專利名稱：一種用于連鑄中間包滑板的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連鑄中間包滑板，特別涉及一種用于連鑄中間包滑板的連接
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
連鑄中間包滑板機(jī)構(gòu)是用于控制中間包注入結(jié)晶器的鋼水流量，以保持結(jié)晶器鋼水液面穩(wěn)定的關(guān)鍵控流設(shè)備。結(jié)晶器鋼水液面的穩(wěn)定對于鋼水澆鑄質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，一旦在生產(chǎn)中發(fā)生結(jié)晶器鋼水液面異常波動，就會引起鑄坯卷渣缺陷，造成質(zhì)量損失。圖1為連鑄中間包滑板的示意圖，如圖所示，滑板組裝在中間包I的底部，連鑄中間包滑板由上滑板3、中滑板4和下滑板5組成，其中中滑板4是活動滑板，通過中滑板4的滑動，可以調(diào)節(jié)滑板中心水口的開口度大小，從而調(diào)節(jié)中間包I注入結(jié)晶器2的鋼水流量。中滑板4由液壓缸6驅(qū)動，中滑板4和液壓缸6之間由一個(gè)連接裝置進(jìn)行連接，如圖1和2所示。圖2為中滑板4和液壓缸6進(jìn)行連接的示意圖，如圖所示，中滑板4和液壓缸6之間的連接通過連接裝置100實(shí)現(xiàn)。圖3為現(xiàn)有的用于連鑄中間包滑板的連接裝置的示意圖，圖4為圖3的A-A向剖視圖，如圖2 4所示，現(xiàn)有的用于連鑄中間包滑板的連接裝置100包括設(shè)于滑板連接端的卡槽101和另一端即液壓缸連接端的螺孔102，卡槽101用于與連鑄中間包滑板的中滑板4進(jìn)行卡接，卡槽101呈T形，可與連鑄中間包滑板的中滑板4進(jìn)行快速卡接。螺孔102用于與液壓缸6的活塞桿進(jìn)行螺紋連接。在液壓缸連接端的螺孔102側(cè)面設(shè)有一個(gè)緊定螺絲103用來輔助固定。連接裝置 100日常固定在液壓缸6的活塞桿桿頭上，當(dāng)中間包I就位后，操作人員需要將中滑板4與已安裝在液壓缸6上的連接裝置100卡接，從而完成中滑板4同液壓缸6的連接。然而，在實(shí)際生產(chǎn)使用中，這種連接方式的效果不如人意。由于驅(qū)動中滑板4需要液壓缸6的活塞桿施加較大的推拉力，系統(tǒng)在控制結(jié)晶器2液面過程中，液壓缸6的活塞桿需要經(jīng)常推拉中滑板4進(jìn)行水口開口度的調(diào)節(jié)，這樣連接裝置100的螺孔102的螺紋部分就會經(jīng)常處于沖擊載荷力的作用下容易發(fā)生磨損。另一方面，為了克服連鑄中間包滑板的機(jī)械間隙造成的控制死區(qū)，克服靜摩擦造成的滑板動作滯后，滑板機(jī)構(gòu)與液壓缸6需要長時(shí)間處于一個(gè)微幅振動狀態(tài)，這使連接裝置6長期處于振動工況下，容易使螺紋連接部位發(fā)生松動。雖然連接裝置上有一個(gè)緊定螺絲103，但是由于磨損和振動的存在，容易使緊定螺絲103本身發(fā)生松動，并且還容易磨損液壓缸6的活塞桿頭部的螺紋，從而加大了液壓缸6的活塞桿和螺孔102間的配合間隙，加劇了連接裝置100同活塞桿連接部位的松動問題，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致連接裝置100晃動和脫落。當(dāng)連接裝置100發(fā)生松動問題后，系統(tǒng)對滑板開度的調(diào)節(jié)作用會逐步出現(xiàn)失真和滯后，進(jìn)而引起嚴(yán)重的結(jié)晶器鋼水液面波動，從而產(chǎn)生鑄坯澆鑄質(zhì)量缺陷，造成產(chǎn)品質(zhì)量異議和質(zhì)量損失，對生產(chǎn)造成非常大的影響
