專(zhuān)利名稱(chēng)：高速鐵路鋼軌焊縫磨床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及磨床，特別是ー種高速鐵路鋼軌焊縫數(shù)控自動(dòng)成型磨削的專(zhuān)用磨床。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全國(guó)各省都加快了高速鐵路的建設(shè)。高速鐵路的軌道是由無(wú)縫鋼軌組成的，鋼廠(chǎng)生產(chǎn)的鋼軌長(zhǎng)度為100米一件，因此需要把多件鋼軌焊接成 500-600米一根的長(zhǎng)鋼軌。鋼軌在焊接生產(chǎn)線(xiàn)上采用高頻對(duì)接焊，焊后將留下高約2mm寬約 20mm的焊縫，為了列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)以及減少焊接應(yīng)カ和定位、探傷等用途，焊縫必須修磨。目前，國(guó)內(nèi)鋼軌軌腰部分焊縫的磨削均采用人工手持砂輪機(jī)修磨，這種傳統(tǒng)的修磨方式效率低，修磨后焊縫不平整，高度不均勻。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，隨著高速鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，人工磨削已滿(mǎn)足不了要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供ー種高速鐵路鋼軌焊縫磨削的專(zhuān)用磨床，用該磨床磨削后表面平整光滑并且與基體形狀吻合，由于鋼軌兩側(cè)相對(duì)應(yīng)磨頭同時(shí)磨削，提高了磨削效率。本發(fā)明的構(gòu)成ー種高速鐵路鋼軌焊縫磨床，包括床身、縱向移動(dòng)拖板、橫進(jìn)給拖板、夾持裝置、修整裝置、磨頭，床身安裝在走行軌的基礎(chǔ)
上，縱向移動(dòng)拖板安裝在床身的V-平導(dǎo)軌上，縱向移動(dòng)拖板上安裝有橫進(jìn)給拖板和三組磨頭，分別磨削鋼軌兩側(cè)的軌腰曲線(xiàn)、軌腳1 :9斜面和軌腳側(cè)面；修整裝置安裝在1 :9斜面磨頭的立柱上，設(shè)有與鋼軌軌腰曲線(xiàn)相同外形的金鋼滾輪成形修整砂輪，用成形砂輪外圓來(lái)磨削鋼軌焊縫，達(dá)到焊縫曲線(xiàn)形狀與鋼軌基體吻合；軌腳側(cè)面采用成型砂輪磨削，該砂輪通過(guò)安裝在兩側(cè)的金剛滾輪修整成型；軌腳1 :9斜面采用ー個(gè)垂直于該斜面的杯形砂輪磨削。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床設(shè)有全封閉罩殼和吸塵裝置。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床機(jī)床兩側(cè)均設(shè)有操縱臺(tái)。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床采用西門(mén)子840Dsl數(shù)控系統(tǒng)及1Π(7系列交流伺服電機(jī)分別控制各數(shù)控軸，以達(dá)到自動(dòng)磨削效果。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床的走行軌移動(dòng)行程為3米。
使用吋，本發(fā)明安裝在鋼軌焊接生產(chǎn)線(xiàn)后的一個(gè)エ位上，磨床的床身安裝在地基的兩根鋼軌上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)床身在鋼軌上行走，使磨床與焊縫對(duì)位，在床身上平面的兩組 “V-平”導(dǎo)軌上分別安裝有縱向移動(dòng)拖板，每個(gè)拖板上各安裝有三個(gè)磨頭，分別用于磨削軌腰曲線(xiàn)，軌腳1 :9斜面，軌腳側(cè)面焊縫，磨削兩條鋼軌對(duì)接焊后的軌頭焊縫曲線(xiàn)、兩側(cè)軌腰焊縫曲線(xiàn)和軌腳焊縫曲線(xiàn)，以及各曲線(xiàn)之間的過(guò)渡曲線(xiàn)。