專利名稱：檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于火車輪鑄造技術(shù)領(lǐng)域，主要對鑄造火車輪用的型芯強度進行檢測，具體地說涉及一種檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具。
背景技術(shù)：
鑄造火車輪時，需要先用砂芯由射芯機通過芯盒射制成火車輪型芯，然后再利用型芯澆注高溫的液態(tài)金屬，鑄成火車輪。型芯在鑄造火車輪的過程中被高溫的液態(tài)金屬包圍，而支撐定位部分的尺寸一般較小，因此，型芯應(yīng)具有較高的強度，否則容易出現(xiàn)粘模、掉塊和虛砂現(xiàn)象等現(xiàn)象，使車輪中含有雜物，直接影響火車輪的質(zhì)量。據(jù)此，準確有效地檢測型芯強度非常重要。目前一般采用吹三乙胺冷硬化的方法射制火車輪型芯，檢測型芯強度由手工操作完成，具體來說是先由手工制作模具樣式，然后再經(jīng)手工將射制型芯時用過的三乙胺置入模具，硬化后取出送檢；由于與型芯的制作時間不同、環(huán)境不同、射制工藝不同等因素，這種檢測結(jié)果不穩(wěn)定、偏差大，不能準確得出型芯強度，并且整個操作過程勞動量很大，再加上三乙胺具有較強的異味,對人身危害較大。在現(xiàn)有技術(shù)中，沒有一種合適的檢測技術(shù)來快捷準確的檢測型芯強度，另外，在設(shè)計混砂配方時，因?qū)π托镜膹姸葲]有準確的掌握，對混砂配方創(chuàng)新也是個障礙。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述問題提供一種檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具。為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具，包括下模、底座，下模內(nèi)腔呈8字形且通透，下模的側(cè)壁上有排氣孔，其特征在于:底座的底部中心位置有定位桿，底座的上部均布有3個凹坑，凹坑底部有排氣塞；凹坑內(nèi)放置有下模，下模頂部扣蓋有上模，上模、下模、底座通過螺栓固定連接。前述凹坑的平面形狀及內(nèi)周大小與凹模的平面形狀及外周大小一致。前述下模的內(nèi)腔上部邊沿有8字形臺階，臺階內(nèi)有第一密封圈。前述上模的中軸線上有射頭，射頭的中軸線上有通孔，下模內(nèi)腔通過射頭的通孔與外界互通；上模底部有8字形第二密封圈，第二密封圈的形狀及大小與第一密封圈形狀及大小一致。采用上述技術(shù)方案，檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具的底座上的凹坑，能夠與螺栓一起加強防止下模的徑向位移；上模上模底部的第二密封圈與下模上的第一密封圈形狀大小一致，能夠保障上模、下模固定連接到一起時的封閉效果。檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具放入芯盒的芯腔時，將定位桿放在芯盒芯腔的凹孔內(nèi)，起到圓周方向的定位作用，而底座能夠起到芯腔內(nèi)的徑向定位作用?；疖囕喰托九c8字形型芯在同一個芯盒射制而成，砂配比、射砂壓力、射砂時間等全都一致，并且檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具的底座上的排氣塞的排氣方式也模擬了芯盒的排氣方式，使8字形型芯的強度吻合于火車輪型芯的強度，能夠快捷準確的得出檢測結(jié)果，為混砂配方的調(diào)整提供了可靠依據(jù)，并顯著減少了操作人員的勞動量、減少了三乙胺對操作人員人身健康的危害，明顯提高了生產(chǎn)效率，有效預(yù)防了職業(yè)病。

圖1所示的是本實用新型的立體圖。圖2所示的是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3所不的是本實用新型的底座俯視圖。圖4所示的是本實用新型的上模立體圖。圖5所示的是本實用新型的上模仰視圖。圖6所示的是本實用新型的下模俯視圖。圖7所示的是本實用新型的下模結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的標記為:1、射頭；2、螺栓；3、上模；4、下模；5、底座；6、排氣孔；7、定位桿；8、排氣塞；9、凹坑；10、第二密封圈；11、第一密封圈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1、圖2所示，一種檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具，包括下(4)模、底座(5)，下模⑷內(nèi)腔呈8字形且通透，下模(4)的側(cè)壁上有排氣孔(6)，底座(5)的底部中心位置有定位桿(7)，下模(4)頂部扣蓋有上模(3)，上模(3)、下模(4)、底座(5)通過螺栓⑵固定連接。如圖1、圖3所示，底座(5)的上部均布有3個凹坑(9)，凹坑(9)底部有排氣塞
(8)，凹坑(9)內(nèi)放置有下模(4)。如圖1、圖2、圖3、圖6所示，凹坑(9)的平面形狀及內(nèi)周大小與下模(4)的平面形狀及外周大小一致。如圖6、圖7所示，下模(4)的內(nèi)腔上部邊沿有8字形臺階，臺階內(nèi)有第一密封圈
(11)。如圖2、圖4所示，上模(3)的中軸線上有射頭(1)，射頭⑴的中軸線上有通孔，下模(4)內(nèi)腔通過射頭(I)的通孔與外界互通。如圖5所示，上模(3)底部有8字形第二密封圈(10)。如圖5、圖6所示，第二密封圈(10)的形狀及大小與第一密封圈(11)形狀及大小一致。
權(quán)利要求1.一種檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具，包括下(4)模、底座(5)，下模(4)內(nèi)腔呈8字形且通透，下模(4)的側(cè)壁上有排氣孔￠)，其特征在于:底座(5)的底部中心位置有定位桿(7)，底座(5)的上部均布有3個凹坑(9)，凹坑(9)底部有排氣塞(8);凹坑(9)內(nèi)放置有下模(4)，下模(4)頂部扣蓋有上模(3);上模(3)、下模(4)、底座(5)通過螺栓⑵固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具，其特征在于:凹坑(9)的平面形狀及內(nèi)周大小與下模(4)的平面形狀及外周大小一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具，其特征在于:下模(4)的內(nèi)腔上部邊沿有8字形臺階，臺階內(nèi)有第一密封圈(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具，其特征在于:上模(3)的中軸線上有射頭(1)，射頭(I)的中軸線上有通孔，下模(4)內(nèi)腔通過射頭(I)的通孔與外界互通；上模(3)底部有8字形第二密封圈(10)，第二密封圈(10)的形狀及大小與第一密封圈(11)形狀及 大小一致。
專利摘要本實用新型公開了一種檢測火車輪型芯強度用的8字形型芯模具，包括下模、底座，下模內(nèi)腔呈8字形且通透，下模的側(cè)壁上有排氣孔，其特征在于底座的底部中心位置有定位桿，底座的上部均布有3個凹坑，凹坑底部有排氣塞；凹坑內(nèi)放置有下模，下模頂部扣蓋有上模，上模、下模、底座通過螺栓固定連接。本實用新型與火車輪型芯在同一個芯盒射制而成，通過檢測本實用型的強度，能夠快捷準確地得出火車輪型芯強度，為混砂配方的調(diào)整提供了可靠依據(jù)，并明顯提高了生產(chǎn)效率，有效預(yù)防了職業(yè)病。
文檔編號B22C15/24GK202934085SQ20122057423
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者胡長嶺, 鄔剛, 楊召利, 張思瑾, 王治綱 申請人:信陽同合車輪有限公司