專利名稱：超寬幅seddq級(jí)深沖汽車板及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軋鋼技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種超寬幅SEDDQ級(jí)深沖汽車板及其生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
超寬幅面冷軋板是汽車面板的理想用材，而高牌號(hào)超寬幅SEDDQ級(jí)產(chǎn)品即滿足汽車整體大面板的深沖要求，又減少原先采購(gòu)拼焊板生產(chǎn)的高昂成本。超寬幅面SEDDQ級(jí)深沖汽車板厚度規(guī)格主要集中在于O. 6mm至O. 9mm之間，這種極大寬厚比鋼卷在爐內(nèi)高溫度退火狀態(tài)下極易因板形與工藝制度不合理的相互作用，引起帶鋼瓢曲、劃傷極易導(dǎo)致爐內(nèi)斷帶。 超寬幅超深沖SEDDQ級(jí)屬IF鋼產(chǎn)品，主要運(yùn)用在汽車的外覆蓋件，其成形難度與表面質(zhì)量要求極高，且原料寬度要求大于1900mm，厚度為O. 7mm、0. 8mm,如汽車的前后與整體側(cè)圍、頂蓋等零件，這種超大寬厚比的IF鋼，生產(chǎn)技術(shù)要求高，為了保證良好的成形性，通常采用高溫退火工藝路線，而大寬寬厚比IF鋼在爐內(nèi)高溫退火狀態(tài)下，極易發(fā)生帶鋼爐內(nèi)受熱不均造成的熱瓢，造成爐區(qū)跑偏，導(dǎo)致帶鋼降速直至停車的生產(chǎn)事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能使SEDDQ級(jí)深沖汽車板在爐內(nèi)的穩(wěn)定運(yùn)行，避免熱瓢風(fēng)險(xiǎn)的超寬幅SEDDQ級(jí)深沖汽車板及其生產(chǎn)方法。本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種超寬幅SEDDQ級(jí)深沖汽車板，其化學(xué)成分重量百分比為C 0. 0020-0. 0035% ；Si ( O. 03% ；Mn :0. 15-0. 20% ；P ( O. 012% ；S ( 0. 015% ；Alt 0. 03-0. 05%, N 彡 0. 0040%, T1:0. 05-0. 07%，余量為 Fe 及其他微量元素。本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種生產(chǎn)上述成分的超寬幅SEDDQ級(jí)深沖汽車板的方法，包括將鐵水經(jīng)過冶煉后，再進(jìn)行連鑄獲得權(quán)利要求1所述成分的板坯；將所述板坯進(jìn)行加熱后，再經(jīng)過粗軋、精軋獲得熱軋板，將所述熱軋板進(jìn)行冷卻后卷取成熱軋卷；將所述熱軋卷經(jīng)過冷軋獲得超寬幅SEDDQ級(jí)冷硬卷后，先將至少五卷CQ級(jí)冷硬卷進(jìn)行退火過渡，然后將所述超寬幅SEDDQ級(jí)冷硬卷進(jìn)行退火、平整后卷取成成品。進(jìn)一步地，將所述板坯進(jìn)行加熱時(shí)，加熱溫度為1250±30°C。進(jìn)一步地，所述熱軋板的終軋溫度為930±20°C、卷取溫度為730±20°C。進(jìn)一步地，所述熱軋卷進(jìn)行冷軋時(shí)，冷軋壓下率為80-84%。進(jìn)一步地，先將至少五卷CQ級(jí)冷硬卷進(jìn)行退火過渡，以便于對(duì)爐內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)試；所述CQ級(jí)冷硬卷的寬度比所述成品的寬度寬O 20mm，且至少五卷所述CQ級(jí)冷硬卷的厚度一致。進(jìn)一步地，至少五卷所述CQ級(jí)冷硬卷中最后兩卷所述CQ級(jí)冷硬卷進(jìn)行退火過渡時(shí)，退火爐內(nèi)各段的溫度達(dá)到SEDDQ級(jí)冷硬卷退火時(shí)的溫度標(biāo)準(zhǔn)值。進(jìn)一步地，將所述超寬幅SEDDQ級(jí)冷硬卷采用立式連續(xù)退火爐進(jìn)行退火，退火時(shí)
連續(xù)退火爐內(nèi)各段的溫度標(biāo)準(zhǔn)值如下表所示
權(quán)利要求
1.一種超寬幅SEDDQ級(jí)深沖汽車板，其特征在于，其化學(xué)成分重量百分比為C 0. 0020-0. 0035% ；Si ( O. 03% ；Mn :0. 15-0. 20% ；P ( O. 012% ；S ( 0. 015% ；Alt 0.03-0. 05%, N 彡 0. 0040%, T1:0. 05-0. 07%，余量為 Fe 及其他微量元素。
