專利名稱：一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的熱處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本方面涉及一種摩托車零部件的加工方法，具體涉及一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的熱處理方法。
背景技術(shù)：
目前，利用摩托車的行駛慣性和下坡位能滑行，是公認(rèn)的有效節(jié)油方法之一。原有摩托車的滑行要通過駕駛?cè)藛T操縱離合器或換空檔實現(xiàn)，頻繁操縱離合器進(jìn)行換檔滑行，無形中增加了駕駛?cè)藛T的勞動強(qiáng)度并且容易分散駕駛?cè)藛T精力；并且加速了發(fā)動機(jī)及變檔、離合及傳動系統(tǒng)零件的磨損?？梢姡@種操作十分麻煩，浪費了摩托車前進(jìn)的慣性力，無法獲得良好的節(jié)油效果。另一方面，在摩托車滑行時，發(fā)動機(jī)變成阻力負(fù)載，使摩托車的滑行很快被抑制而減速，發(fā)動機(jī)被動的高速運轉(zhuǎn)，不僅增加油耗量，而且加大了機(jī)械摩擦，縮短了發(fā)動機(jī)的使用壽命。為了提高發(fā)動機(jī)的使用壽命，在摩托車上安裝智能離合器，可以達(dá)到節(jié)能的效果。但是，智能離合器的內(nèi)齒由三角齒和梯形齒交替組成，要多道工序才能加工完成，加工難度很大。尤其是在對智能離合器的內(nèi)齒進(jìn)行熱處理時，通常是對摩托車智能離合器進(jìn)行整體加熱，整體加熱的缺陷是產(chǎn)品變形大、精度低并且次品率高。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的熱處理方法，得到的雙向棘齒預(yù)埋件用于智能離合器工作更可靠，并且該加熱方法能夠?qū)崿F(xiàn)流水線作業(yè)，保證加工精度的同時提高加工效率。
技術(shù)方案為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的加熱方法包括以下步驟(I)將高度為26 mm、厚度為18 mm、內(nèi)徑為94. 5 9. 5 mm的圓環(huán)形毛坯裝夾在機(jī)床上；(2)對圓環(huán)形毛坯的內(nèi)孔和兩個端面進(jìn)行車削加工，切去毛坯的表層粗糙面，提高表面光滑度，此時內(nèi)孔直徑為d =9(T91 mm,優(yōu)選d =90. 6 mm ;在圓環(huán)形毛坯的外表面中部加工出圓環(huán)形的軸向凹槽，即中部圓環(huán)面，該中部圓環(huán)面直徑為D+ ；(3)對圓環(huán)形毛坯外表面的上部和下部進(jìn)行車削，分別加工出直徑為D±=108mm和D下=114 mm的上部圓環(huán)面和下部圓環(huán)面，并且D+〈D±〈Dτ ；對圓環(huán)形毛坯的內(nèi)孔表面進(jìn)一步加工，將內(nèi)孔表面上部的內(nèi)徑擴(kuò)大為d =96 mm，該部位的圓環(huán)厚度減小，在厚度減小的圓環(huán)處加工出間隔排布的徑向凹槽缺口，間隔排布的徑向凹槽缺口之間形成安裝齒，經(jīng)該步驟加工后的工件稱為中間件；(4)對中間件的內(nèi)孔加工出棘齒在內(nèi)孔直徑為的內(nèi)孔部位，采用拉刀加工出梯形齒與三角齒交替分布的棘齒，所述三角齒的齒頂端高度低于梯形齒的齒頂端高度，得到摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件。
(5)對摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件進(jìn)行局部加熱采用夾具固定摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，僅對棘齒的齒端和齒端以內(nèi)3 4 mm的部位進(jìn)行加熱；(6)對摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件加熱2 3秒，棘齒的齒端和齒端以內(nèi)3 4mm的部位溫度達(dá)到850°C、00°C，夾具自動松開，摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件降至下方的冷卻液進(jìn)行冷卻。為了使棘齒的齒端和齒端以內(nèi)3 4 mm的部位受熱更加均勻，所述步驟(5)中，加熱時是將摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件置 于高頻淬火機(jī)上，高頻淬火機(jī)對其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加熱。有益效果本發(fā)明的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的熱處理方法，構(gòu)思巧妙、操作方便，首先按照一定工序生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)合理的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，然后通過對其進(jìn)行局部加熱，可以避免整體加熱造成的變形大、精度低和次品率高的缺陷，能夠?qū)崿F(xiàn)流水線作業(yè)，保證加工精度的同時提高加工效率，大大提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)產(chǎn)品市場競爭力。


