專利名稱：外圓磨床長行程尾架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床尾架，尤其是一種外圓類磨床的長伸縮行程尾架。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的小直徑外圓磨床如MK1620和MK1320等，尾架的最大行程在60mm左右，并且頂尖的伸出是靠彈簧頂出、液壓回退的進(jìn)退方式。而近幾年隨著零件加工工藝的多樣化，很多企業(yè)選擇頭架夾緊、尾架頂緊的磨削方式來提高加工零件的效率和質(zhì)量，這就要求尾架套筒的伸縮行程加大，而傳統(tǒng)的彈簧頂出、液壓回退式尾架在加大尾架行程后尾架進(jìn)退節(jié)奏慢，并且行程加大后彈頂緊力變化明顯，影響尾架的頂緊力，不能滿足加工的對節(jié)拍及尾架頂緊力等方面的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服傳統(tǒng)頂尖在頭架夾緊、尾架頂緊的磨削方式中存在的退節(jié)奏慢、彈頂緊力變化明顯等問題，而提供一種外圓磨床長行程尾架，它能滿足頭架夾緊、尾架頂緊的磨削方式對尾架的要求，頂尖進(jìn)退節(jié)奏快、尾架頂緊力穩(wěn)定并且可調(diào)節(jié)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種外圓磨床長行程尾架，包括箱體、主軸、頂尖、前法蘭、后法蘭座、連接板、氣缸、壓緊塊、連接法蘭、直線軸承、組合密封圈，通過壓緊塊裝于工作臺(tái)上，其特點(diǎn)是:所述主軸通過直線軸承安裝在箱體內(nèi)，直線軸承前端通過前法蘭固定連接在箱體前端面上，箱體后端面固定連接后法蘭座，后法蘭座后端上的連接法蘭通過連接板固定連接氣缸，氣缸的活塞桿與主軸后端固定連接，主軸前端與頂尖錐度配合連接。與傳統(tǒng)尾架相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:(I)尾架頂尖的進(jìn)退采用氣缸驅(qū)動(dòng)，主軸及頂尖進(jìn)退響應(yīng)速度快，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，且通過調(diào)節(jié)氣缸的壓力可以調(diào)節(jié)頂緊力的大小。( 2 )尾架主軸的伸縮采用直線軸承，主軸進(jìn)退時(shí)直線軸相對尾架體殼位置固定，尾架剛性高，使得主軸在大懸伸情況下?lián)隙刃　?br>
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1，2所示，本實(shí)用新型的外圓磨床長行程尾架，包括由箱體1、主軸2、頂尖3、前法蘭4、后法蘭座5、連接板6、氣缸7、壓緊塊8、連接法蘭9、直線軸承10、組合密封圈11
坐寸ο[0012]頂尖3通過配合錐度裝于主軸2中，主軸2可以在直線軸承10內(nèi)移動(dòng)，直線軸承10安裝于箱體I內(nèi)，直線軸承10前端通過前法蘭4固定連接在箱體I前端面上，箱體I后端面固定連接后法蘭座5，后法蘭座5后端上的連接法蘭9通過連接板6固定連接氣缸7，氣缸7的活塞桿與王軸2后端固定連接。直線軸承10通過預(yù)壓滿足精度高的要求。前法蘭4中裝有組合密封圈11，可以防止磨屑等進(jìn)入，箱體I通過后法蘭座5與連接板6連接，氣缸7缸體與后法蘭座5上的連接法蘭9相連，氣缸7活塞桿與主軸2固定連接，氣缸7伸縮可以推動(dòng)尾加頂尖3進(jìn)退，調(diào)節(jié)氣缸7的壓力，可以調(diào)節(jié)尾架的頂緊力。箱體I下面設(shè)有壓緊塊8，通過壓緊塊8可將尾架部件固定在工作臺(tái)上。
權(quán)利要求1.一種外圓磨床長行程尾架，包括箱體(I)、主軸(2)、頂尖(3)、前法蘭(4)、后法蘭座(5)、連接板(6)、氣缸(7)、壓緊塊(8)、連接法蘭(9)、直線軸承(10)、組合密封圈(11)，通過壓緊塊(8)裝于工作臺(tái)上，其特征在于:所述主軸(2)通過直線軸承(10)安裝在箱體(I)內(nèi)，直線軸承(10)前端通過前法蘭(4)固定連接在箱體(I)前端面上，箱體(I)后端面固定連接后法蘭座(5 )，后法蘭座(5 )后端上的連接法蘭(9 )通過連接板(6 )固定連接氣缸(7 )，氣缸(7)的活塞桿與主軸(2)后端固定連接，主軸(2)前端與頂尖(3)錐度配合連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種外圓磨床長行程尾架，包括箱體、主軸、頂尖、前法蘭、后法蘭座、連接板、氣缸、壓緊塊、連接法蘭、直線軸承、組合密封圈。主軸通過直線軸承安裝在箱體內(nèi)，直線軸承前端通過前法蘭固定連接在箱體前端面上，箱體后端面固定連接后法蘭座，后法蘭座后端上的連接法蘭通過連接板固定連接氣缸，氣缸的活塞桿與主軸后端固定連接。尾架頂尖的進(jìn)退采用氣缸驅(qū)動(dòng)，主軸及頂尖進(jìn)退響應(yīng)速度快，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，且通過調(diào)節(jié)氣缸的壓力可以調(diào)節(jié)頂緊力的大小。尾架主軸的伸縮采用直線軸承，主軸進(jìn)退時(shí)直線軸相對尾架體殼位置固定，尾架剛性高，使得主軸在大懸伸情況下?lián)隙刃?。尾架進(jìn)退均采用氣缸進(jìn)退，操作方便，自動(dòng)化程度高。
文檔編號(hào)B24B41/02GK202922390SQ20122057026
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者姜佳琦, 王家富, 劉冬梁 申請人:上海機(jī)床廠有限公司