帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及鑄造設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線，包括由臺車、砂箱和軌道組成的砂箱冷卻線，所述砂箱放置在臺車上，臺車底部設(shè)有滾輪與軌道配合安裝；所述砂箱冷卻線上方設(shè)有冷卻套冷卻線，冷卻套冷卻線由冷卻套、臺車和軌道組成，所述冷卻套放置在臺車上，所述臺車底部設(shè)有滾輪與軌道配合安裝；所述砂箱冷卻線與冷卻套冷卻線之間設(shè)有換套移位機構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過用低成本的冷卻套代替砂箱對砂胎進行冷卻，先將澆注完成后的砂胎在砂箱冷卻線上冷卻一定時間，然后通過換套裝置將砂胎轉(zhuǎn)換到冷卻套冷卻線上進行最終冷卻，這樣就能減少造價高昂的砂箱的使用，極大地節(jié)約了成本。
【專利說明】帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鑄造設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線。
【背景技術(shù)】
[0002]鑄造行業(yè)中，砂胎和鑄件的冷卻是在冷卻線上完成的，所以在整套有箱造型生產(chǎn)線中,冷卻線是生產(chǎn)線中一個重要組成單元。傳統(tǒng)、常規(guī)的冷卻線使用的是砂箱冷卻線。砂箱冷卻線是利用砂箱工藝裝備來完成其內(nèi)的砂胎和鑄件的冷卻，為了完成工藝流程，在所需要的一定冷卻時間內(nèi)，砂箱在冷卻線上要作大量運動，同時在冷卻線上要配備相應(yīng)數(shù)量的砂箱、臺車，而砂箱的制作成本是極高的，且所需的砂箱具有一定的數(shù)量，就會占用很大的空間，給生產(chǎn)工序的進行帶來了極大的麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線，通過冷卻套部分代替砂箱，減少造價高昂的砂箱的使用，極大地節(jié)約了成本。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線，包括由臺車、砂箱和軌道組成的砂箱冷卻線，所述砂箱放置在臺車上，臺車底部設(shè)有滾輪與軌道配合安裝；所述砂箱冷卻線上方設(shè)有冷卻套冷卻線，冷卻套冷卻線由冷卻套、臺車和軌道組成，所述冷卻套放置在臺車上，所述臺車底部設(shè)有滾輪與軌道配合安裝；所述砂箱冷卻線與冷卻套冷卻線之間設(shè)有換套移位機構(gòu)，所述換套移位機構(gòu)包括底板、推頭和底板一側(cè)的驅(qū)動電機；所述底板設(shè)于冷卻套冷卻線一側(cè)并與臺車相接，底板上設(shè)有大于砂胎尺寸的過砂胎孔，過砂胎孔下方為所述砂箱冷卻線；所述推頭設(shè)于砂箱冷卻線正下方，推頭的一端固定有推板，推頭的另一端與液壓油缸固定連接。
[0005]進一步的，所述冷卻套設(shè)有兩個以上砂胎孔。
[0006]進一步的，所述冷卻套冷卻線上設(shè)有砂胎捅出裝置，所述砂胎捅出裝置包括底板、設(shè)于所述底板下方的振動輸出槽、底板一側(cè)的驅(qū)動電機和推頭；所述底板設(shè)于冷卻套冷卻線一側(cè)并與臺車相接，底板上設(shè)有大于砂胎尺寸的過砂胎孔；所述推頭設(shè)于過砂胎孔的正上方，所述推頭靠近過砂胎孔的一端固定有推板，推頭的另一端與液壓油缸固定連接。
[0007]進一步的，所述冷卻套為鋼板焊接的組焊件。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，通過用低成本的冷卻套代替砂箱對砂胎進行冷卻，先將澆注完成后的砂胎在砂箱冷卻線上冷卻一定時間，然后通過換套裝置將砂胎轉(zhuǎn)換到冷卻套冷卻線上進行最終冷卻，這樣就能減少造價高昂的砂箱的使用，極大地節(jié)約了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】 [0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明中砂胎捅出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中:1為臺車,2為砂箱,3為軌道,4為滾輪,5為冷卻套,6為底板,7為推頭,8為液壓油缸，9為振動輸出槽
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本發(fā)明的帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線，包括由臺車1、砂箱2和軌道3組成的砂箱冷卻線，所述砂箱2放置在臺車I上，臺車I底部設(shè)有滾輪4與軌道3配合安裝；所述砂箱冷卻線上方設(shè)有冷卻套冷卻線，冷卻套冷卻線由冷卻套5、臺車I和軌道3組成，所述冷卻套5放置在臺車I上，所述臺車I底部設(shè)有滾輪4與軌道3配合安裝。
