一種車鉤修整焊磨轉(zhuǎn)胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車鉤修整焊磨轉(zhuǎn)胎，包括底座（9）、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和用于固定車鉤的固定機(jī)構(gòu)，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括主傳動(dòng)箱安裝座（14）、主傳動(dòng)箱（2）、電機(jī)（1）、主傳動(dòng)軸（3）、設(shè)置在主傳動(dòng)軸（3）遠(yuǎn)離電機(jī)輸出軸的一端的連接鍵（4）、軸承座支架（8）、軸承座（7）和轉(zhuǎn)軸（15）；所述固定機(jī)構(gòu)包括車鉤翻轉(zhuǎn)架（5）、擋桿（6）、車鉤上擋梁（12）、車鉤下?lián)趿海?3）和高度塊（16）。采用了這種結(jié)構(gòu)后，當(dāng)車鉤修整時(shí)放在車鉤翻轉(zhuǎn)架上后將擋桿的一端放入車鉤翻轉(zhuǎn)架上的凹槽內(nèi)并用擋桿插銷鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車鉤翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)，根據(jù)需要調(diào)整翻轉(zhuǎn)的程度，從而能夠便于對(duì)車鉤所需打磨位置進(jìn)行焊磨修整。
【專利說明】一種車鉤修整焊磨轉(zhuǎn)胎【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車鉤修整焊磨轉(zhuǎn)胎。
【背景技術(shù)】
[0002]車鉤是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件，通常采用整體鑄造的方式生產(chǎn)以保證車鉤的堅(jiān)韌性?，F(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)車鉤修整時(shí)需要放在修整場地通過人工翻轉(zhuǎn)對(duì)所需打磨位置進(jìn)行焊磨修整，在修整過程中會(huì)頻繁使用行車，勞動(dòng)強(qiáng)度大且工件擺放的位置不便于人工操作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有車鉤在修整過程中會(huì)頻繁使用行車，勞動(dòng)強(qiáng)度大且工件擺放的位置不便于人工操作的問題。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種車鉤修整焊磨轉(zhuǎn)胎，包括底座、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和用于固定車鉤的固定機(jī)構(gòu)，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括固連在底座上的主傳動(dòng)箱安裝座、固連在主傳動(dòng)箱安裝座上的主傳動(dòng)箱、固接在在主傳動(dòng)箱外壁上的電機(jī)、與電機(jī)輸出軸相連的主傳動(dòng)軸、設(shè)置在主傳動(dòng)軸遠(yuǎn)離電機(jī)輸出軸的一端的連接鍵、固連在底座上的軸承座支架、固連在軸承座支架上的軸承座和活動(dòng)連接在軸承座上的轉(zhuǎn)軸，所述固定機(jī)構(gòu)包括車鉤翻轉(zhuǎn)架、擋桿、車鉤上擋梁、車鉤下?lián)趿汉透叨葔K，所述車鉤上擋梁、車鉤下?lián)趿汉透叨葔K均與車鉤翻轉(zhuǎn)架固連，所述的車鉤翻轉(zhuǎn)架的一端與主傳動(dòng)軸固連、另一端與轉(zhuǎn)軸固連，所述車鉤翻轉(zhuǎn)架在靠近與主傳動(dòng)軸固連的一側(cè)上設(shè)有與擋桿相適配的凹槽，凹槽的槽壁內(nèi)活動(dòng)連接有擋桿插銷，凹槽的外壁固接有插銷止擋，所述擋桿的一端活動(dòng)連接在車鉤翻轉(zhuǎn)架靠近轉(zhuǎn)軸的一端。