轎車輪轂壓鑄模具的制作方法
【專利摘要】轎車輪轂壓鑄模具，它由分流錐、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、滑塊、滾輪、推桿、推桿固定板、推板、動模座板、限位螺釘、推板導(dǎo)柱、支承板、動模板、彈簧圈、擋圈、型芯、導(dǎo)向桿、定模板、定模座板、澆口套、鑲塊、第二型芯、限位塊、定模板組成。該模分流錐(1)安裝在第一型芯(17)上，導(dǎo)柱(2)安裝在第一定模板(28)上后再與安裝在第二動模板(18)上的第一導(dǎo)套(3)滑動配合，滑塊(4)與安裝在第一推桿(6)上的滾輪(5)滑動接觸，第二推桿(7)安裝在推桿固定板(8)的臺階孔中后再與支承板(13)和第一動模板(14)及第一型芯(17)上的孔成滑動間隙配合，推板(9)、推桿固定板(8)用螺釘緊固連接。
【專利說明】轎車輪轂壓鑄模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到金屬壓鑄成型，是轎車輪轂壓鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在制造界，轎車輪轂的制造主要靠翻沙模，它是把設(shè)計(jì)好的樣品放入沙箱中，然后填入沙，用重力擊打沙箱中的沙子，使其沙子初歩根據(jù)樣品成型后，然后取出樣品，再倒入樹脂，使其固化成形所制產(chǎn)品的外形，緊接著倒入石膏粉成形，然后取出成形好的石膏樣品，用手工修整好模型，最后將模型在雕刻機(jī)或仿形機(jī)床上加工成形鋼制成形模具，鋼制模具加工好后，生產(chǎn)時，是將熔化的鋅合金液體用人エ澆注到模具內(nèi)，待成型、冷卻后，打開模具便得到一制品。上述方法，雖然模具結(jié)構(gòu)簡單，模具制造方便，模具成本低，但是它完全是靠人力來完成生產(chǎn)的，模具不能實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率極低，工人勞動強(qiáng)度極大，同時在生產(chǎn)過程中，工人存在極大的安全隱患，生產(chǎn)出的制品同時還得需后繼人工切斷澆口和多余的飛邊料。制品外觀不是很好，還得需人工對制品進(jìn)行拋光處理。為了克服上述缺陷，本人根據(jù)多年的模具ー線設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，特提供如下ー種新型模具機(jī)構(gòu)來解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是提供一種轎車輪轂?zāi)＞?，根?jù)轎車輪轂形狀特點(diǎn)，該模具采用中心澆ロ澆注成形，二次分型，四個滑塊側(cè)向分型抽芯，在臥式壓鑄機(jī)上壓鑄使用。模具定模座板的四個角上設(shè)置有四條導(dǎo)向拉柱，使分型面I分型時對定模座板導(dǎo)向，同時導(dǎo)向拉柱端部裝有擋圈，限定分型面I分型距離。定模板和動模板之間設(shè)有四個導(dǎo)柱和導(dǎo)套，保證合模時定模和動模對正，推板的往復(fù)運(yùn)動依靠兩個推板導(dǎo)柱導(dǎo)向。側(cè)面分型抽芯機(jī)構(gòu)采用滑塊成型制品外圓周上的凹槽，4個拼合滑塊沿導(dǎo)槽方向張開，以便抽芯取出零件；在推桿的推動下，4個滑塊漲形；同時，為防滑塊從導(dǎo)滑槽中脫出，采用了螺釘限制滑塊行程。嵌件的定位，由于本模具的嵌件是設(shè)置在動模部分，因此，在機(jī)床合模過程中會產(chǎn)生嵌件竄動現(xiàn)象，這直接影響制品的質(zhì)量。所以，模具中増加了 4條エ藝定位型芯，在合模時迫使嵌件到位。轎車輪轂壓鑄模具，其特征是:分流錐(I)安裝在第一型芯(17)上，導(dǎo)柱(2)安裝在第一定模板(28)上后再與安裝在第二動模板(18)上的第一導(dǎo)套(3)滑動配合，滑塊(4)與安裝在第一推桿(6)上的滾輪(5)滑動接觸，第二推桿(7)安裝在推桿固定板(8)的臺階孔中后再與支承板(13)和第一動模板(14)及第一型芯(17)上的孔成滑動間隙配合，推板(9)、推桿固定板(8)用螺釘緊固連接，動模座板(10)、支承板(13)用螺釘緊固連接一整體，導(dǎo)向桿(20)安裝在定模座板(22)的臺階孔中后再與第二導(dǎo)套(19)滑動配合，第二型芯(26)安裝在第三型芯(23)上，澆ロ套(24)與定模座板(22)滑動間隙配合，鑲塊(25)安裝在第ニ定模板(21)上、然后與安裝在第一定模板(28)上的第三型芯(23)間隙配合。