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種用于連鑄中間包滑板的連接裝置，防止連接部位發(fā)生損壞、松動、脫落等現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而避免由此引發(fā)的結(jié)晶器鋼水液面異常波動的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的用于連鑄中間包滑板的連接裝置，包括用于連接中間包滑板的滑板連接端和用于連接液壓缸的液壓缸連接端，所述滑板連接端設(shè)有連接中間包滑板的卡槽，所述液壓缸連接端設(shè)有連接液壓缸活塞桿的螺孔，所述液壓缸連接端開設(shè)有一開口槽，所述開口槽縱向穿過所述螺孔，并將所述液壓缸連接端分成兩半，所述液壓缸連接端上設(shè)有一對螺栓，所述液壓缸連接端的兩半可通過所述螺栓拉緊。本實(shí)用新型的用于連鑄中間包滑板的連接裝置，采用45號鋼加工而成。本實(shí)用新型的用于連鑄中間包滑板的連接裝置，具有連接牢固、預(yù)防松動的特點(diǎn)，而且拆裝方便。本實(shí)用新型的用于連鑄中間包滑板的連接裝置避免了因連接部位發(fā)生損壞、松動、脫落等現(xiàn)象，提高了連鑄生產(chǎn)和質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。

圖1為連鑄中間包滑板的示意圖；圖2為中滑板和液壓缸進(jìn)行連接的示意圖；圖3為現(xiàn)有的用于連鑄中間包滑板的連接裝置的示意圖；圖4為圖3的A-A向剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的用于連鑄中間包滑板的連接裝置的示意圖；圖6為圖5的左視圖；圖7為圖5的B-B向剖視圖；圖8為圖5的C-C向剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖5 8，本實(shí)用新型的用于連鑄中間包滑板的連接裝置，包括用于連接中間包滑板的滑板連接端10和用于連接液壓缸的液壓缸連接端20，所述中間包滑板通過所述液壓缸驅(qū)動，所述滑板連接端10設(shè)有連接中間包滑板的卡槽11，所述液壓缸連接端20設(shè)有連接所述液壓缸活塞桿的螺孔21，所述液壓缸連接端20開設(shè)有一開口槽22，所述開口槽22縱向穿過所述螺孔21，并將所述液壓缸連接端20分成兩半，所述液壓缸連接端20上設(shè)有一對螺栓23，所述液壓缸連接端20的兩半可通過一對螺栓23拉緊。所述開口槽22的寬度最好是2mm。本實(shí)用新型的用于連鑄中間包滑板的連接裝置可采用45號鋼，并經(jīng)熱處理調(diào)質(zhì)，提高了螺孔21部位的強(qiáng)度及韌性，并改善了其耐磨性。在裝配時(shí)，可以先通過螺孔21與液壓缸活塞桿桿頭的外螺紋進(jìn)行連接，旋緊后，用一對螺栓23將液壓缸連接端20的兩半拉緊，從而壓縮螺孔21，使螺孔21的內(nèi)螺紋與活塞桿桿頭的外螺紋緊密壓合，使螺紋連接部位的軸向和徑向都能受到均勻外力的作用，從而起到了連接牢固、預(yù)防松動的效果。
權(quán)利要求1.一種用于連鑄中間包滑板的連接裝置，包括用于連接中間包滑板的滑板連接端和用于連接液壓缸的液壓缸連接端，所述滑板連接端設(shè)有連接中間包滑板的卡槽，所述液壓缸連接端設(shè)有連接液壓缸活塞桿的螺孔，其特征在于，所述液壓缸連接端開設(shè)有一開口槽，所述開口槽縱向穿過所述螺孔，并將所述液壓缸連接端分成兩半，所述液壓缸連接端上設(shè)有一對螺栓，所述液壓缸連接端的兩半可通過所述螺栓拉緊。
2.如權(quán)利要求1所述的用于連鑄中間包滑板的連接裝置，其特征在于，該連接裝置采用45號鋼加工而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于連鑄中間包滑板的連接裝置，該裝置包括用于連接中間包滑板的滑板連接端和用于連接液壓缸的液壓缸連接端，所述滑板連接端設(shè)有連接中間包滑板的卡槽，所述液壓缸連接端設(shè)有連接液壓缸活塞桿的螺孔，所述液壓缸連接端開設(shè)有一開口槽，所述開口槽縱向穿過所述螺孔，并將所述液壓缸連接端分成兩半，所述液壓缸連接端上設(shè)有一對螺栓，所述液壓缸連接端的兩半可通過所述螺栓拉緊。本實(shí)用新型的用于連鑄中間包滑板的連接裝置，具有連接牢固、預(yù)防松動的特點(diǎn)，而且拆裝方便。
文檔編號B22D41/22GK202951872SQ20122053955
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者蔡新祥, 金國平, 施雙慶, 金冶 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司