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步`改進(jìn)，它還包括固連在底座遠(yuǎn)離主傳動(dòng)箱安裝座且遠(yuǎn)離軸承座支架處的第二軸承座支架，所述第二軸承座支架上活動(dòng)連接有第二軸承座，所述軸承座遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端活動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第二軸承座上活動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸之間固接有兩端分別與第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸固連的第二車鉤翻轉(zhuǎn)架，所述的第二車鉤翻轉(zhuǎn)架上固連有車鉤上擋梁、車鉤下?lián)趿汉透叨葔K，所述第二車鉤翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有第二擋桿，第二擋桿的一端活動(dòng)連接在第二車鉤翻轉(zhuǎn)架靠近第二轉(zhuǎn)軸的一端，所述第二車鉤翻轉(zhuǎn)架在靠近與第一轉(zhuǎn)軸固連的一側(cè)上設(shè)有與第二擋桿相適配的凹槽，凹槽的槽壁內(nèi)活動(dòng)連接有擋桿插銷，凹槽的外壁固接有插銷止擋。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:采用了這種結(jié)構(gòu)后，當(dāng)車鉤修整時(shí)放在車鉤翻轉(zhuǎn)架上后將擋桿的一端放入車鉤翻轉(zhuǎn)架上的凹槽內(nèi)并用擋桿插銷鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車鉤翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)，根據(jù)需要調(diào)整翻轉(zhuǎn)的程度，從而能夠便于對(duì)車鉤所需打磨位置進(jìn)行焊磨修整。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型示意圖。[0008]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型中車鉤翻轉(zhuǎn)架的俯視圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型使用示意圖。
[0011]圖中所示:1電機(jī)，2主傳動(dòng)箱，3主傳動(dòng)軸，4連接鍵，5車鉤翻轉(zhuǎn)架，6擋桿，7軸承座，8軸承座支架，9底座，10插銷止擋，11擋桿插銷，12車鉤上擋梁，13車鉤下?lián)趿海?4主傳動(dòng)箱安裝座，15轉(zhuǎn)軸，16高度塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0013]如圖1、2、3所示，一種車鉤修整焊磨轉(zhuǎn)胎，包括底座9、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和用于固定車鉤的固定機(jī)構(gòu)，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括固連在底座上的主傳動(dòng)箱安裝座14、固連在主傳動(dòng)箱安裝座14上的主傳動(dòng)箱2、固接在在主傳動(dòng)箱2外壁上的電機(jī)1、與電機(jī)輸出軸相連的主傳動(dòng)軸3、設(shè)置在主傳動(dòng)軸3遠(yuǎn)離電機(jī)輸出軸的一端的連接鍵4、固連在底座上的軸承座支架8、固連在軸承座支架8上的軸承座7和活動(dòng)連接在軸承座7上的轉(zhuǎn)軸15，所述固定機(jī)構(gòu)包括車鉤翻轉(zhuǎn)架5、擋桿6、車鉤上擋梁12、車鉤下?lián)趿?3和高度塊16，所述車鉤上擋梁12、車鉤下?lián)趿?3和高度塊16均與車鉤翻轉(zhuǎn)架5固連，所述的車鉤翻轉(zhuǎn)架5的一端與主傳動(dòng)軸3固連、另一端與轉(zhuǎn)軸15固連，所述車鉤翻轉(zhuǎn)架5在靠近與主傳動(dòng)軸3固連的一側(cè)上設(shè)有與擋桿6相適配的凹槽，凹槽的槽壁內(nèi)活動(dòng)連接有擋桿插銷11，凹槽的外壁固接有插銷止擋10，所述擋桿6的一端活動(dòng)連接在車鉤翻轉(zhuǎn)架5靠近轉(zhuǎn)軸15的一端，它還包括固連在底座遠(yuǎn)離主傳動(dòng)箱安裝座14且遠(yuǎn)離軸承座支架8處的第二軸承座支架，所述第二軸承座支架上活動(dòng)連接有第二軸承座，所述軸承座7遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸15的一端活動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第二軸承座上活動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸之間固