專利名稱：爐門電動車輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種臺車式熱處理爐組件，尤其涉及臺車式熱處理爐中的爐門電動車輪組件。
背景技術(shù)：
工業(yè)爐在機械制造業(yè)的熱處理工序中，占有極為重要的地位，它是保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高機器工作效能、延長機器使用壽命必不可少的設備。臺車式熱處理爐是工業(yè)爐中應用較為廣泛的一種工業(yè)爐。臺車式熱處理爐一般通過在爐門上設置爐門電動車輪組件以及從動車輪(未圖示)的共同作用下，實現(xiàn)爐門的打開或者關(guān)閉。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用電動機與減速機相連，并通過減速機主軸直接驅(qū)動車輪主軸，同時減速機主軸與車輪主軸平行。 這種結(jié)構(gòu)的爐門電動車輪組件存在結(jié)構(gòu)復雜、傳動不平穩(wěn)的缺陷。同時由于臺車式熱處理爐的使用條件一般比較惡劣，所以電動車輪組件中的車輪主軸上可能會附著大量的灰塵或顆粒。這些灰塵或顆?？赡軙觿≤囕喼鬏S的帶座軸承組件內(nèi)軸承的磨損。有鑒于此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中的爐門電動車輪組件予以改進，以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，裝配簡單，傳動更加平穩(wěn)，并能有效地減少車輪主軸的帶座軸承組件內(nèi)軸承的磨損的爐門電動車輪組件。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種爐門電動車輪組件，其包括
驅(qū)動裝置以及承載該驅(qū)動裝置的安裝平臺，所述驅(qū)動裝置通過減速機與主動錐形齒輪相連接；以及
兩個車輪，其設置于所述車輪主軸的兩端端部，所述車輪主軸設有一從動錐形齒輪，所述主動錐形齒輪與從動錐形齒輪相嚙合，用以驅(qū)動車輪運動，所述主動錐形齒輪的軸線與所述從動錐形齒輪的軸線相互垂直并處于同一水平面中。作為本發(fā)明的進一步改進，所述減速機與主動錐形齒輪通過減速機主軸上設置的鍵相連接。作為本發(fā)明的進一步改進，所述車輪主軸兩端對稱設有帶座軸承組件。作為本發(fā)明的進一步改進，所述帶座軸承組件內(nèi)部設有兩個氈圈。作為本發(fā)明的進一步改進，所述減速機為擺線針輪減速機。作為本發(fā)明的進一步改進，所述驅(qū)動裝置為交流電動機。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是通過將驅(qū)動裝置與車輪主軸垂直設置，從而使爐門車輪組件更加合理，裝配更為簡單；同時，通過在帶座軸承組件內(nèi)部設置兩圈氈圈，可有效地降低車輪主軸上的帶座軸承組件內(nèi)的軸承發(fā)生磨損，從而延長了爐門車輪組件的使用壽命。


圖I為本發(fā)明爐門電動車輪組件一具體實施方式
中的結(jié)構(gòu)示意 圖2為使用圖I中所示的本發(fā)明爐門電動車輪組件的一種平移機構(gòu)提吊爐門的工作示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本發(fā)明進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。請參圖I所示，圖I為本發(fā)明爐門電動車輪組件一具體實施方式
中的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實施方式中，爐門電動車輪組件100，其包括驅(qū)動裝置10以及承載該驅(qū)動裝置10的、安裝平臺20。該驅(qū)動裝置10通過減速機11與主動錐形齒輪12相連接。在本實施方式中，該爐門電動車輪組件100還包括兩個車輪30，其通過鍵401與車輪主軸40可靠固定，并設置于該車輪主軸40的兩端端部。該車輪主軸40設有一從動錐形齒輪41，其通過鍵412與車輪主軸40可靠固定。該主動錐形齒輪12與從動錐形齒輪41相嚙合，用以驅(qū)動車輪30運動。在本實施方式中，該主動錐形齒輪12的軸線121與從動錐形齒輪41的軸線411相互垂直并處于同一水平面中。