專利名稱:硅烷前處理與陰極電泳配套的車架涂裝工藝的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及一種硅烷前處理與陰極電泳配套的車架涂裝エ藝,屬于涂裝領域。
背景技術:
目前車架涂裝エ藝中與陰極電泳配套技術最成熟、使用最廣泛、性能最穩(wěn)定的是磷化前處理工藝。簡要エ藝流程是預脫脂一脫脂一水洗I —表調(diào)一磷化一水洗2 —純水洗I —陰極電泳一超濾液洗I —超濾液洗2 —純水洗2。但磷化前處理工藝存在以下缺點廢水中含有鋅、鎳、錳等重金屬;成膜效果依賴于表調(diào);廢渣多;能耗高(處理溫度為35 55 °C);處理時間較長(3 min);日常管理復雜(添加促進劑等)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種硅烷前處理與陰極電泳配套的車架涂裝エ藝,從節(jié)能、環(huán)保、降成本的角度,是利用現(xiàn)有的陰極電泳車架涂裝線的設施設備,以取代磷化前處理材料,用于年產(chǎn)12萬件車架總成及500萬件零部件,車架總成與零部件混流生產(chǎn),エ件材質(zhì)有冷軋板、熱軋板、鑄件,主要エ藝槽槽液130多噸的大型陰極電泳涂裝線,獲得的電泳漆膜外觀及性能不低于磷化前處理工藝。本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的硅烷前處理與陰極電泳配套的車架涂裝エ藝,其特征在于涂裝エ藝步驟如下預脫脂一脫脂一水洗一純水洗I—硅烷一純水洗2 —純水洗3 —電泳一超濾液洗I —超濾液洗2 —純水洗4 ;其中在水洗后進行純水洗1,其處理方式為全浸后出槽再進行噴淋,材料為純水,時間為60s,溫度為室溫,電導率^ 300 μ s/cm進行;純水洗I之后進入硅烷處理工序,處理方式為全浸,材料為PSL-8011A和PSL-8011B無磷化成劑和PSL-8011C和PSL-8011D和AC-8011無磷化成添加剤,時間為135s,溫度為室溫,PH值:4. 0-5. 5 ;Zr濃度0. 4-1.2 “p”;AC濃度:2-5ppm;游離F濃度20. 0-70. Oppm ;電導率彡4500 μ s/cm ;硅烷エ序后進行兩次純水洗,純水洗2,其處理方式為全浸后出槽再噴淋,材料為純水,時間為60s,溫度在室溫下,電導率< 600μ s/cm ;純水洗3,其處理方式為全浸后出槽再噴淋,材料為純水,時間為60s,溫度在室溫下,エ件滴水電導率< 50μ s/cm;之后進行陰極電泳エ序,處理方式為全浸后出槽再噴淋,材料為FRMR2001樹脂和FRMP3001色漿,時間為180s,溫度為28-32°C,固體份14%-16% ;電導率=800-1800 μ s/cm ;PH 值:5. 2-5. 8 ;P/B:10%-15% ;溶劑含量(0-1. O) % ;電壓一段150 170V、ニ段 300 330V。所述的預脫脂エ序中使用的材料為FC-E2081A、FC-E2081B脫脂劑,時間為180s,溫度為38-50°C,總堿度:17-24 “p”。所述的脫脂エ序中使用的材料為FC-E2081A、FC-E2081B脫脂劑,時間為180s,溫度為 38-50°C。所述的水洗エ序中電導率彡300μ s/cm,時間為60s,在室溫下進行。
所述的超濾液洗Iエ序中時間為30s,固體份彡2. 0%。所述的超濾液洗2エ序中時間為30s,固體份彡I. 0%。本發(fā)明的積極效果是解決了在現(xiàn)有的大型陰極電泳車架涂裝線上取代磷化前處理的難題,獲得的電泳漆膜性能不低于磷化前處理工藝,其材料成本與磷化前處理工藝基本持平,前處理區(qū)的能源消耗降低了 30%以上,生產(chǎn)用水節(jié)省了 40%,沉渣排放減少了 90%。I、磷化處理和硅烷表面處理的材料成本對比情況見表I。