[0014]所述砂箱冷卻線與冷卻套冷卻線之間設(shè)有換套移位機構(gòu)，所述換套移位機構(gòu)包括底板6、推頭7和所述底板6 —側(cè)的驅(qū)動電機；所述底板6設(shè)于冷卻套冷卻線一側(cè)并與臺車I相接，底板6上設(shè)有大于砂胎尺寸的過砂胎孔，過砂胎孔下方為所述砂箱冷卻線；所述推頭7設(shè)于砂箱冷卻線正下方，推頭7的一端固定有推板，推頭7的另一端與液壓油缸8固定連接。
[0015]通過用低成本的冷卻套5代替砂箱2對砂胎進行冷卻，先將澆注完成后的砂胎在砂箱冷卻線上冷卻一定時間，然后通過軌道3上的臺車I將砂箱2運送到移位換套裝置處，而移位換套裝置上，通過驅(qū)動電機將空的冷卻套5移動到底板6上，使得冷卻套5上的砂胎孔與底板6上的過砂胎孔重合，而冷卻套冷卻線下方的砂箱冷卻套調(diào)節(jié)其上的砂箱2與過砂胎孔重合，然后砂箱冷卻線正下方的推頭7被液壓油缸8帶動實現(xiàn)向上運動，通過推板與砂胎接觸并給砂胎一個向上的力，從而將砂胎捅到冷卻套5中，再通過驅(qū)動電機將冷卻套5送回到軌道3的臺車I上進行冷卻套冷卻線上的最終冷卻，這樣就能減少造價高昂的砂箱2的使用，極大地節(jié)約了成本。
[0016]進一步的，所述冷卻套5設(shè)有兩個以上砂胎孔，則冷卻套5內(nèi)就能放置兩個以上的砂胎，使用時，操作驅(qū)動電機將冷卻套5上的砂胎孔與底板6上的過砂胎孔逐一對應(yīng)后逐一捅入砂胎，則相應(yīng)地減少了 2對以上砂箱和一套臺車，在保證其工藝要求的冷卻時間內(nèi)，大大減少了對整條造型線的投資。
[0017]進一步的，如圖2所示，所述冷卻套冷卻線上設(shè)有砂胎捅出裝置，所述砂胎捅出裝置包括底板6、設(shè)于所述底板6下方的振動輸出槽9和所述底板6 —側(cè)的驅(qū)動電機和推頭7 ;所述底板6設(shè)于冷卻套冷卻線一側(cè)并與臺車I相接，底板6上設(shè)有略大于砂胎的過砂胎孔，所述過砂胎孔上方設(shè)有推頭7，推頭7的一端固定有推板，推頭7的另一端與液壓油缸8固定連接。當冷卻套5內(nèi)的砂胎冷卻時間達到工藝要求后，通過驅(qū)動電機將冷卻套5從冷卻線上帶到底板6上，使得冷卻套5的砂胎孔與底板6上的過砂胎孔重合，然后通過液壓油缸8帶動推頭7向下運動，是推頭7上的推板與砂胎接觸并給一個向下的力，在力的作用下使得砂胎從冷卻套內(nèi)捅出到振動輸出槽9內(nèi)，再進行下一步的工序。
[0018]進一步的，所述冷卻套5為鋼板焊接的組焊件，代替材質(zhì)為灰鐵或球墨鑄鐵的砂箱，保證使用性能的同時降低了成本。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線，包括由臺車、砂箱和軌道組成的砂箱冷卻線，所述砂箱放置在臺車上，臺車底部設(shè)有滾輪與軌道配合安裝，其特征在于:所述砂箱冷卻線上方設(shè)有冷卻套冷卻線，冷卻套冷卻線由冷卻套、臺車和軌道組成，所述冷卻套放置在臺車上，所述臺車底部設(shè)有滾輪與軌道配合安裝； 所述砂箱冷卻線與冷卻套冷卻線之間設(shè)有換套移位機構(gòu)，所述換套移位機構(gòu)包括底板、推頭和底板一側(cè)的驅(qū)動電機；所述底板設(shè)于冷卻套冷卻線一側(cè)并與臺車相接，底板上設(shè)有大于砂胎尺寸的過砂胎孔，過砂胎孔下方為所述砂箱冷卻線；所述推頭設(shè)于砂箱冷卻線正下方，推頭的一端固定有推板，推頭的另一端與液壓油缸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線，其特征在于:所述冷卻套設(shè)有兩個以上砂胎孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線，其特征在于:所述冷卻套冷卻線上設(shè)有砂胎捅出裝置，所述砂胎捅出裝置包括底板、設(shè)于所述底板下方的振動輸出槽、底板一側(cè)的驅(qū)動電機和推頭；所述底板設(shè)于冷卻套冷卻線一側(cè)并與臺車相接，底板上設(shè)有大于砂胎尺寸的過砂胎孔；所述推頭設(shè)于過砂胎孔的正上方，所述推頭靠近過砂胎孔的一端固定有推板，推頭的另一端與液壓油缸固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有冷卻套的新型有箱造型冷卻線，其特征在于:所述冷卻套為鋼板焊接的組焊件。
【文檔編號】B22C23/00GK103722136SQ201310752037
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】張培根 申請人:常州市卓信機電設(shè)備制造有限公司