專利名稱：一種發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機配件，特別是一種采用金屬型重力鑄造的發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般的發(fā)動機進氣管坯件采用砂型鑄造，對于產(chǎn)品外觀的粗糙度要求很難達到較理想的要求，粗糙度Ra: ^ 12. 5 ;同時產(chǎn)品要求的較小公差范圍無法達到；并且每個砂質(zhì)鑄型只能澆注一次，生產(chǎn)效率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題就是提供一種發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成型效率高，產(chǎn)品坯件質(zhì)量好，產(chǎn)品坯件的粗糙度和較小公差范圍均能達到生產(chǎn)要求。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)，包括管體，管體上設(shè)有一個進氣口和N個出氣口，N為正整數(shù)，所述進氣口設(shè)在管體的一端，所述出氣口均勻排列在管體上，其特征在于所述出氣口上設(shè)有將靠近進氣口的N-I個出氣口連接起來的橫澆道，所述橫澆道上遠離橫澆道未連接的那個出氣口的一端設(shè)有內(nèi)澆口，所述內(nèi)澆口上設(shè)有進料口。進一步的，所述橫澆道與內(nèi)澆口之間設(shè)有減緩金屬液流速的阻流彎道。進一步的，所述出氣口中未與橫澆道連接的那個出氣口上設(shè)有補縮冒口。進一步的，所述進氣口上設(shè)有補縮冒口。進一步的，所述出氣口設(shè)有6個，所述橫澆道連接靠近進氣口的5個出氣口連接。進一步的，所述管體上背對出氣口的側(cè)面上設(shè)有補縮暗冒口。采用上述技術(shù)方案后，本實用新型具有如下優(yōu)點成型產(chǎn)品表面粗糙度及內(nèi)部質(zhì)量得到明顯提升；生產(chǎn)效率高，每班可以達到100只以上，且一致性良好，并可實現(xiàn)快速不間斷生產(chǎn)；成型產(chǎn)品尺寸公差可以得到很大程度的滿足。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步說明圖I為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示實施例的實體示意圖。
具體實施方式
如圖I和2所示本實用新型一種實施例，一種發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)，包括管體I，管體上設(shè)有一個進氣口 11和N個出氣口 12，N為正整數(shù)，所述進氣口設(shè)在管體的一端，所述出氣口均勻排列在管體上，其特征在于所述出氣口上設(shè)有將靠近進氣口的N-I個出氣口連接起來的橫澆道2，所述橫澆道上遠離橫澆道未連接的那個出氣口的一端設(shè)有內(nèi)澆口 3，所述內(nèi)澆口上設(shè)有進料口 4。所述橫澆道與內(nèi)澆口之間設(shè)有減緩金屬液流速的阻流彎道5。所述出氣口中未與橫澆道連接的那個出氣口上設(shè)有補縮冒口 6。所述進氣口上設(shè)有補縮冒口。在本實施例中，所述出氣口設(shè)有6個，所述橫澆道連接靠近進氣口的5個出氣口連接。另外，所述管體上背對出氣口的側(cè)面上設(shè)有補縮暗冒口 7。本實用新型采用金屬型重力鑄造，采用傾轉(zhuǎn)式澆注方法，在保證了成型良好的前提下，相對于砂模坯件，內(nèi)部質(zhì)量及合格率有了很大程度的提升。除上述優(yōu)選實施例外，本實用新型還有其他的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍?！?br> 權(quán)利要求1.一種發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)，包括管體(1)，管體上設(shè)有一個進氣口(11)和N個出氣口( 12)，N為正整數(shù)，所述進氣口設(shè)在管體的一端，所述出氣口均勻排列在管體上，其特征在于所述出氣口上設(shè)有將靠近進氣口的N-I個出氣口連接起來的橫澆道(2)，所述橫澆道上遠離橫澆道未連接的那個出氣口的一端設(shè)有內(nèi)澆口( 3 )，所述內(nèi)澆口上設(shè)有進料口( 4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫澆道與內(nèi)澆口之間設(shè)有減緩金屬液流速的阻流彎道(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述出氣口中未與橫澆道連接的那個出氣口上設(shè)有補縮冒口(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進氣口上設(shè)有補縮冒口。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機進氣管燒冒結(jié)構(gòu),其特征在于所述出氣口設(shè)有6個，所述橫澆道連接靠近進氣口的5個出氣口連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管體上背對出氣口的側(cè)面上設(shè)有補縮暗冒口( 7)。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機進氣管澆冒結(jié)構(gòu)，包括管體，管體上設(shè)有一個進氣口和N個出氣口，N為正整數(shù)，所述進氣口設(shè)在管體的一端，所述出氣口均勻排列在管體上，所述出氣口上設(shè)有將靠近進氣口的N-1個出氣口連接起來的橫澆道，所述橫澆道上遠離橫澆道未連接的那個出氣口的一端設(shè)有內(nèi)澆口，所述內(nèi)澆口上設(shè)有進料口。本實用新型采用金屬型重力鑄造，成型產(chǎn)品表面粗糙度及內(nèi)部質(zhì)量得到明顯提升；生產(chǎn)效率高，每班可以達到100只以上，且一致性良好，并可實現(xiàn)快速不間斷生產(chǎn)；成型產(chǎn)品尺寸公差可以得到很大程度的滿足。
文檔編號B22C9/08GK202527661SQ20122022184
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者李義 申請人:浙江振義汽車部件有限公司