權利要求
1.硅烷前處理與陰極電泳配套的車架涂裝エ藝,其特征在于涂裝エ藝步驟如下預脫脂一脫脂一水洗一純水洗I—娃燒一純水洗2 —純水洗3 —電泳一超濾液洗I—超濾液洗2 —純水洗4 ;其中在水洗后進行純水洗1,其處理方式為全浸后出槽再進行噴淋,材料為純水,時間為60s,溫度為室溫,電導率< 300 μ s/cm進行;純水洗I之后進入娃燒處理工序,處理方式為全浸,材料為PSL-8011A和PSL-8011B無磷化成劑或PSL-8011C和PSL-8011D和AC-8011無磷化成添加剤,時間為135s,溫度為室溫,PH值4. 0-5.5 ;Zr濃度0. 4-1. 2 “p”;AC 濃度2-5ppm ;游離 F 濃度20. 0-70. Oppm ;電導率彡 4500 μ s/cm ;硅烷エ序后進行兩次純水洗,純水洗2,其處理方式為全浸后出槽再噴淋,材料為純水,時間為60s,溫度在室溫下,電導率< 600 μ s/cm ;純水洗3,其處理方式為全浸后出槽再噴淋,材料為純水,時間為60s,溫度在室溫下,電導率< 50 μ s/cm ;之后進行陰極電泳エ序,處理方式為全浸后出槽再噴淋,材料為FRMR2001樹脂和FRMP3001色漿,時間為180s,溫度為28-320C,固體份14%-16% ;電導率:800-1800 μ s/cm ;PH 值:5. 2-5. 8 ;P/B:10%-15% ;溶劑含量(0-1. O) % ;電壓一段 150 170V、ニ段 300 330V。
2.根據(jù)權利要求I所述的硅烷前處理與陰極電泳配套的車架涂裝エ藝,其特征在于所述的預脫脂エ序中使用的材料為FC-E2081A、FC-E2081B脫脂劑,時間為180s,溫度為38-50°C,總堿度:17-24 “p”。
3.所述的脫脂エ序中使用的材料為FC-E2081A、FC-E2081B脫脂劑,時間為180s,溫度為 38-50 °C。
4.根據(jù)權利要求I所述的硅烷前處理與陰極電泳配套的車架涂裝エ藝,其特征在于所述的水洗エ序中電導率彡300μ s/cm,時間為60s,在室溫下進行。
5.根據(jù)權利要求I所述的硅烷前處理與陰極電泳配套的車架涂裝エ藝,其特征在于所述的超濾液洗Iエ序中時間為30s,固體份< 2. 0%。
6.根據(jù)權利要求I所述的硅烷前處理與陰極電泳配套的車架涂裝エ藝,其特征在于所述的超濾液洗2エ序中時間為30s,固體份< I. 0%。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種硅烷前處理與陰極電泳配套的車架涂裝工藝,其特征在于涂裝工藝步驟如下預脫脂→脫脂→水洗→純水洗1→硅烷→純水洗2→純水洗3→電泳→超濾液洗1→超濾液洗2→純水洗4;其中在水洗后進行純水洗1→硅烷→純水洗2→純水洗3→電泳。其解決了在現(xiàn)有的大型陰極電泳車架涂裝線上取代磷化前處理的難題,獲得的電泳漆膜性能不低于磷化前處理工藝。其材料成本與磷化前處理工藝基本持平,前處理區(qū)的能源消耗降低了30%以上,生產(chǎn)用水節(jié)省了40%,沉渣排放減少了90%。
文檔編號C23C22/02GK102644082SQ20121007234
公開日2012年8月22日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權日2012年3月19日
發(fā)明者葉旭林, 夏中文, 姜婷娟, 張興勃, 李春平, 王志強, 王治富 申請人:中國第一汽車股份有限公司