蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)的模具升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電池加工設(shè)備組件，尤其是一種蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)模具升降機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一個(gè)機(jī)架、一個(gè)雙活塞氣缸、一個(gè)主氣缸、兩個(gè)連桿、第一連接軸、第二連接軸、連接架，所述的主氣缸垂直安裝在機(jī)架的側(cè)面外側(cè)，工作端與第二連接軸連接，在所述的機(jī)架兩側(cè)面有兩個(gè)對(duì)稱的長(zhǎng)形孔，所述的第二連接軸穿過(guò)該長(zhǎng)形孔，并與所述的兩個(gè)連桿一端連接，所述的兩個(gè)連桿另一端與第一連接軸連接，所述的雙活塞氣缸一端連接一壓模板，另一端穿過(guò)機(jī)架頂部的法蘭直線軸承，所述的雙活塞氣缸下部安裝端固定連接架，所述的連接架連接所述的雙活塞氣缸和所述的第二連接軸，所述的第二連接軸上裝有電池鑄焊模具。
【專利說(shuō)明】蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)的模具升降機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池加工設(shè)備組件，尤其是一種蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)的模具升降機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在蓄電池的加工過(guò)程中，極群焊接是其中的重要環(huán)節(jié)，極板群的焊接工藝對(duì)蓄電池質(zhì)量影響巨大，以往都是通過(guò)人工操作來(lái)完成，不但加工效率十分低下，焊接質(zhì)量良莠不齊，而且由于極板一般為鉛質(zhì)材料，在加工過(guò)程中容易產(chǎn)生重金屬粉塵，不利于操作人員的健康，所以國(guó)家相關(guān)規(guī)定中基于安全生產(chǎn)的考慮，要求生產(chǎn)廠家采用自動(dòng)鑄焊機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的:提供一種既能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作、又能保證安全生產(chǎn)的蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)的模具升降機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)模具升降機(jī)構(gòu)，它包括一個(gè)機(jī)架、一個(gè)雙活塞氣缸、一個(gè)主氣缸、兩個(gè)連桿、第一連接軸、第二連接軸、連接架，所述的主氣缸垂直安裝在機(jī)架的側(cè)面外偵牝工作端與第二連接軸連接，在所述的機(jī)架兩側(cè)面有兩個(gè)對(duì)稱的長(zhǎng)形孔，所述的第二連接軸穿過(guò)該長(zhǎng)形孔，并與所述的兩個(gè)連桿一端連接，所述的兩個(gè)連桿另一端與第一連接軸連接，所述的第一連接軸穿過(guò)機(jī)架兩側(cè)面，安裝在機(jī)架上的軸承座里，所述的雙活塞氣缸的一個(gè)活塞端連接一壓模板，另一個(gè)活塞端穿過(guò)機(jī)架頂部的法蘭直線軸承，所述的雙活塞氣缸缸體的下部安裝有固定連接架，所述的連接架連接所述的雙活塞氣缸和所述的第二連接軸，所述的第二連接軸上裝有電池鑄焊模具。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述的兩個(gè)連桿對(duì)稱安裝在機(jī)架的兩側(cè)，所述的第一連接軸與連桿的連接處為的橫截面為六邊形，連桿的一端部開有六邊形方孔，所述的連桿的另一端有一長(zhǎng)腰孔，所述的的第二連接軸穿過(guò)該長(zhǎng)腰孔。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，所述的第二連接軸穿過(guò)所述的兩連桿的長(zhǎng)腰孔后一端與所述的安裝在所述機(jī)架側(cè)面的主氣缸通過(guò)一連接頭連接，另一端卡在所述連桿側(cè)面。
[0008]上述結(jié)構(gòu)中，所述的連接架為倒U形，頂部固定在所述的雙活塞氣缸的安裝面上，兩側(cè)面卡在所述的第二連接軸上。
[0009]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):用兩個(gè)氣缸實(shí)現(xiàn)了電池鑄焊模具的雙聯(lián)動(dòng)作，使蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)實(shí)現(xiàn)了整體工序的自動(dòng)化，極大的提高了整個(gè)工序的運(yùn)行效率，大幅減少了人員與極板的接觸，保障了人員的健康。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的等軸側(cè)視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的正視圖；[0012]圖3是本實(shí)用新型的左視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的右視圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0015]圖中:1、連桿；2、第一連接軸；3、軸承座；4、機(jī)架；5、主氣缸；6、法蘭直線軸承；7、雙活塞氣缸；8、連接架；9、壓模板；10、第二連接軸；11、連接頭；12、電池鑄焊模具。