專利名稱：一種中間罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中間罐車。
背景技術(shù)：
中間罐車是鋼鐵廠連鑄工藝中不可缺少的冶金設(shè)備，負(fù)責(zé)準(zhǔn)確及時(shí)將中間罐運(yùn)送并定位到連鑄工藝要求的烘烤位和澆鑄位，是確保連鑄機(jī)順利澆鋼的關(guān)鍵設(shè)備。目前的中間罐車存在以下缺點(diǎn):如圖1-2所示，中間罐車的主立柱梁12與高腿梁14之間是通過法蘭18連接，電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)13是設(shè)置于高腿梁14上的。而由于機(jī)構(gòu)是受垂直向下的力，所以此種結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，法蘭上的螺栓會承受主要剪切力，從而導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)不牢固，經(jīng)不起現(xiàn)場高溫及沖擊的考驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種中間罐車，其將電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)與高腿梁分開，并將電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)與高腿梁均與主立柱梁連接，從而使得主立柱梁承受主要剪切力，保證了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得結(jié)構(gòu)運(yùn)行更可靠。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種中間罐車，包括車架，所述車架的底部設(shè)有低腿梁，低腿梁的底端設(shè)有低腿梁車輪和低腿梁電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，低腿梁的上方設(shè)有提升梁，提升梁與低腿梁之間連接有提升液壓缸，所述提升梁的一側(cè)設(shè)有提升梁導(dǎo)向架，提升梁的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，提升梁的頂端設(shè)有橫移液壓缸，橫移液壓缸上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，橫移機(jī)構(gòu)上設(shè)有中間罐，所述低腿梁上與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對應(yīng)的一端設(shè)有主立柱梁，主立柱梁的頂部頂面連接有電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)，主立柱梁的頂部底面連接有高腿梁，高腿梁上設(shè)有高腿梁車輪和高腿梁電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述電纜拖鏈及能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)與主立柱梁的頂部頂面之間通過連接桿連接。進(jìn)一步的，所述高腿梁與主立柱梁的頂部底面之間通過法蘭連接。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型將主要剪切力的承受點(diǎn)轉(zhuǎn)移到主立柱梁上，保證了設(shè)備的穩(wěn)定性，使得結(jié)構(gòu)運(yùn)行更加可靠，同時(shí)還提高了連鑄生產(chǎn)時(shí)的安全性。

下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型背景技術(shù)中所述中間罐車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A處的局部放大圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述中間罐車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中B處的局部放大圖。圖中:[0015]1、車架；2、低腿梁；3、低腿梁車輪；4、低腿梁電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；5、提升梁；6、提升液壓缸；7、提升梁導(dǎo)向架；8、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；9、橫移液壓缸；10、橫移機(jī)構(gòu)；11、中間罐；12、主立柱梁；13、電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)；14、高腿梁；15、高腿梁車輪；16、高腿梁電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；17、連接桿；18、法蘭。
具體實(shí)施方式
如圖3-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種中間罐車，包括車架1，所述車架I的底部設(shè)有低腿梁2，低腿梁2的底端設(shè)有低腿梁車輪3和低腿梁電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)4，低腿梁2的上方設(shè)有提升梁5，提升梁5與低腿梁2之間連接有提升液壓缸6，所述提升梁5的一側(cè)設(shè)有提升梁導(dǎo)向架7，提升梁5的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)8，提升梁5的頂端設(shè)有橫移液壓缸9,橫移液壓缸9上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)10,橫移機(jī)構(gòu)10上設(shè)有中間罐11,所述低腿梁2上與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)8對應(yīng)的一端設(shè)有主立柱梁12，主立柱梁12的頂部頂面通過連接桿17連接有電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)13，主立柱梁12的頂部底面通過法蘭18連接有高腿梁14，高腿梁14上設(shè)有高腿梁車輪15和高腿梁電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)16。本實(shí)用新型中，通過將電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)13與高腿梁14分開，并將與電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)13與高腿梁14均固定在主立柱梁12上，從而將主要剪切力的承受點(diǎn)轉(zhuǎn)移到主立柱梁12上了，保證了設(shè)備的穩(wěn)定性，使得結(jié)構(gòu)運(yùn)行更加可靠，同時(shí)本實(shí)用新型還提高了連鑄生產(chǎn)時(shí)的安全性。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種中間罐車，包括車架(1)，所述車架(I)的底部設(shè)有低腿梁(2)，低腿梁(2)的底端設(shè)有低腿梁車輪(3)和低腿梁電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)，低腿梁(2)的上方設(shè)有提升梁(5),提升梁(5)與低腿梁(2)之間連接有提升液壓缸(6)，所述提升梁(5)的一側(cè)設(shè)有提升梁導(dǎo)向架(7)，提升梁(5)的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(8)，提升梁(5)的頂端設(shè)有橫移液壓缸(9)，橫移液壓缸(9)上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)(10)，橫移機(jī)構(gòu)(10)上設(shè)有中間罐(11)，所述低腿梁(2)上與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(8)對應(yīng)的一端設(shè)有主立柱梁(12)，其特征在于:主立柱梁(12)的頂部頂面連接有電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)(13)，主立柱梁(12)的頂部底面連接有高腿梁(14)，高腿梁(14)上設(shè)有高腿梁車輪(15)和高腿梁電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中間罐車，其特征在于:所述電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)(13)與主立柱梁(12)的頂部頂面之間通過連接桿(17)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種中間罐車，其特征在于:所述高腿梁(14)與主立柱梁(12)的頂部底面之間通過法蘭(18)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種中間罐車，包括車架，所述車架的底部設(shè)有低腿梁，低腿梁的上方設(shè)有提升梁，提升梁與低腿梁之間連接有提升液壓缸，所述提升梁的一側(cè)設(shè)有提升梁導(dǎo)向架，提升梁的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，提升梁的頂端設(shè)有橫移液壓缸，橫移液壓缸上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，橫移機(jī)構(gòu)上設(shè)有中間罐，所述低腿梁上與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對應(yīng)的一端設(shè)有主立柱梁，主立柱梁的頂部頂面通過連接桿連接有電纜拖鏈與能源介質(zhì)機(jī)構(gòu)，主立柱梁的頂部底面通過法蘭連接有高腿梁，高腿梁上設(shè)有高腿梁車輪和高腿梁電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型將主要剪切力的承受點(diǎn)轉(zhuǎn)移到主立柱梁上，保證了設(shè)備的穩(wěn)定性，使得結(jié)構(gòu)運(yùn)行更加可靠，同時(shí)還提高了連鑄生產(chǎn)時(shí)的安全性。
文檔編號B22D11/12GK202921886SQ20122063223
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者張曦, 劉險(xiǎn)峰, 張成武, 譚霖林, 李洪濤, 潘麗瑋, 史小藝, 劉樂 申請人:唐山渤海冶金設(shè)備有限責(zé)任公司