2.一種生產(chǎn)權(quán)利要求1所述的超寬幅SEDDQ級(jí)深沖汽車板的方法，其特征在于，包括 將鐵水經(jīng)過冶煉后，再進(jìn)行連鑄獲得權(quán)利要求1所述成分的板坯；將所述板坯進(jìn)行加熱后，再經(jīng)過粗軋、精軋獲得熱軋板，將所述熱軋板進(jìn)行冷卻后卷取成熱軋卷；將所述熱軋卷經(jīng)過冷軋獲得超寬幅SEDDQ級(jí)冷硬卷后，先將至少五卷CQ級(jí)冷硬卷進(jìn)行退火過渡，然后將所述超寬幅SEDDQ級(jí)冷硬卷進(jìn)行退火、平整后卷取成成品。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于將所述板還進(jìn)行加熱時(shí)，加熱溫度為1250±30°C。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述熱軋板的終軋溫度為930±20°C、卷取溫度為730±20°C。
5.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述熱軋卷進(jìn)行冷軋時(shí)，冷軋壓下率為80-84%。
6.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于先將至少五卷CQ級(jí)冷硬卷進(jìn)行退火過渡，以便于對(duì)爐內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)試；所述CQ級(jí)冷硬卷的寬度比所述成品的寬度寬O 20mm，且至少五卷所述CQ級(jí)冷硬卷的厚度一致。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于至少五卷所述CQ級(jí)冷硬卷中最后兩卷所述CQ級(jí)冷硬卷進(jìn)行退火過渡時(shí)，退火爐內(nèi)各段的溫度達(dá)到SEDDQ級(jí)冷硬卷退火時(shí)的溫度標(biāo)準(zhǔn)值。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于將所述超寬幅SEDDQ級(jí)冷硬卷采用立式連續(xù)退火爐進(jìn)行退火，退火時(shí)連續(xù)退火爐內(nèi)各段的溫度標(biāo)準(zhǔn)值如下表所示
9.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述超寬幅SEDDQ級(jí)冷硬卷的厚度為O. 3 1. Omm時(shí)，平整延伸率為O. 5±0. 1%。
10.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述超寬幅SEDDQ級(jí)冷硬卷的厚度為1. 01 1. 5mm時(shí)，平整延伸率為O. 7±0. 1% ； 所述超寬幅SEDDQ級(jí)冷硬卷的厚度為1. 51 2. 5mm時(shí)，平整延伸率為09±01%。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種超寬幅SEDDQ級(jí)深沖汽車板，其化學(xué)成分重量百分比為C0.0020-0.0035%；Si≤0.03%；Mn0.15-0.20%；P≤0.012%；S≤0.015%；Alt0.03-0.05%，N≤0.0040%，Ti0.05-0.07%，余量為Fe及其他微量元素。本發(fā)明還提供了一種生產(chǎn)上述超寬幅SEDDQ級(jí)深沖汽車板的方法。本發(fā)明提供的一種超寬幅SEDDQ級(jí)深沖汽車板及其生產(chǎn)方法，通過控制合理的成分、退火溫度、平整工藝與生產(chǎn)方案，在保證超寬幅SEDDQ級(jí)深沖汽車板在獲得優(yōu)異機(jī)械性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)帶鋼在爐內(nèi)的穩(wěn)定通板，極大的降低常規(guī)工藝造成的爐內(nèi)冷瓢導(dǎo)致的爐區(qū)斷帶停車事故。
文檔編號(hào)C22C38/14GK103014500SQ20121057444
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者黃學(xué)啟, 朱國(guó)森, 崔陽(yáng), 周建, 于孟, 李亞東, 郭志飛, 李一丁, 杜倩 申請(qǐng)人:首鋼總公司