軌腰曲線(xiàn)磨頭和軌腳側(cè)面磨頭的砂輪分別有一個(gè)金剛石砂輪修整器，把砂輪修整成與鋼軌軌腰曲線(xiàn)，軌腳側(cè)面曲線(xiàn)相吻合的形狀，采用成型砂輪緩進(jìn)給強(qiáng)カ磨削對(duì)應(yīng)的焊縫，由于鋼軌兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)磨頭同時(shí)磨削，磨削時(shí)間短，效率比原來(lái)人工磨削提高4-5 倍。同吋，由于采用成型磨削エ藝，磨削后的焊縫光滑平整與鋼軌基體的形狀基本一致。與現(xiàn)有技術(shù)相比，高速鐵路鋼軌焊縫經(jīng)本發(fā)明磨削后表面平整光滑并且與基體形狀吻合，由于鋼軌兩側(cè)相對(duì)應(yīng)磨頭同時(shí)磨削，提高了磨削效率。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2是軌腰曲線(xiàn)示意圖，
圖3是軌腳1:9斜面示意圖， 圖4是軌腳側(cè)面示意圖。圖中1、床身，2、縱向移動(dòng)拖板，3、橫進(jìn)給拖板，4、夾持裝置，5、修整裝置，6、走行軌，7、軌腰曲線(xiàn)磨頭，8、軌腳1 :9斜面磨頭，9、軌腳側(cè)面磨頭，10、全封閉罩売，11、エ件。
具體實(shí)施例方式如圖所示1-4，本發(fā)明的高速鐵路鋼軌焊縫磨床，包括床身1、縱向移動(dòng)拖板2、橫進(jìn)給拖板3、夾持裝置4、修整裝置5、磨頭，床身1安裝在
走形軌6的基礎(chǔ)上，縱向移動(dòng)拖板2安裝在床身1的V-平導(dǎo)軌上，縱向移動(dòng)拖板2上安裝有橫進(jìn)給拖板3和三組磨頭，分別為鋼軌兩側(cè)的軌腰曲線(xiàn)磨頭7、軌腳1 :9斜面磨頭8 和軌腳側(cè)面磨頭9 ；修整裝置5安裝在1 :9斜面磨頭8的立柱上，設(shè)有與鋼軌軌腰曲線(xiàn)相同外形的金鋼滾輪成形修整砂輪，用成形砂輪外圓來(lái)磨削鋼軌焊縫，達(dá)到焊縫曲線(xiàn)形狀與鋼軌基體吻合；軌腳側(cè)面采用成型砂輪磨削，該砂輪通過(guò)安裝在兩側(cè)的金剛滾輪修整成型； 軌腳1 :9斜面采用ー個(gè)垂直于該斜面的杯形砂輪磨削。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床采用西門(mén)子840Dsl數(shù)控系統(tǒng)及1Π(7系列交流伺服電機(jī)分別控制各數(shù)控軸，以達(dá)到自動(dòng)磨削效果。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床設(shè)有全封閉罩殼10和吸塵裝置。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床的走行軌6移動(dòng)行程為3米。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床機(jī)床兩側(cè)均設(shè)有操縱臺(tái)12。當(dāng)待磨削的鋼軌エ件11由輸送線(xiàn)輸送到設(shè)備停放位置后，通過(guò)人工操作實(shí)現(xiàn)設(shè)備對(duì)位和鋼軌夾持定位工作，然后按下啟動(dòng)按鈕，設(shè)備將依次全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)三個(gè)エ位的磨削工作。當(dāng)成型砂輪磨損后所磨焊縫輪廓達(dá)不到要求吋，砂輪后退，由安裝在兩側(cè)面的金剛滾輪修整成型。本發(fā)明的高速鐵路鋼軌焊縫磨床主要功能有
