專利名稱:一種車輪鑄造模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及鑄造模具技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō),涉及一種車輪鑄造模具。
背景技術(shù):
鋁合金車輪鑄件毛坯尺寸精度直接影響著成品輪轂的尺寸精度,由于低壓鑄造模具定位精度的不足,導(dǎo)致部分鑄件毛坯尺寸精度達(dá)不到要求,給后續(xù)加工帶來(lái)一定困難。I、鑄件毛坯的尺寸精度誤差造成的后序定位加工困難,導(dǎo)致輪輞部位出現(xiàn)黑皮等未加工到,造成廢品的產(chǎn)生及加工的不順暢,影響加工效率。2、鑄件毛坯的尺寸精度誤差造成后續(xù)加工定位松開夾持后的應(yīng)力反彈,導(dǎo)致動(dòng)平 衡、跳動(dòng)等不良品的廣生。因此,如何避免由于低壓鑄造模具定位精度的不足,導(dǎo)致部分鑄件毛坯尺寸精度達(dá)不到要求,給后續(xù)加工帶來(lái)一定困難,成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此,本實(shí)用新型提供了一種車輪鑄造模具,以避免由于低壓鑄造模具定位精度的不足,導(dǎo)致部分鑄件毛坯尺寸精度達(dá)不到要求,給后續(xù)加工帶來(lái)一定困難。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種車輪鑄造模具,包括相互配合的頂模和底模,所述頂模上設(shè)有第一定位部,所述底模上設(shè)有與所述第一定位部插配的第二定位部。優(yōu)選地,在上述車輪鑄造模具中,所述第一定位部為定位鍵,所述第二定位部為與所述定位鍵配合的定位鍵槽。優(yōu)選地,在上述車輪鑄造模具中,所述第二定位部為定位鍵,所述第一定位部為與所述定位鍵配合的定位鍵槽。 優(yōu)選地,在上述車輪鑄造模具中,所述第一定位部為多個(gè),且均勻地分布于所述頂模的下表面。優(yōu)選地,在上述車輪鑄造模具中,所述第一定位部為6個(gè)。優(yōu)選地,在上述車輪鑄造模具中,還包括設(shè)置于所述頂模上,起定位導(dǎo)向作用的導(dǎo)向柱,所述底模上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔。從上述的技術(shù)方案可以看出,本實(shí)用新型提供的車輪鑄造模具,在頂模和底模上分別設(shè)置相互插配的第一定位部和第二定位部,通過(guò)兩個(gè)定位部把頂模和底模精確地定位起來(lái),以達(dá)到提高鑄件尺寸精度的目的。本實(shí)用新型能夠?qū)⒛>叩捻斈:偷啄T诤夏5倪^(guò)程中保持同心,保證定位的精確統(tǒng)一,保證其在加工過(guò)程中狀態(tài)穩(wěn)定、無(wú)竄動(dòng),保證鑄件毛坯同心度合格,以達(dá)到降低生產(chǎn)成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的,來(lái)滿足顧客更高一層的需求。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輪鑄造模具的結(jié)構(gòu)示意圖;[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一定位部和第二定位部的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種車輪鑄造模具,以避免由于低壓鑄造模具定位精度的不足,導(dǎo)致部分鑄件毛坯尺寸精度達(dá)不到要求,給后續(xù)加工帶來(lái)一定困難。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖I和圖2,圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輪鑄造模具的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一定位部和第二定位部的結(jié)構(gòu)示意圖。 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輪鑄造模具,包括相互配合的頂模I和底模2,其中,所述頂模I上設(shè)有第一定位部11,所述底模2上設(shè)有與所述第一定位部11插配的第二定位部21,合模時(shí),通過(guò)第一定位部11和第二定位部21能夠保證同心,保證定位的精確統(tǒng)一。本實(shí)用新型提供的車輪鑄造模具,在頂模和底模上分別設(shè)置相互插配的第一定位部11和第二定位部21,通過(guò)兩個(gè)定位部把頂模和底模精確地定位起來(lái),以達(dá)到提高鑄件尺寸精度的目的。本實(shí)用新型能夠?qū)⒛>叩捻斈:偷啄T诤夏5倪^(guò)程中保持同心,保證定位的精確統(tǒng)一,保證其在加工過(guò)程中狀態(tài)穩(wěn)定、無(wú)竄動(dòng),保證鑄件毛坯同心度合格,以達(dá)到降低生產(chǎn)成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的,來(lái)滿足顧客更高一層的需求。在本實(shí)施例中,所述第一定位部11為定位鍵,所述第二定位部21為與所述定位鍵配合的定位鍵槽。第二定位部21也可設(shè)計(jì)為定位鍵,相應(yīng)的,所述第一定位部11設(shè)計(jì)為與所述定位鍵配合的定位鍵槽。在本實(shí)施例中,所述第一定位部11為多個(gè),且均勻地分布于所述頂模I的下表面。第一定位部11優(yōu)選為6個(gè),當(dāng)然還可為其它數(shù)量,本實(shí)用新型不做限制。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型還可包括設(shè)置于所述頂模I上,起定位導(dǎo)向作用的導(dǎo)向柱,所述底模2上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔。本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述,每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處,各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種車輪鑄造模具,包括相互配合的頂模(I)和底模(2),其特征在于,所述頂模(I)上設(shè)有第一定位部(11),所述底模(2)上設(shè)有與所述第一定位部(11)插配的第二定位部(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪鑄造模具,其特征在于,所述第一定位部(11)為定位鍵,所述第二定位部(21)為與所述定位鍵配合的定位鍵槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪鑄造模具,其特征在于,所述第二定位部(21)為定位鍵,所述第一定位部(11)為與所述定位鍵配合的定位鍵槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪鑄造模具,其特征在于,所述第一定位部(11)為多個(gè),且均勻地分布于所述頂模(I)的下表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪鑄造模具,其特征在于,所述第一定位部(11)為6個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車輪鑄造模具,其特征在于,還包括設(shè)置于所述頂模(I)上,起定位導(dǎo)向作用的導(dǎo)向柱,所述底模(2)上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輪鑄造模具,包括相互配合的頂模和底模,所述頂模上設(shè)有第一定位部,所述底模上設(shè)有與所述第一定位部插配的第二定位部。本實(shí)用新型提供的車輪鑄造模具,在頂模和底模上分別設(shè)置相互插配的第一定位部和第二定位部,通過(guò)兩個(gè)定位部把頂模和底模精確地定位起來(lái),以達(dá)到提高鑄件尺寸精度的目的。本實(shí)用新型能夠?qū)⒛>叩捻斈:偷啄T诤夏5倪^(guò)程中保持同心,保證定位的精確統(tǒng)一,保證其在加工過(guò)程中狀態(tài)穩(wěn)定、無(wú)竄動(dòng),保證鑄件毛坯同心度合格,以達(dá)到降低生產(chǎn)成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的,來(lái)滿足顧客更高一層的需求。
文檔編號(hào)B22D18/04GK202555796SQ20122014007
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
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