專利名稱：一種用于制造摩托車棘輪的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制造模具，特別是一種用于制造摩托車棘輪的模具。
背景技術(shù)：
目前，對于摩托車棘輪的制造主要依靠傳統(tǒng)的機械加工工藝制造技術(shù)進行，它主要依靠鍛造、車加工、銑加工、拉削加工和鉆加工進行制造，在制造過程中，它還必須采用正火、表面處理和熱處理進行工藝處理，這樣做雖然能夠制造出合格的摩托車棘輪，但是這樣的方法存在如下的不足1.在進行制造過程中，必須留有足夠的加工余量，這樣浪費了材料，提高了制造成本；2.過多的加工工序，導(dǎo)致了加工周期較長，造成了能源、人力的浪費，降低了生產(chǎn)效率；3.由于采用傳統(tǒng)工藝進行加工，產(chǎn)品質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性差，產(chǎn)品合格率無法保證。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性高的用于制造摩托車定位銷的模具。本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種用于制造摩托車棘輪的模具，所述模具包括圓臺型陰模、圓柱型上沖、下一沖、下二沖、下三沖和帶有芯棒接桿的芯棒，所述在陰模的中部設(shè)置有貫穿陰模的模腔，所述下三沖穿入下二沖內(nèi)，所述下二沖穿入下一沖內(nèi)，所述帶有芯棒接桿的芯棒活動的穿入下三沖內(nèi)且上部穿出下三沖，所述上沖的下部和下一沖、下二沖、下三沖的上部以及芯棒分別進入模腔內(nèi)，所述模腔、上沖的下端面、下一沖、下二沖和下三沖的上端面以及芯棒的外壁所圍成的空間形成棘輪的形狀。為了使上沖、下一沖、下二沖和下三沖方便的與壓機連接，所述模具還包括上沖座、下一沖座、下二沖座和下三沖座，所述上沖的上部與上沖座連接，所述下一沖、下二沖和下三沖的下部分別與下一沖座、下二沖座和下三沖座連接。為了方便上沖、下一沖、下二沖和下三沖分別與上沖座、下一沖座、下二沖座和下三沖座連接，所述上沖的上部通過上沖壓蓋與上沖座連接，所述下一沖的下部、下二沖的下部和下三沖的下部分別通過下一沖壓蓋、下二沖壓蓋和下三沖壓蓋與下一沖座、下二沖座和下三沖座連接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、制造安裝方便的優(yōu)點，采用它不但能夠大大縮短加工周期，提高加工效率，而且還保證了產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性，同時，采用模具一次成型，產(chǎn)品的合格率高，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

本實用新型的附圖說明如下圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所制造的棘輪結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3為圖2的后視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍。實施例I :如圖1、2、3所示，一種用于制造摩托車棘輪的模具，所述模具包括圓臺型陰模I、圓柱型上沖2、下一沖3、下二沖4、下三沖5和帶有芯棒接桿6的芯棒7，所述在陰模I的中部設(shè)置有貫穿陰模I的模腔8，所述下三沖5穿入下二沖4內(nèi)，所述下二沖4穿入下一沖3內(nèi)，所述帶有芯棒接桿6的芯棒7活動的穿入下三沖5內(nèi)且上部穿出下三沖5，所述上沖2的下部和下一沖3、下二沖4、下三沖5的上部以及芯棒7分別進入模腔8內(nèi)，所述模腔8、上沖2的下端面、下一沖3、下二沖4和下三沖5的上端面以及芯棒7的外壁所圍成的空間形成棘輪9的形狀。 