在本實施方式中，該減速機11與主動錐形齒輪12通過減速機主軸111上設置的鍵110相連接。該車輪主軸40兩端對稱設置有帶座軸承組件42。帶座軸承組件42內(nèi)部設有兩個氈圈421。該氈圈421可防止附著在車輪主軸40上的灰塵或者顆粒進入到帶座軸承組件42內(nèi)部，從而降低了帶座軸承組件42內(nèi)部的軸承432的磨損。在本實施方式中，該減速機11為擺線針輪減速機，該驅(qū)動裝置10為交流電動機。配合參照圖2所示，圖2為使用圖I中所示的本發(fā)明爐門電動車輪組件的一種平移機構(gòu)提吊爐門的工作示意圖。在本實施方式中，該平移機構(gòu)200包括車架3，以及設置在該車架一端的爐門電動車輪組件100以及另一端的兩個從動車輪31。車架3的上方設置兩組加強板311，每組加強板311可各連接一個提拉裝置2，例如鐵鏈。該提拉裝置2可與爐門I相連。該平移機構(gòu)200可設置于臺車式熱處理爐(未圖示)的爐門I的垂直正上方，并且在臺車式熱處理爐的頂部設有導軌4。該平移機構(gòu)200可在爐門電動車輪組件100中的驅(qū)動裝置10的驅(qū)動下，驅(qū)動電動車輪組件100左右移動，并通過該電動車輪組件100帶動從動車輪31，從而實現(xiàn)了整個平移機構(gòu)200沿著導軌4進行左右移動，以實現(xiàn)臺車式熱處理爐中爐門I的開關(guān)與閉合。上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發(fā)明的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包
含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
權(quán)利要求
1.爐門電動車輪組件(100)，其特征在于，其包括 驅(qū)動裝置(10)以及承載該驅(qū)動裝置(10)的安裝平臺(20)，所述驅(qū)動裝置(10)通過減速機(11)與主動錐形齒輪(12)相連接；以及 兩個車輪(30 )，其設置于所述車輪主軸(40 )的兩端端部，所述車輪主軸(40 )設有一從動錐形齒輪(41 )，所述主動錐形齒輪(12)與從動錐形齒輪(41)相嚙合，用以驅(qū)動車輪(30)運動，所述主動錐形齒輪(12)的軸線(121)與所述從動錐形齒輪(41)的軸線(411)相互垂直并處于同一水平面中；所述減速機(11)與主動錐形齒輪(12)通過減速機主軸(111)上設置的鍵(110)相連接；所述車輪主軸(40)兩端端部對稱設有帶座軸承組件(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的爐門電動車輪組件(100)，其特征在于，所述帶座軸承組件(42)內(nèi)部設有兩個氈圈(421)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的爐門電動車輪組件(100)，其特征在于，所述減速機(11)為 擺線針輪減速機。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的爐門電動車輪組件(100)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置(10)為交流電動機。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種爐門電動車輪組件，其包括驅(qū)動裝置以及承載該驅(qū)動裝置的安裝平臺，所述驅(qū)動裝置通過減速機與主動錐形齒輪相連接；以及兩個車輪，其設置于所述車輪主軸的兩端端部，所述車輪主軸設有一從動錐形齒輪，所述主動錐形齒輪與從動錐形齒輪相嚙合，用以驅(qū)動車輪運動，所述主動錐形齒輪的軸線與所述從動錐形齒輪的軸線相互垂直并處于同一水平面中。通過將驅(qū)動裝置與車輪主軸垂直設置，從而使爐門車輪組件更加合理，裝配更為簡單；同時，通過在帶座軸承組件內(nèi)部設置兩圈氈圈，可有效地降低車輪主軸上的帶座軸承組件內(nèi)的軸承發(fā)生磨損，從而延長了爐門車輪組件的使用壽命。
文檔編號C21D1/00GK102732692SQ20121020507
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者鮑洪生 申請人:無錫宇吉科技有限公司