圖I為摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A視圖；圖3為加工過程中所用拉刀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為拉刀的側(cè)視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。如圖I和圖2所示，本發(fā)明中，所要進(jìn)行熱處理的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，包括本體，所述本體包括外表面I、內(nèi)表面、上端面2和下端面3，所述外表面I包括上部圓環(huán)面11、中部圓環(huán)面12和下部圓環(huán)面13，所述上部圓環(huán)面11、中部圓環(huán)面12和下部圓環(huán)面13的直徑分別為D±、D中、D下，并且D +〈D±〈D下，中部圓環(huán)面12直徑最小，形成圓環(huán)形的軸向凹槽；所述上部圓環(huán)面11設(shè)有間隔排布的徑向凹槽缺口 4，間隔排布的徑向凹槽缺口4之間形成安裝齒5 ;所述內(nèi)表面包括均勻排布的棘齒6，所述棘齒6為梯形齒61與三角齒62交替分布，所述三角齒62的齒頂端高度低于梯形齒61的齒頂端高度。其中，上部圓環(huán)面11、中部圓環(huán)面12和下部圓環(huán)面13的外徑取值分別為D±=108mm、D + =104mm、DT=114mm。徑向凹槽缺口 4和安裝齒5均為六個。梯形齒61與三角齒62分別為20個。本發(fā)明中的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的熱處理方法，包括以下步驟(I)將高度為26 mm、厚度為18 mm、內(nèi)徑為94. 5 9. 5 mm的圓環(huán)形毛坯裝夾在機(jī)床上；(2)對圓環(huán)形毛坯的內(nèi)孔和兩個端面進(jìn)行車削加工，切去毛坯的表層粗糙面，提高表面光滑度，此時內(nèi)孔直徑為drt=9(T91 mm，優(yōu)選d@=90· 6 mm ;在圓環(huán)形毛坯的外表面I中部加工出圓環(huán)形的軸向凹槽，即中部圓環(huán)面12，該中部圓環(huán)面12直徑為D+ ；(3)對圓環(huán)形毛坯外表面I的上部和下部進(jìn)行車削，分別加工出直徑為D±=108 mm和Dt=114im的上部圓環(huán)面11和下部圓環(huán)面13，并且D +〈D±〈Dt ；對圓環(huán)形毛坯的內(nèi)孔表面進(jìn)一步加工，將內(nèi)孔表面上部的內(nèi)徑擴(kuò)大為(1 ±=96 Μ，該部位的圓環(huán)厚度減小，在厚度減小的圓環(huán)處加工出間隔排布的徑向凹槽缺口 4，間隔排布的徑向凹槽缺口 4之間形成安裝齒5，經(jīng)該步驟加工后的工件稱為中間件；(4)對中間件的內(nèi)孔加工出棘齒6 :在內(nèi)孔直徑為的內(nèi)孔部位，采用拉刀加工出梯形齒61與三角齒62交替分布的棘齒6，所述三角齒62的齒頂端高度低于梯形齒61的齒頂端高度，通常，三角齒62的齒頂端高度比梯形齒61的齒頂端高度第O. T2mm，一般為
O.5 mm，得到摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件；(5)對摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件進(jìn)行局部加熱采用夾具固定摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，僅對棘齒的齒端和齒端以內(nèi)3 4 mm的部位進(jìn)行加熱；(6)對摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件加熱2 3秒，棘齒的齒端和齒端以內(nèi)3 4 mm的部位溫度達(dá)到850°C、00°C，夾具自動松開，摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件降至下方的冷卻液進(jìn)行冷卻。其中，步驟(3)中，加工出間隔排布的徑向凹槽缺口 4時為沖床加工；步驟(5)中，加熱時是將摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件置于高頻淬火機(jī)上，高頻淬火機(jī)對其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加熱。上述熱處理過程中用到一種拉刀，如圖3和圖4所示，該拉刀包括頭部21和尾部22，從頭部21至尾部22依次為起連接作用的頸部23、過渡錐24、起引導(dǎo)作用的前導(dǎo)部25和完成切削工作的切削齒，頭部21用以夾持拉刀和傳遞動力，過渡錐24用以將拉刀前導(dǎo)部25引入工件，切削齒包括內(nèi)環(huán)切削齒26和棘齒切削齒27，內(nèi)環(huán)切削齒26為1(Γ20排，棘齒切削齒27為6(Γ100排，各排切削齒的齒形尺寸從切入端至切出端依次增加。