進一步，為了方便的將上沖、下一沖、下二沖和下三沖與壓機連接，所述模具還包括上沖座10、下一沖座11、下二沖座12和下三沖座13，所述上沖2的上部與上沖座10連接，所述下一沖3、下二沖4和下三沖5的下部分別與下一沖座11、下二沖座12和下三沖座13連接，其中，所述上沖2的上部通過上沖壓蓋14與上沖座10連接，所述下一沖3的下部、下二沖4的下部和下三沖5的下部分別通過下一沖壓蓋15、下二沖壓蓋16和下三沖壓蓋17與下一沖座11、下二沖座12和下三沖座13連接。本實用新型是這樣工作的在模腔8內(nèi)加入金屬粉末，壓機帶動壓機本身的上模板下移，上模板的下移帶動上沖2壓入模腔8內(nèi)壓制金屬粉末成型為摩托車棘輪，然后陰模I下移，使得壓制成形的摩托車棘輪9脫出模腔8。通過實際生產(chǎn)加工，本實用新型每分鐘能夠加工摩托車棘輪八件，不但大大提高了生產(chǎn)效率，每分鐘的生產(chǎn)效率是原有生產(chǎn)效率的10倍，而且還從兩方面降低了制造成本，一是將原有制造每件需要鋼材225g/件，降至了 128g/件，可節(jié)約鋼材原料43% ;按市場年需八百萬件計算，每年可節(jié)約鋼材77. 6噸，按每噸鋼材5000元計算，每年可節(jié)約鋼材原料成本388萬元；二是將人工成本從原來的0. 142元/件，降低至了 0. 075元/件，可節(jié)約人工成本47%，按市場年需八百萬件計算，每年可節(jié)約人工成本53. 6萬元。
權(quán)利要求1.一種用于制造摩托車棘輪的模具，其特征是所述模具包括圓臺型陰模(I)、圓柱型上沖(2)、下一沖(3)、下二沖(4)、下三沖(5)和帶有芯棒接桿(6)的芯棒(7)，所述在陰模(I)的中部設(shè)置有貫穿陰模(I)的模腔(8)，所述下三沖(5)穿入下二沖(4)內(nèi)，所述下二沖(4)穿入下一沖(3)內(nèi)，所述帶有芯棒接桿(6)的芯棒(7)活動的穿入下三沖(5)內(nèi)且上部穿出下三沖(5)，所述上沖(2)的下部和下一沖(3)、下二沖(4)、下三沖(5)的上部以及芯棒(7 )分別進入模腔(8 )內(nèi)，所述模腔(8 )、上沖(2 )的下端面、下一沖(3 )、下二沖(4)和下三沖(5)的上端面以及芯棒(7)的外壁所圍成的空間形成棘輪(9)的形狀。
2.如權(quán)利要求I所述的用于制造摩托車棘輪的模具，其特征是所述模具還包括上沖座(10)、下一沖座(11)、下二沖座(12)和下三沖座(13)，所述上沖(2)的上部與上沖座(10)連接，所述下一沖(3)、下二沖(4)和下三沖(5)的下部分別與下一沖座(11)、下二沖座(12)和下三沖座(13)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的用于制造摩托車棘輪的模具，其特征是所述上沖(2)的上部通過上沖壓蓋(14)與上沖座(10)連接，所述下一沖(3)的下部、下二沖(4)的下部和下三沖(5)的下部分別通過下一沖壓蓋(15)、下二沖壓蓋(16)和下三沖壓蓋(17)與下一沖座(II)、下二沖座(12)和下三沖座(13)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種用于制造摩托車棘輪的模具，包括圓臺型陰模、圓柱型上沖、下一沖、下二沖、下三沖和帶有芯棒接桿的芯棒，所述在陰模的中部設(shè)置有貫穿陰模的模腔，所述下三沖穿入下二沖內(nèi)，所述下二沖穿入下一沖內(nèi)，所述帶有芯棒接桿的芯棒活動的穿入下三沖內(nèi)且上部穿出下三沖，所述上沖的下部和下一沖、下二沖、下三沖的上部以及芯棒分別進入模腔內(nèi)，所述模腔、上沖的下端面、下一沖、下二沖和下三沖的上端面以及芯棒的外壁所圍成的空間形成棘輪的形狀。本實用新型不但能夠大大縮短加工周期，提高加工效率，而且還保證了產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性，同時，采用模具一次成型，產(chǎn)品的合格率高，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B22F5/08GK202461521SQ20122004147
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者劉志軍, 聶勛倫, 雷嘯春, 駱大國, 黃忠榮 申請人:重慶聚能粉末冶金有限公司