而使脹緊斜塊的內(nèi)圓弧面與鎖模拉桿的外圓面之間產(chǎn)生間隙，完成脫離抱合。本實(shí)用新型的有益效果1.由于抱合是屬無(wú)牙脹緊抱合，無(wú)需調(diào)整抱合位置，無(wú)需檢測(cè)抱合位置，這些動(dòng)作的時(shí)間可以直接取消，可以有效縮短抱合周期，提高機(jī)器的生產(chǎn)效率；因?yàn)闊o(wú)需做任何的精確抱合位置控制，對(duì)控制系統(tǒng)的要求隨之降低，整機(jī)成本降低，整機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性提
尚ο2.鎖模拉桿的抱合位置無(wú)需車牙，有效抗拉受力面積最大，可以承受更大的鎖模力，同噸位機(jī)器的拉桿直徑可以設(shè)計(jì)的更小，降低機(jī)器成本；沒有應(yīng)力集中，拉桿受力均勻， 提高拉桿的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖中(1)-油缸體、O)-油缸活塞體、(3)_脹緊斜塊、G)-鎖模拉桿。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種新型液壓脹緊器，它包括油缸體(1)、油缸活塞體O)、脹緊斜塊(3)、鎖模拉桿G)，所述的油缸體(1)內(nèi)腔的一側(cè)設(shè)有內(nèi)錐面結(jié)構(gòu)，所述的脹緊斜塊 (3)具有外錐面結(jié)構(gòu)并可與油缸體(1)的內(nèi)錐面結(jié)構(gòu)配合，所述的油缸活塞體(2)裝在油缸體(1)內(nèi)腔另一側(cè)并可以在油缸體(1)內(nèi)來(lái)回移動(dòng)，所述的脹緊斜塊C3)與油缸活塞體
(2)之間設(shè)有卡位連接，通過此卡位連接使得油缸活塞體( 可以帶動(dòng)脹緊斜塊C3)在油缸體(1)內(nèi)來(lái)回移動(dòng)，所述的脹緊斜塊C3)與油缸活塞體( 之間的卡位連接中設(shè)有脹緊斜塊C3)往油缸活塞體O)的徑向方向移動(dòng)的空間，所述的脹緊斜塊C3)從其內(nèi)圓弧面到其外表面之間設(shè)有切割縫使得當(dāng)脹緊斜塊C3)在受油缸體(1)內(nèi)錐面的壓力時(shí)脹緊斜塊(3) 的內(nèi)圓弧面可與鎖模拉桿(4)外圓面配合并抱緊，所述的脹緊斜塊C3)在自由狀態(tài)下由于自身的彈性作用使得脹緊斜塊C3)能夠向油缸活塞體( 的徑向方向脹開從而使脹緊斜塊
(3)的內(nèi)圓弧面與鎖模拉桿(4)的外圓面之間產(chǎn)生間隙，所述的鎖模拉桿(4)裝在整個(gè)脹緊器的中心位置。
權(quán)利要求1. 一種新型液壓脹緊器，其特征是它包括油缸體(1)、油缸活塞體( 、脹緊斜塊(3)、 鎖模拉桿G)，所述的油缸體(1)內(nèi)腔的一側(cè)設(shè)有內(nèi)錐面結(jié)構(gòu)，所述的脹緊斜塊C3)具有外錐面結(jié)構(gòu)并可與油缸體(1)的內(nèi)錐面結(jié)構(gòu)配合，所述的油缸活塞體(2)裝在油缸體(1)內(nèi)腔另一側(cè)并可以在油缸體⑴內(nèi)來(lái)回移動(dòng)，所述的脹緊斜塊⑶與油缸活塞體⑵之間設(shè)有卡位連接，通過此卡位連接使得油缸活塞體( 可以帶動(dòng)脹緊斜塊C3)在油缸體(1)內(nèi)來(lái)回移動(dòng)，所述的脹緊斜塊C3)與油缸活塞體( 之間的卡位連接中設(shè)有脹緊斜塊(3)往油缸活塞體O)的徑向方向移動(dòng)的空間，所述的脹緊斜塊C3)從其內(nèi)圓弧面到其外表面之間設(shè)有切割縫使得當(dāng)脹緊斜塊⑶在受油缸體⑴內(nèi)錐面的壓力時(shí)脹緊斜塊⑶的內(nèi)圓弧面可與鎖模拉桿(4)外圓面配合并抱緊，所述的脹緊斜塊C3)在自由狀態(tài)下由于自身的彈性作用使得脹緊斜塊C3)能夠向油缸活塞體( 的徑向方向脹開從而使脹緊斜塊C3)的內(nèi)圓弧面與鎖模拉桿的外圓面之間產(chǎn)生間隙，所述的鎖模拉桿(4)裝在整個(gè)脹緊器的中心位置。
專利摘要一種新型液壓脹緊器，它包括油缸體、油缸活塞體、脹緊斜塊、鎖模拉桿；該脹緊器根據(jù)錐面原理，采用液壓推力使脹緊斜塊在配合錐面內(nèi)越脹越緊，迫使脹緊斜塊的內(nèi)圓弧面與鎖模拉桿的外圓面之間產(chǎn)生彈性變形從而產(chǎn)生抱緊力，實(shí)現(xiàn)無(wú)牙抱合并鎖緊鎖模拉桿。
文檔編號(hào)B22D17/26GK202318834SQ20112046351
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月6日
發(fā)明者葉廷璧 申請(qǐng)人:葉廷璧