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-圖5所示，本實(shí)施例的蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)的模具升降機(jī)構(gòu)，它包括一個(gè)機(jī)架4、一個(gè)雙活塞氣缸7、一個(gè)主氣缸5、兩個(gè)連桿1、第一連接軸2、第二連接軸10、連接架8，所述的主氣缸5垂直安裝在機(jī)架4的側(cè)面外側(cè)，同時(shí)與第二連接軸10連接，在所述的機(jī)架4兩側(cè)面有兩個(gè)對(duì)稱的長(zhǎng)形孔，所述的第二連接軸10穿過(guò)該長(zhǎng)形孔，并與所述的兩個(gè)連桿I 一端連接，所述的兩個(gè)連桿另一端與第一連接軸2連接，所述的第一連接軸2穿過(guò)機(jī)架4兩側(cè)面，安裝在機(jī)架上的軸承座3里，所述的雙活塞氣缸7 —端連接一壓模板9，另一端穿過(guò)機(jī)架4頂部的法蘭直線軸承6，所述的雙活塞氣缸7下部安裝面固定連接架8，所述的連接架8連接所述的雙活塞氣缸7和所述的第二連接軸10，所述的第二連接軸10上裝有電池鑄焊1?具12。
[0017]為實(shí)現(xiàn)主氣缸5運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)兩連桿I同時(shí)繞著第一連接軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的兩個(gè)連桿I對(duì)稱安裝在機(jī)架4的兩側(cè)，在與所述的第一連接軸2連接處該軸的軸截面為六邊形，連桿I的孔也為六邊形方孔，所述的連桿I的另一端有一長(zhǎng)腰孔，所述的第二連接軸10穿過(guò)該孔。
[0018]為保證所述的第二連接軸10在豎直方向平穩(wěn)的上下運(yùn)動(dòng)，所述的第二連接軸10穿過(guò)所述的兩連桿長(zhǎng)腰孔后一端與所述的安裝在所述機(jī)架側(cè)面的主氣缸5通過(guò)一連接頭11連接，另一端卡在所述連桿I側(cè)面。
[0019]為實(shí)現(xiàn)壓所述的壓模板9的聯(lián)動(dòng)，所述的連接架8為倒U形，頂部固定在所述的雙活塞氣缸7的安裝面上，兩側(cè)面卡在所述的第二連接軸10上。
[0020]在初始狀態(tài)，雙活塞氣缸7及主氣缸5均處于收縮狀態(tài)，當(dāng)蓄電池放進(jìn)電池模具12后，雙活塞氣缸7動(dòng)作,帶動(dòng)壓模板9向下動(dòng)作,將蓄電池壓在電池模具12上,然后主氣缸5動(dòng)作，帶動(dòng)兩連桿I 一起向下擺動(dòng)，同時(shí)第二連接軸10在機(jī)架側(cè)面的兩卡槽里向下移動(dòng)，將電池推進(jìn)鑄焊機(jī)的焊接工作位。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】， 均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)模具升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:它包括一個(gè)機(jī)架、一個(gè)雙活塞氣缸、一個(gè)主氣缸、兩個(gè)連桿、第一連接軸、第二連接軸、連接架，所述的主氣缸垂直安裝在機(jī)架的側(cè)面外側(cè)，工作端與第二連接軸連接，在所述的機(jī)架兩側(cè)面有兩個(gè)對(duì)稱的長(zhǎng)形孔，所述的第二連接軸穿過(guò)該長(zhǎng)形孔，并與所述的兩個(gè)連桿一端連接，所述的兩個(gè)連桿另一端與第一連接軸連接，所述的第一連接軸穿過(guò)機(jī)架兩側(cè)面，安裝在機(jī)架上的軸承座里，所述的雙活塞氣缸的一個(gè)活塞端連接一壓模板，另一個(gè)活塞端穿過(guò)機(jī)架頂部的法蘭直線軸承，所述的雙活塞氣缸缸體的下部安裝有固定連接架，所述的連接架連接所述的雙活塞氣缸和所述的第二連接軸，所述的第二連接軸上裝有電池鑄焊模具。
2.如權(quán)利要求1所述的蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)模具升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的兩個(gè)連桿對(duì)稱安裝在機(jī)架的兩側(cè)，所述的第一連接軸與連桿的連接處為的橫截面為六邊形，連桿的一端部開有六邊形方孔，所述的連桿的另一端有一長(zhǎng)腰孔，所述的的第二連接軸穿過(guò)該長(zhǎng)腰孔。
3.如權(quán)利要求1所述的蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)模具升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第二連接軸穿過(guò)所述的兩連桿的長(zhǎng)腰孔后一端與所述的安裝在所述機(jī)架側(cè)面的主氣缸通過(guò)一連接頭連接，另一端卡在所述連桿側(cè)面。
4.如權(quán)利要求1所述的蓄電池全自動(dòng)鑄焊機(jī)模具升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連接架為倒U形，頂部固定在所述的雙活塞氣缸的安裝面上，兩側(cè)面卡在所述的第二連接軸上。
【文檔編號(hào)】B22D25/04GK203495193SQ201320541463
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】向偉 申請(qǐng)人:張家港市智周工業(yè)技術(shù)有限公司