專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件模具技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車模具業(yè)也得到同步發(fā)展，汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具就是汽車模具中的一個重要組成部分，汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具因為模具的整體高度比較高，脫模時要求平穩(wěn)。但現(xiàn)有技術(shù)中的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具中的滑塊大多采用的是豎直方向的脫模設(shè)計，即滑塊中滑桿的運(yùn)動方向與模具分離時的運(yùn)動方向平行。這種結(jié)構(gòu)的滑塊設(shè)計在脫模時只具有導(dǎo)向的功能，對脫模的平穩(wěn)性沒有實質(zhì)性貢獻(xiàn)，因為滑塊中滑桿的運(yùn)動方向與模具分離時的運(yùn)動方向平行，滑桿在滑桿插孔內(nèi)運(yùn)動的距離與模具上下模脫開的距離是一致的，也就是說滑塊并不能延長模具脫開的時間，使脫模更加平穩(wěn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種脫模更加平穩(wěn)的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案為一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具，它包括模具主體，所述的模具主體內(nèi)設(shè)有滑塊，所述的滑塊包括滑桿和滑塊座，所述的滑塊座上設(shè)有滑桿插孔，所述的滑桿一端固定在模具主體的上模上，滑桿的另一端插在滑桿插孔內(nèi)，所述的滑塊座安裝在模具主體的下模上，所述的滑塊座上的滑桿插孔的中軸線與豎直方向成夾角，所述的夾角為銳角。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有如下優(yōu)點所述的滑桿一端固定在模具主體的上模上，滑桿的另一端插在滑桿插孔內(nèi)，所述的滑塊座安裝在模具主體的下模上，所述的滑塊座上的滑桿插孔的中軸線與豎直方向成夾角，所述的夾角為銳角，該結(jié)構(gòu)通過夾角設(shè)計，使得滑桿在滑桿插孔內(nèi)的滑動距離延長了，這樣脫模的時候脫模時間得到延長，自然脫模也就更加平穩(wěn)。 作為優(yōu)選，所述的滑塊座上的滑桿插孔的中軸線與豎直方向成夾角，所述的夾角為銳角，所述的銳角角度在15 45度之間。該角度范圍內(nèi)脫模更加順暢。

圖1是本實用新型汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、模具主體，2、熱嘴，3、產(chǎn)品型腔，4、斜頂，5、滑桿，6、滑桿插孔，7、滑塊座，Θ、滑桿插孔的中軸線與豎直方向的夾角。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。結(jié)合附圖1，一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具，它包括模具主體1，所述的模具主體I內(nèi)設(shè)有滑塊，所述的滑塊包括滑桿5和滑塊座7，所述的滑塊座7上設(shè)有滑桿插孔6，所述的滑桿5 —端固定在模具主體I的上模上，滑桿5的另一端插在滑桿插孔6內(nèi)，所述的滑塊座7安裝在模具主體I的下模上，所述的滑塊座7上的滑桿插孔6的中軸線與豎直方向成夾角，所述的夾角為銳角。所述的滑塊座7上的滑桿插孔6的中軸線與豎直方向成夾角，所述的夾角如附圖中的Θ所示，所述的夾角為銳角，所述的銳角角度在15 45度之間。本實用新型在具體實施時，所述的銳角角度為設(shè)為30度，本實用新型在具體實施時還包括熱嘴2、產(chǎn)品型腔3和斜頂4等與現(xiàn)有技術(shù)中的模具相同的結(jié)構(gòu)。還有就是所述的滑塊并不只有一個，在具體實施時可以根據(jù)實際需要來設(shè)置，一般是設(shè)置四個，分布在模具的四個角上。以上對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具，它包括模具主體(1)，所述的模具主體(I)內(nèi)設(shè)有滑塊，所述的滑塊包括滑桿(5)和滑塊座(7)，所述的滑塊座(7)上設(shè)有滑桿插孔(6)，其特征在于所述的滑桿(5)—端固定在模具主體(I)的上模上，滑桿(5)的另一端插在滑桿插孔(6)內(nèi)，所述的滑塊座(7)安裝在模具主體(I)的下模上，所述的滑塊座(7)上的滑桿插孔(6)的中軸線與豎直方向成夾角，所述的夾角為銳角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具，其特征在于所述的銳角角度在15 45度之間。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具，它包括模具主體(1)，所述的模具主體(1)內(nèi)設(shè)有滑塊，所述的滑塊包括滑桿(5)和滑塊座(7)，所述的滑塊座(7)上設(shè)有滑桿插孔(6)，其特征在于所述的滑桿(5)一端固定在模具主體(1)的上模上，滑桿(5)的另一端插在滑桿插孔(6)內(nèi)，所述的滑塊座(7)安裝在模具主體(1)的下模上，所述的滑塊座(7)上的滑桿插孔(6)的中軸線與豎直方向成夾角，所述的夾角為銳角。本實用新型提供了一種脫模更加平穩(wěn)的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)蓋模具。
文檔編號B22C9/24GK202877485SQ201220459610
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者葛文枝 申請人:寧?？h現(xiàn)代模具有限公司