專利名稱：一種用于制造摩托車?yán)鋮s泵齒輪的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻泵齒輪的模具，特別是一種用于制造摩托車?yán)鋮s泵齒輪的模具。
背景技術(shù)：
摩托車齒輪中近50%的齒輪為帶凸臺結(jié)構(gòu)，如果采用傳統(tǒng)的模鍛或直接將料鋼進(jìn)行切削加工.將會導(dǎo)致齒輪生產(chǎn)效率下降及材料浪費(fèi)，進(jìn)而影響整車的品質(zhì)，從而難以形成規(guī)?；a(chǎn)。目前，傳統(tǒng)的摩托車?yán)鋮s泵齒輪的制造方法，以鋼材20CrMo或20CrMnTi為原料，經(jīng)過鍛造一正火一表面處理(去氧化皮)一車加工(車削端面、外圓、內(nèi)孔)一車加工(車削另一端面、臺階)一銑加工(銑削端面鍵槽)一車加工(精車削內(nèi)孔)一滾齒(粗滾削齒面)一剃齒(精剃削齒面)一熱處理(淬火)一表面處理(去氧化皮)一磨加工(磨內(nèi)孔)等多道工序加工制得。采用這種方式制造的齒輪，加工余量大，造成材料資源浪費(fèi)；加工工序多，致使加工周期長，造成能源、人力資源浪費(fèi)；加工表面質(zhì)量差，刀具磨損快，尺寸精度一致性差；生產(chǎn)效率低，費(fèi)時費(fèi)工費(fèi)刀具費(fèi)設(shè)備費(fèi)能源，生產(chǎn)成本高。特別是銑端面鍵槽和剃齒制作生產(chǎn)效率低，刀具磨損快、消耗多。各機(jī)構(gòu)也嘗試用其他方法制備，試圖提高生產(chǎn)效率、降低成本，但一直效果不理想，甚至生產(chǎn)出的冷卻泵齒輪達(dá)不到基本使用要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種加工余量少且生產(chǎn)效率高的摩托車?yán)鋮s泵齒輪的模具，制得的產(chǎn)品使用嚙合精度高、力學(xué)性能好。本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種用于制造摩托車?yán)鋮s泵齒輪的模具，包括外側(cè)面設(shè)有凸臺的圓柱形陰模、上沖、下一沖及下二沖，所述下一沖穿入所述陰模內(nèi)腔內(nèi)，所述下二沖穿入所述下一沖內(nèi)，其特征在于:所述陰模上設(shè)置有貫穿軸心的齒輪型腔，所述下二沖內(nèi)套接帶有凸臺的下三沖，所述下三沖的所述凸臺上部分為圓柱體，下部分為帶有對稱凸起的柱體，所述圓柱體接入帶有中心通孔的上沖內(nèi)，通過壓制所述陰模齒輪型腔壁、上沖的下面和下一沖和下二沖的上端面以及下三沖的所述凸臺、所述圓柱體的外表面及帶有所述對稱凸起的柱體的外表面所構(gòu)成的型腔內(nèi)的金屬粉末形成冷卻泵齒輪。為了壓制成所需的摩托車?yán)鋮s泵齒輪，在壓制前，所述下二沖的上端面稍低于所述下三沖的凸臺上平面，且該平面在所述陰模齒輪型腔的中部，所述下三沖的圓柱體的上端面與所述陰模的上端面在同一水平面上，所述下二沖的上端面在所述下一沖的端面下方。為了使所述陰模、上沖、下一沖、下二沖和下三沖與壓機(jī)固定連接，所述模具還包括所述陰模座、上沖座、下一沖座、下二沖座和下三沖座，所述陰模(5 )與陰模座(8 )連接，所述上沖與上沖座連接，所述下一沖、下二沖、下三沖分別與下一沖座、下二沖座、下三沖座連接。為了保證所述陰模、上沖、下一沖、下二沖和下三沖與陰模座、上沖座、下一沖座、下二沖座和下三沖座連接固定，所述陰模的下部通過陰模壓圈與陰模座連接、所述上沖的上部通過上沖壓蓋與上沖座連接，所述下一沖的下部、下二沖的下部、下三沖的下部分別通過下一沖壓蓋、下二沖壓蓋、下三沖壓蓋與下一沖座、下二沖座、下三沖座連接。