一種軌道車輛底架板用鋁合金板成型方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種軌道車輛底架板用鋁合金板成型方法，包括將均勻化退火處理的鋁合金錠塊按照400→380→370→355→330→300→270→240→210→180→150→130→100→70→48→30→16→12→9→7.0的熱軋道次形成厚度為7mm的鋁合金板，最后通過7.0→5.8→4.8→4.0的冷軋道次，將7mm的鋁合金板冷軋為4mm厚的鋁合金板。本發(fā)明提供的軌道車輛底架板用鋁合金板成型方法，通過該方法得到的鋁合金的抗拉強度、屈服強度及延伸率較高，能夠滿足高鐵底架板的力學(xué)性能要求。
【專利說明】一種軌道車輛底架板用鋁合金板成型方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋁合金【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種軌道車輛底架板用鋁合金板成型方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，高鐵在各個城市得到了廣泛應(yīng)用。軌道車輛的不斷提速，對車輛的安全運行提出了越來越高的要求，其中，軌道車輛底架板的質(zhì)量對車輛的安全運行具有舉足輕重的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，用于軌道車輛底架板的金屬材料，抗拉強度、屈服強度及延伸率較差，不能滿足軌道車輛底架板在高速運行時的力學(xué)性能要求。
[0004]因此，如何滿足高鐵底架板對抗拉強度、屈服強度及延伸率的要求，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種軌道車輛底架板用鋁合金板成型方法，通過該方法得到的鋁合金板的抗拉強度、屈服強度及延伸率較高，能夠滿足高鐵底架板的力學(xué)性能要求。
[0006]本發(fā)明提供的一種軌道車輛底架板用鋁合金板成型方法，包括:
[0007]將鋁合金原料熔化；
[0008]將熔化后的所述鋁合金原料進(jìn)行鑄錠，鑄錠規(guī)格為400 X 1320 X 2500mm ；
[0009]將鑄錠形成的鋁合金進(jìn)行均勻化退火處理；
[0010]將均勻化退火處理的鋁合金錠塊按照400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 24O — 210 — 180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 30 — 16 — 12 — 9 — 7.0 的熱軋道次形成厚度為 7mm
的鋁合金板；
[0011]通過7.0 — 5.8 — 4.8 — 4.0的冷軋道次，將7mm的鋁合金板冷軋為4mm厚的鋁
合金板。
[0012]采用本發(fā)明提供的鋁合金板成型方法，形成的車輛底架板，其抗拉強度σb≥315MPa，屈服強度σ s≥195MPa，延伸率δ≥11%，因此，該本發(fā)明提供的車輛底架板能夠滿足力學(xué)性能要求。
【具體實施方式】
[0013]本【具體實施方式】提供了一種軌道車輛底架板用鋁合金板成型方法，通過該方法得到的鋁合金的抗拉強度、屈服強度及延伸率較高，能夠滿足高鐵底架板的力學(xué)性能要求。
[0014]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0015]本發(fā)明提供的軌道車輛底架板用鋁合金板成型方法，可以按照Si < 0.30%, Fe
<0.35%, Cu < 0.20%,0.20%< Mn < 0.70%, Mg 為 1.0% ~2.0%, Cr < 0.30%,4.0%< Zn
<5.0%, V < 0.1%, Ti < 0.2%, Zr < 0.25%，雜質(zhì)< 0.15%和余量為 Al 準(zhǔn)備鋁合金原料。
[0016]而后將上述鋁合金原料熔化；
[0017]而后將熔化后的鋁合金原料進(jìn)行鑄錠，鑄錠規(guī)格為400 X 1320 X 2500mm，鑄造溫度為 710。。_725°C，鑄造速度為 40-45mm|min，冷卻水壓為 0.10-0.18MPa ；
[0018]將鑄錠形成的鋁合金進(jìn)行定溫加熱，加熱溫度為485°C -495°C ；
[0019]將加熱后的鋁合金進(jìn)行保溫處理，保溫環(huán)境溫度為455°C _465°C，保溫時間為38-42小時；
[0020]采用熱軋機將鋁合金錠塊按照400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240 — 210—180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 30 — 16 — 12 — 9 — 7.0 的熱軋道次形成厚度為 7mm 的鋁合
金板；
[0021]通過7.0 — 5.8 — 4.8 — 4.0的冷軋道次，將7mm的鋁合金板冷軋為4mm厚的鋁
合金板。
[0022]按照本【具體實施方式】提供的鋁合金板成型方法，形成的車輛底架板，其抗拉強度σ b≥315MPa，屈服強度σ s≥195MPa，延伸率δ≥11%,因此，該本發(fā)明提供的車輛底架板能夠滿足力學(xué)性能要求。
[0023]下面內(nèi)容將結(jié)合具體實施例對本發(fā)明提供的鋁合金板成型方法進(jìn)行進(jìn)一步介紹。
[0024]實施例1
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛底架板用鋁合金板成型方法，其特征在于，包括: 將鋁合金原料熔化； 將熔化后的所述鋁合金原料進(jìn)行鑄錠，鑄錠規(guī)格為400 X 1320 X 2500mm ； 將鑄錠形成的鋁合金進(jìn)行均勻化退火處理； 采用熱軋機將均勻化退火處理的鋁合金錠塊按照400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 2.70 — 240 — 210 — 180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 30 — 16 — 12 — 9 — 7.0 的熱軋道次形成厚度為7mm的招合金板； 通過7.0 — 5.8 — 4.8 — 4.0的冷軋道次，將7mm的鋁合金板冷軋為4mm厚的鋁合金板。
【文檔編號】C22F1/04GK103643185SQ201310712535
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】陳昌云, 陳新明, 馮杰 申請人:西南鋁業(yè)（集團）有限責(zé)任公司