本實施例中，棘齒切削齒27的形狀為燕尾形，各燕尾形切削齒之間為梯形凹槽，一次加工可以同時加工出智能離合器棘尺預(yù)埋件內(nèi)齒的三角齒62和梯形齒61。內(nèi)環(huán)切削齒26的齒形為等腰梯形。各排切削齒的排距相等，可以保證工件在加工時受力均勻。拉刀為由高速鋼制成的拉刀。采用拉刀對工件進(jìn)行加工時，首先將拉刀尾部22進(jìn)行定位和支撐，然后把經(jīng)過粗加工的工件放在支架上，再將拉刀的頭部21穿過支架上的工件并固定在牽拉裝置上，開動機(jī)器，牽拉裝置帶動拉刀對工件進(jìn)行切削拉刀的內(nèi)環(huán)切削齒26首先加工工件的內(nèi)表面，使得內(nèi)表面符合加工精度；隨著拉刀的前進(jìn)和移動，棘齒切屑齒開始切削工件的內(nèi)表面，由于棘齒切屑齒27的形狀為燕尾形，各燕尾形切削齒之間為梯形凹槽，所以一次加工可以同時加工出智能離合器棘尺預(yù)埋件內(nèi)齒的三角齒62和梯形齒61。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的熱處理方法，其特征在于包括以下步驟 (1)將高度為26mm、厚度為18 mm、內(nèi)徑為94. 5^9. 5 mm的圓環(huán)形毛坯裝夾在機(jī)床上； (2)對圓環(huán)形毛坯的內(nèi)孔和兩個端面進(jìn)行車削加工，切去毛坯的表層粗糙面，提高表面光滑度，此時內(nèi)孔直徑為d@=9(T91 mm ;在圓環(huán)形毛坯的外表面(I)中部加工出圓環(huán)形的軸向凹槽，即中部圓環(huán)面(12)，該中部圓環(huán)面(12)直徑為D中； (3)對圓環(huán)形毛坯外表面(I)的上部和下部進(jìn)行車削，分別加工出直徑為D± =108 mm和DT=114mm的上部圓環(huán)面(11)和下部圓環(huán)面(13)，并且D +〈D±〈DT ；對圓環(huán)形毛坯的內(nèi)孔表面進(jìn)一步加工，將內(nèi)孔表面上部的內(nèi)徑擴(kuò)大為(1 ±=96 Μ，該部位的圓環(huán)厚度減小，在厚度減小的圓環(huán)處加工出間隔排布的徑向凹槽缺口(4)，間隔排布的徑向凹槽缺口(4)之間形成安裝齒(5)，經(jīng)該步驟加工后的工件稱為中間件； (4)對中間件的內(nèi)孔加工出棘齒(6):在內(nèi)孔直徑為(1 的內(nèi)孔部位，采用拉刀加工出梯形齒(61)與三角齒(62)交替分布的棘齒(6)，所述三角齒(62)的齒頂端高度低于梯形齒(61)的齒頂端高度，得到摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件； (5)對摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件進(jìn)行局部加熱采用夾具固定摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，僅對棘齒的齒端和齒端以內(nèi)3 4 mm的部位進(jìn)行加熱； (6)對摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件加熱2 3秒，棘齒的齒端和齒端以內(nèi)3 4mm的部位溫度達(dá)到850°C、00°C，夾具自動松開，摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件降至下方的冷卻液進(jìn)行冷卻。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的熱處理方法，其特征在于所述步驟(5)中，加熱時是將摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件置于高頻淬火機(jī)上，高頻淬火機(jī)對其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加熱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的熱處理方法，包括加工摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的步驟和對摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件進(jìn)行局部熱處理的步驟。本發(fā)明的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的熱處理方法，構(gòu)思巧妙、操作方便，首先按照一定工序生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)合理的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，然后通過對其進(jìn)行局部加熱，可以避免整體加熱造成的變形大、精度低和次品率高的缺陷，能夠?qū)崿F(xiàn)流水線作業(yè)，保證加工精度的同時提高加工效率，大大提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)產(chǎn)品市場競爭力。
文檔編號C21D9/32GK102717235SQ20121020592
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者潘云飛 申請人:江蘇云飛機(jī)械有限公司