專利名稱：用于鑄造汽車排氣管的耐熱鋼材料的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種耐熱鋼材料，屬合金領域。
背景技術：
目前，汽車排氣管的材料以不銹鋼為主，在冬天，對于一些排放量大的汽車，在長途行駛中，排氣管的溫度特別高，很容易引起發(fā)動機熄火，而在冬天，由于過高溫度的排氣管又置于超低溫的環(huán)境下，溫度瞬間下降，很容易使排氣管受到損傷，對排氣管的壽命影響很大
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種耐高溫、適于溫差變化的用于鑄造汽車排氣管蝗耐熱鋼材料。本發(fā)明的目的通過以下技術方案來具體實現(xiàn)
一種用于鑄造汽車排氣管的耐熱鋼材料，其原料百分比為75#硅鐵O. 50-0. 70%、電解錳 O. 86-0. 94%、氮化鉻 I. 11-1. 60%、微碳鉻鐵 38. 00-40. 25%、鑰鐵 O. 75-0. 93%、電解鎳10. 14-13. 50%、鋁 O. 05-0. 06%，其余為廢鋼。作為優(yōu)選方案，上述的用于鑄造汽車排氣管的耐熱鋼材料，其原料百分比為75#硅鐵O. 70%、電解錳O. 90%、氮化鉻I. 20%、微碳鉻鐵39. 53%、鑰鐵O. 78%、電解鎳10. 29%、鋁O. 05%，其余為廢鋼。該材料的冶煉按常規(guī)冶煉方法即可。本發(fā)明有益效果
本發(fā)明所提供的耐熱鋼材料耐高溫可以達到1000°c，具有更好的高溫性能，在溫度急劇變化的情況下，其合金金相結(jié)構(gòu)仍可保持穩(wěn)定，從而保證了汽車排氣管的使用壽命。
具體實施例方式以下對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。實施例I :
一種用于鑄造汽車排氣管的耐熱鋼材料，其原料百分比為75#硅鐵O. 70%、電解錳
O.90%、氮化鉻I. 20%、微碳鉻鐵39. 53%、鑰鐵O. 78%、電解鎳10. 29%、鋁O. 05%，其余為廢鋼。
實施例2
一種用于鑄造汽車排氣管的耐熱鋼材料，其原料百分比為75#硅鐵O. 50%、電解錳
O.86%、氮化鉻I. 11%、微碳鉻鐵38. 00%、鑰鐵O. 75%、電解鎳10. 14%、鋁O. 05%，其余為廢鋼。實施例3:
一種用于鑄造汽車排氣管的耐熱鋼材料，其原料百分比為75#硅鐵O. 70%、電解錳O.94%、氮化鉻I. 60%、微碳鉻鐵40. 25%、鑰鐵O. 93%、電解鎳13. 50%、鋁O. 06%，其余為廢鋼。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于鑄造汽車排氣管的耐熱鋼材料，其特征在于其原料百分比為75#硅鐵 O. 50-0. 70%、電解錳 O. 86-0. 94%、氮化鉻 I. 11-1. 60%、微碳鉻鐵 38. 00-40. 25%、鑰鐵O.75-0. 93%、電解鎳 10. 14-13. 50%、鋁 O. 05-0. 06%，其余為廢鋼。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于鑄造汽車排氣管的耐熱鋼材料，其特征在于其原料百分比為75#硅鐵O. 70%、電解錳O. 90%、氮化鉻I. 20%、微碳鉻鐵39. 53%、鑰鐵O. 78%、電解鎳10. 29%、鋁O. 05%，其余為廢鋼。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于鑄造汽車排氣管的耐熱鋼材料，其原料百分比為75#硅鐵0.50-0.70%、電解錳0.86-0.94%、氮化鉻1.11-1.60%、微碳鉻鐵38.00-40.25%、鉬鐵0.75-0.93%、電解鎳10.14-13.50%、鋁0.05-0.06%，其余為廢鋼。本發(fā)明所提供的耐熱鋼材料耐高溫可以達到1000℃，具有更好的高溫性能，在溫度急劇變化的情況下，其合金金相結(jié)構(gòu)仍可保持穩(wěn)定，從而保證了汽車排氣管的使用壽命。
文檔編號C22C38/44GK102953010SQ20121047145
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者陳凌 申請人:無錫康柏斯機械科技有限公司