1.能根據(jù)不同焊縫位置，通過(guò)人工操作實(shí)現(xiàn)機(jī)床與焊縫的對(duì)位，能實(shí)現(xiàn)鋼軌的自動(dòng)夾持定位工作。2.機(jī)床對(duì)位和鋼軌挾持后，按下啟動(dòng)按鈕，機(jī)床能夠依次全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌腳斜面磨削、軌腰曲線(xiàn)磨削、軌腳側(cè)面磨削。3.三個(gè)磨削面的進(jìn)刀量采用數(shù)控軸技術(shù)控制，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)對(duì)刀、控制進(jìn)刀量、 砂輪磨損補(bǔ)償?shù)裙δ?，以及各磨頭沿鋼軌長(zhǎng)度方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)功能。4.軌腰曲線(xiàn)和軌腳側(cè)面磨削部分采用成型砂輪技木，能夠?qū)δp后的砂輪進(jìn)行全
4自動(dòng)修磨，保證曲線(xiàn)的正確性。5.機(jī)床兩側(cè)均設(shè)有操縱臺(tái)12，可由兩人同時(shí)或單獨(dú)操作，控制磨床的工作。6.整個(gè)磨削采用干磨方式，無(wú)冷卻液，并設(shè)有全封閉罩殼和吸塵裝置，以達(dá)到環(huán)保要求。
權(quán)利要求
1.ー種高速鐵路鋼軌焊縫磨床，包括床身(1)、縱向移動(dòng)拖板(2)、橫進(jìn)給拖板(3)、夾持裝置(4)、修整裝置(5)、磨頭，其特征是床身(1)安裝在走行軌(6)的基礎(chǔ)上，縱向移動(dòng)拖板(2)安裝在床身(1)的V-平導(dǎo)軌上，縱向移動(dòng)拖板(2)上安裝有橫進(jìn)給拖板(3)和三組磨頭，三組磨頭分別為鋼軌兩側(cè)的軌腰曲線(xiàn)磨頭(7)、軌腳1 :9斜面磨頭(8)和軌腳側(cè)面磨頭(9);修整裝置(5)安裝在1 :9斜面磨頭(8) 的立柱上，設(shè)有與鋼軌軌腰曲線(xiàn)相同外形的金鋼滾輪成形修整砂輪。
2.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床，其特征是設(shè)有全封閉罩殼(10)和吸塵^ci O
3.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床，其特征是兩側(cè)均設(shè)有操縱臺(tái)(12)。
4.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床，其特征是采用西門(mén)子840Dsl數(shù)控系統(tǒng)及1Π(7系列交流伺服電機(jī)分別控制各數(shù)控軸。
5.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床，其特征是走行軌(6)移動(dòng)行程為3米。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種高速鐵路鋼軌焊縫磨床，包括床身(1)、縱向移動(dòng)拖板(2)、橫進(jìn)給拖板(3)、夾持裝置(4)、修整裝置(5)、磨頭，床身(1)安裝在走行軌(6)的基礎(chǔ)上，縱向移動(dòng)拖板(2)安裝在床身(1)的V-平導(dǎo)軌上，縱向移動(dòng)拖板(2)上安裝有橫進(jìn)給拖板(3)和三組磨頭，三組磨頭分別為鋼軌兩側(cè)的軌腰曲線(xiàn)磨頭(7)、軌腳19斜面磨頭(8)和軌腳側(cè)面磨頭(9)；修整裝置(5)安裝在19斜面磨頭(8)的立柱上。高速鐵路鋼軌焊縫經(jīng)本發(fā)明磨削后表面平整光滑并且與基體形狀吻合，由于軌兩側(cè)相對(duì)應(yīng)磨頭同時(shí)磨削，提高了磨削效率。
文檔編號(hào)B24B7/14GK102528591SQ20121002799
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者付恒勛, 何川, 劉浩波, 呂昌權(quán), 尹杰, 朱紹軍, 楊雄, 林開(kāi)湖, 湯黎華, 牛道安, 秦東, 詹文華, 趙必忠, 黃惠生 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)險(xiǎn)峰機(jī)床有限責(zé)任公司