由于采用了上述模具，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型通過壓制所述陰模齒輪孔壁、上沖的下面、下一沖和下二沖的上端面以及下三沖的所述凸臺、所述圓柱體的外表面及帶有對稱凸起的柱體的外表面所構(gòu)成的型腔內(nèi)的金屬粉末形成冷卻泵齒輪。經(jīng)本實(shí)用新型模具壓制的冷卻泵齒輪，精度高，一致性好，保證了批量質(zhì)量的穩(wěn)定性；尺寸精度和外觀質(zhì)量以及使用效果大大優(yōu)于傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的冷卻泵齒輪。2、加工余量少，節(jié)約鋼鐵資源，傳統(tǒng)工藝每件耗用鋼材重155g，新方法每件耗用鋼材重僅81g，可節(jié)約鋼材47.74% ;按市場年需五百萬件計算，每年可節(jié)約鋼材370噸；按每噸鋼材5000元計算，每年可節(jié)約鋼材原料成本185萬元。3、工序少，加工周期大大縮短，節(jié)約能源和人力資源，節(jié)能減排；綠色環(huán)保。4、生產(chǎn)效率高，每臺設(shè)備每分鐘可生產(chǎn)7件，易于大批量生產(chǎn)；生產(chǎn)效率是傳統(tǒng)工藝的14倍。5、售價降低，有利于提高競爭力。

本實(shí)用新型的附圖說明如下:圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的裝粉狀態(tài)裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例壓制的摩托車?yán)鋮s泵齒輪的俯視圖；圖4為圖3左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但實(shí)用新型并不局限于本實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。實(shí)施例1，參見圖1、3、4:一種用于制造摩托車?yán)鋮s泵齒輪的模具，包括外側(cè)面設(shè)有凸臺的圓柱形陰模5、上沖3、下一沖10及下二沖12，所述下一沖10穿入所述陰模5內(nèi)套內(nèi)，所述下二沖12穿入所述下一沖10內(nèi)，所述陰模5上設(shè)置有貫穿軸心的齒輪型腔，所述下二沖12內(nèi)套接帶有凸臺的下三沖15，所述下三沖15的所述凸臺上部分為圓柱體，下部分為帶有對稱凸起的柱體，所述圓柱體接入帶有中心通孔的上沖3內(nèi)，通過壓制所述陰模5齒輪型腔壁、上沖3的下面、下一沖10和下二沖12的上端面以及下三沖15的所述凸臺、所述圓柱體的外表面及帶有對稱凸起的柱體的外表面所構(gòu)成的型腔內(nèi)的金屬粉末形成冷卻泵齒輪4。[0023]進(jìn)一步參見圖2:在壓制前，所述下二沖10的上端面稍低于所述下三沖15的凸臺上平面，且該平面在所述陰模5齒輪型腔的中部，所述下三沖15的圓柱體的上端面與所述陰模5的上端面在同一水平面上，所述下二沖12的上端面在所述下一沖10的端面下方。進(jìn)一步參見圖1:所述模具還包括陰模座8、上沖座1、下一沖座11、下二沖座14和下三沖座17，所述上沖(3)與上沖座I連接，所述下一沖10、下二沖12、下三沖15、分別與下一沖座11、下二沖座14、下三沖座17連接。進(jìn)一步參見圖1:所述陰模5的下部通過陰模壓圈6與陰模座8連接、所述上沖3的上部通過上沖壓蓋2與上沖座I連接，所述下一沖10的下部、下二沖12的下部、下三沖15的下部分別通過下一沖壓蓋9、下二沖壓蓋13、下三沖壓蓋16與下一沖座11、下二沖座
14、下三沖座17連接。表I為經(jīng)實(shí)施例1壓制的摩托車?yán)鋮s泵齒輪與對比例用機(jī)加方式生產(chǎn)的摩托車?yán)鋮s泵齒輪經(jīng)濟(jì)效益對比分析:表I