轎車輪轂壓鑄模具，解決了翻沙模具它完全是靠人力來完成生產(chǎn)的，模具不能實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率極低，工人勞動強(qiáng)度極大，同時在生產(chǎn)過程中，工人存在極大的安全隱患，生產(chǎn)出的制品同時還得需后繼人工切斷澆口和多余的飛邊料的問題，解決了制品外觀不是很好，還得需人工對制品進(jìn)行拋光處理的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明
[0005]圖中所示:
[0006]圖1是模具合模澆注時縱剖圖
[0007]圖2是模具四拼合滑塊構(gòu)造連接圖
[0008]圖中數(shù)字編號分別表示:
[0009]I——分流錐 2——導(dǎo)柱3——第一導(dǎo)套
[0010]4——滑塊 5——滾輪6——第一推桿
[0011]7——第二推桿8——推桿固定板9——推板
[0012]10——動模座板11——限位螺釘12——推板導(dǎo)柱
[0013]13-支承板 14-第一動模板15-彈簧圈
[0014]16——擋圈 17——第 一型芯18——第二動模板
[0015]19——第二導(dǎo)套20——導(dǎo)向桿21——第二定模板
[0016]22——定模座板23——第三型芯24——澆ロ套
[0017]25——鑲塊 26——第二型芯27——限位塊
[0018]28——第一定模板
【具體實(shí)施方式】:
[0019]如圖所示，是轎車輪轂壓鑄模具，其【具體實(shí)施方式】如下:當(dāng)模具安裝在壓鑄機(jī)上后，壓鑄機(jī)的鎖模機(jī)構(gòu)將動模與定模緊密壓合，然后壓鑄機(jī)將加熱均勻的鋅合金液通過澆ロ套及澆注系統(tǒng)壓入模具型腔，留模后模具打開。開模時，由于壓射頭的推力，制品對動模的阻力和四個限位塊(27)的作用，分型面I先分型打開，余料從澆ロ套中脫出。繼續(xù)開摸，開模至導(dǎo)向桿(20)和擋圈(16)拉住第一定模板(28)時，分型面I分型動作完成，這時分型面II開始分型。在限位塊(27)的作用下，四個滑塊不張開，第三型芯(23)、第二型芯(26)和鑲塊(25)從制品中拔出，此時制品與定模分開。繼續(xù)開模，開模到一定距離，這時限位塊
(27)離開滑塊(4)，推板(9)在壓鑄機(jī)推桿的作用下推動第一推桿(6)和第二推桿(7)，第一推桿(6)推動四個滑塊沿斜導(dǎo)槽向上向外打開動作，制品沿分流錐(I)前移，滑塊從制品凹槽中拔出。斜滑塊分開至一定距離便由機(jī)械手進(jìn)入第II分型面的空隙間夾住制品脫出模外。合模時，復(fù)位桿使推板(9)及推桿固定板(8)帶動安裝在其上的第一推桿(6)和第二推桿(7)復(fù)位，然后滑塊(4)沿斜導(dǎo)槽復(fù)位，最后由限位塊(27)鎖緊，待各打開之處全部復(fù)位后，才進(jìn)行下一周期澆注成型。
【權(quán)利要求】
1.轎車輪轂壓鑄模具，其特征是:分流錐⑴安裝在第一型芯(17)上，導(dǎo)柱⑵安裝在第一定模板(28)上后再與安裝在第二動模板(18)上的第一導(dǎo)套(3)滑動配合，滑塊(4)與安裝在第一推桿(6)上的滾輪(5)滑動接觸，第二推桿(7)安裝在推桿固定板(8)的臺階孔中后再與支承板(13)和第一動模板(14)及第一型芯(17)上的孔成滑動間隙配合，推板(9)、推桿固定板(8)用螺釘緊固連接，動模座板(10)、支承板(13)用螺釘緊固連接一整體，導(dǎo)向桿(20)安裝在定模座板(22)的臺階孔中后再與第二導(dǎo)套(19)滑動配合，第二型芯(26)安裝在第三型芯(23)上，澆ロ套(24)與定模座板(22)滑動間隙配合，鑲塊(25)安裝在第二定模板(21)上、然后與安裝在第一定模板(28)上的第三型芯(23)間隙配合。
【文檔編號】B22D17/22GK203426407SQ201320426153
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】牟維軍 申請人:牟維軍