專利名稱：離合器軸滲碳淬火工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于熱處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種離合器軸的滲碳淬火工裝。
背景技術(shù)：
離合器是汽車傳動系與發(fā)動機(jī)之間切斷和傳遞動力的總成件。汽車在啟動過程中，為保證平穩(wěn)起步，需要離合器使發(fā)動機(jī)與變速器之間逐漸結(jié)合；在換擋和緊急制動過程中，為減少換擋時的沖擊，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，需要離合器暫時切斷發(fā)動機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，起到保護(hù)作用。離合器軸是離合器的重要組件，要求具有很高的表面強(qiáng)度與抗疲勞強(qiáng)度。為滿足上述性能要求，對離合器軸通常采用滲碳淬火熱處理。因離合器軸是細(xì)長件，滲碳淬火過程中裝夾較為困難，若橫放則容易因熱處理中組織應(yīng)力與熱應(yīng)力的共同作用產(chǎn)生翹曲，變形大；若豎放，則因軸端直徑太小，擺放不平穩(wěn)，易在進(jìn)出爐及滲碳淬火過程中發(fā)生傾斜甚至倒塌，嚴(yán)重影響熱處理質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的離合器軸滲碳淬火工裝。本實(shí)用新型的目的將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)一種離合器軸滲碳淬火工裝，包括一第一套筒，所述第一套筒的一端為開口端，另一端為帶有一第一端蓋的封閉端，所述第一套筒的開口端的內(nèi)徑等于所述離合器軸的端部的外徑；所述第一套筒的筒身周壁上均勻分布有至少兩個的螺紋孔，每個螺紋孔中螺紋連接有一螺栓。 優(yōu)選的，所述第一端蓋的中央連接一第二套筒，所述第二套筒的一端與所述第一端蓋連接，另一端為帶有一第二端蓋的封閉端，所述第二端蓋上設(shè)置有一掛鉤。優(yōu)選的，所述第二套筒焊接在所述第一端蓋上。優(yōu)選的，所述掛鉤的形狀為圓環(huán)形或者U型。優(yōu)選的，所述螺栓的螺桿端部具有圓弧面，所述圓弧面的半徑等于所述離合器軸的端部的半徑。優(yōu)選的，所述螺紋孔均勻分布于同一徑向平面上。優(yōu)選的，所述螺紋孔為3個。本實(shí)用新型的突出效果為本實(shí)用新型的離合器軸滲碳淬火工裝結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全系數(shù)高，既有效的減輕了操作者的勞動強(qiáng)度，又能有效的保證離合器軸滲碳淬火熱處理質(zhì)量。以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。

[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例的一種離合器軸滲碳淬火工裝，如圖1 圖3所示，包括第一套筒1，第一套筒I的一端為開口端，另一端為帶有第一端蓋2的封閉端，第一套筒I的開口端的內(nèi)徑等于離合器軸的端部的外徑；第一套筒I的筒身周壁上的同一徑向平面上均勻分布有3個螺紋孔，每個螺紋孔中螺紋連接有一個螺栓3。螺栓3的螺桿端部具有圓弧面，圓弧面的半徑等于離合器軸的端部的半徑。第二套筒4焊接在第一端蓋2的中央，第二套筒4的一端與第一端蓋2連接，另一端為帶有第二端·蓋5的封閉端，第二端蓋5上設(shè)置有一個掛鉤6，可選的，掛鉤6的形狀為圓環(huán)形或者U型。使用本實(shí)施例時，將第一套筒I套在離合器軸的端部，旋緊第一套筒I的筒身周壁上的螺栓3，使第一套筒I與離合器軸的端部咬合。通過掛鉤6，可以方便的將離合器軸掛起裝爐。本實(shí)施例的離合器軸滲碳淬火工裝結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全系數(shù)高，既有效的減輕了操作者的勞動強(qiáng)度，又能有效的保證離合器軸滲碳淬火熱處理質(zhì)量。上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種離合器軸滲碳淬火工裝，其特征在于包括一第一套筒，所述第一套筒的一端為開口端，另一端為帶有一第一端蓋的封閉端，所述第一套筒的開口端的內(nèi)徑等于所述離合器軸的端部的外徑；所述第一套筒的筒身周壁上均勻分布有至少兩個的螺紋孔，每個螺紋孔中螺紋連接有一螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器軸滲碳淬火工裝，其特征在于所述第一端蓋的中央連接一第二套筒，所述第二套筒的一端與所述第一端蓋連接，另一端為帶有一第二端蓋的封閉端，所述第二端蓋上設(shè)置有一掛鉤。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器軸滲碳淬火工裝，其特征在于所述第二套筒焊接在所述第一端蓋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器軸滲碳淬火工裝，其特征在于所述掛鉤的形狀為圓環(huán)形或者U型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器軸滲碳淬火工裝，其特征在于所述螺栓的螺桿端部具有圓弧面，所述圓弧面的半徑等于所述離合器軸的端部的半徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器軸滲碳淬火工裝，其特征在于所述螺紋孔均勻分布于同一徑向平面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器軸滲碳淬火工裝，其特征在于所述螺紋孔為3個。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種離合器軸滲碳淬火工裝，包括一第一套筒，所述第一套筒的一端為開口端，另一端為帶有一第一端蓋的封閉端，所述第一套筒的開口端的內(nèi)徑等于所述離合器軸的端部的外徑；所述第一套筒的筒身周壁上均勻分布有至少兩個的螺紋孔，每個螺紋孔中螺紋連接有一螺栓。本實(shí)用新型的離合器軸滲碳淬火工裝結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全系數(shù)高，既有效的減輕了操作者的勞動強(qiáng)度，又能有效的保證離合器軸滲碳淬火熱處理質(zhì)量。
文檔編號C21D9/28GK202898550SQ201220466088
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者劉聰敏, 吳剛, 尚方 申請人:南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司