權(quán)利要求1.一種用于制造摩托車?yán)鋮s泵齒輪的模具，包括外側(cè)面設(shè)有凸臺的圓柱形陰模(5)、上沖(3 )、下一沖(10 )及下二沖(12 )，所述下一沖(10 )穿入所述陰模(5 )內(nèi)腔內(nèi)，所述下二沖(12)穿入所述下一沖(10)內(nèi)，其特征在于:所述陰模(5)設(shè)置有貫穿軸心的齒輪型腔，所述下二沖(12)內(nèi)套接帶有凸臺的下三沖(15)，所述下三沖(15)的所述凸臺上部分為圓柱體，下部分為帶有對稱凸起的柱體，所述圓柱體接入帶有中心通孔的上沖(3)內(nèi)，通過壓制所述陰模(5)齒輪型腔壁、上沖(3)的下面、下一沖(10)和下二沖(12)的上端面以及下三沖(15)的所述凸臺、所述圓柱體的外表面及帶有對稱凸起的柱體的外表面所構(gòu)成的型腔內(nèi)的金屬粉末形成冷卻泵齒輪(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于制造摩托車?yán)鋮s泵齒輪的模具，其特征在于:在壓制前，所述下二沖(10)的上端面稍低于所述下三沖(15)的凸臺上平面，且該平面在所述陰模(5)齒輪型腔的中部，所述下三沖(15)上的所述圓柱體的上端面與所述陰模(5)的上端面在同一水平面上，所述下二沖(12)的上端面在所述下一沖(10)的端面下方。
3.如權(quán)利要求2所述的用于制造摩托車?yán)鋮s泵齒輪的模具，其特征在于:所述模具還包括陰模座(8)、上沖座(I)、下一沖座(11)、下二沖座(14)和下三沖座(17)，所述陰模(5)與陰模座(8)連接，所述上沖(3)與上沖座(I)連接，所述下一沖(10)、下二沖(12)、下三沖(15)分別與下一沖座(11)、下二沖座(14)、下三沖座(17)連接。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的用于制造摩托車?yán)鋮s泵齒輪的模具，其特征在于:所述陰模(5)的下部通過陰模壓圈(6)與陰模座(8)連接、所述上沖(3)的上部通過上沖壓蓋(2)與上沖座(I)連接，所述下一沖(10)的下部、下二沖(12)的下部、下三沖(15)的下部分別通過下一沖壓蓋(9)、下二沖壓蓋(13)、下三沖壓蓋(16)與下一沖座(11)、下二沖座(14)、下三沖座(17)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于制造摩托車?yán)鋮s泵齒輪的模具，本實(shí)用新型通過壓制所述陰模齒輪型腔壁、上沖的下面、下一沖和下二沖的上端面以及下三沖的所述凸臺、所述圓柱體的外表面及帶有對稱凸起的柱體的外表面所構(gòu)成的型腔內(nèi)的金屬粉末形成冷卻泵齒輪。精度高，一致性好，保證了批量質(zhì)量的穩(wěn)定性；尺寸精度和外觀質(zhì)量以及使用效果大大優(yōu)于傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的冷卻泵齒輪。機(jī)械切削加工余量少，節(jié)約鋼鐵資源，工序少，加工周期大大縮短，節(jié)約能源和人力資源，節(jié)能減排；綠色環(huán)保。生產(chǎn)效率高，每臺設(shè)備每分鐘可生產(chǎn)7件，易于大批量生產(chǎn)；生產(chǎn)效率是傳統(tǒng)工藝的14倍。售價降低，有利于提高競爭力。
文檔編號B22F5/08GK202934118SQ201220652949
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者雷嘯春, 黃忠榮, 駱大國, 聶勛倫, 劉志軍 申請人:重慶聚能粉末冶金有限公司