接有兩端分別與第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸固連的第二車鉤翻轉(zhuǎn)架，所述的第二車鉤翻轉(zhuǎn)架上固連有車鉤上擋梁12、車鉤下?lián)趿?3和高度塊16，所述第二車鉤翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有第二擋桿，第二擋桿的一端活動(dòng)連接在第二車鉤翻轉(zhuǎn)架靠近第二轉(zhuǎn)軸的一端，所述第二車鉤翻轉(zhuǎn)架在靠近與第一轉(zhuǎn)軸固連的一側(cè)上設(shè)有與第二擋桿相適配的凹槽，凹槽的槽壁內(nèi)活動(dòng)連接有擋桿插銷11，凹槽的外壁固接有插銷止擋10。
[0014]如圖4所示，使用時(shí)，將車鉤放在車鉤翻轉(zhuǎn)架上，車鉤翻轉(zhuǎn)架上車鉤上擋梁12、車鉤下?lián)趿?3和高度塊16均與車鉤相適配，上車鉤上擋梁12和車鉤下?lián)趿?3用于車鉤放入時(shí)的定位與固定，高度塊16使得車鉤能夠方便的取放。車鉤放置好后將擋桿6的一端放入車鉤翻轉(zhuǎn)架5上的凹槽內(nèi)并用插入擋桿插銷11，擋桿插銷11的運(yùn)動(dòng)被插銷止擋10阻止從而實(shí)現(xiàn)擋桿插銷11的鎖緊進(jìn)而防止車鉤掉落，啟動(dòng)電機(jī)1，電機(jī)I的輸出軸帶動(dòng)主傳動(dòng)箱2的主傳動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于車鉤翻轉(zhuǎn)架5的一端與主傳動(dòng)軸3固連、另一端與轉(zhuǎn)軸固連，根據(jù)需要調(diào)整車鉤翻轉(zhuǎn)架5翻轉(zhuǎn)程度，從而能夠便于對(duì)車鉤所需打磨位置進(jìn)行焊磨修整。本實(shí)用新型為了提高工作效率，還可以設(shè)置多個(gè)固連在底座9上的軸承座支架，每個(gè)軸承座支架上均固連有軸承座，相鄰的2個(gè)軸承座之間設(shè)有兩端與軸承座的轉(zhuǎn)軸相連的車鉤翻轉(zhuǎn)架，這樣一次可以翻轉(zhuǎn)多個(gè)車鉤因此可以使得多位工人同時(shí)工作，提高了工作效率。
[0015]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，本實(shí)用新型的保護(hù)方案不僅限于上述的實(shí)施例，還可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種排列組合與變換，在不違背本實(shí)用新型精神的前提下，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的各種變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車鉤修整焊磨轉(zhuǎn)胎，其特征在于包括底座(9)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和用于固定車鉤的固定機(jī)構(gòu)，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括固連在底座上的主傳動(dòng)箱安裝座(14)、固連在主傳動(dòng)箱安裝座(14)上的主傳動(dòng)箱(2)、固接在在主傳動(dòng)箱(2)外壁上的電機(jī)(I)、與電機(jī)輸出軸相連的主傳動(dòng)軸(3)、設(shè)置在主傳動(dòng)軸(3)遠(yuǎn)離電機(jī)輸出軸的一端的連接鍵(4)、固連在底座上的軸承座支架(8)、固連在軸承座支架(8)上的軸承座(7)和活動(dòng)連接在軸承座(7)上的轉(zhuǎn)軸(15)； 所述固定機(jī)構(gòu)包括車鉤翻轉(zhuǎn)架(5)、擋桿(6)、車鉤上擋梁(12)、車鉤下?lián)趿?13)和高度塊(16)，所述車鉤上擋梁(12)、車鉤下?lián)趿?13)和高度塊(16)均與車鉤翻轉(zhuǎn)架(5)固連，所述的車鉤翻轉(zhuǎn)架(5)的一端與主傳動(dòng)軸(3)固連、另一端與轉(zhuǎn)軸(15)固連，所述車鉤翻轉(zhuǎn)架(5)在靠近與主傳動(dòng)軸(3)固連的一側(cè)上設(shè)有與擋桿(6)相適配的凹槽，凹槽的槽壁內(nèi)活動(dòng)連接有擋桿插銷(11)，凹槽的外壁固接有插銷止擋(10)，所述擋桿(6)的一端活動(dòng)連接在車鉤翻轉(zhuǎn)架(5)靠近轉(zhuǎn)軸(15)的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤修整焊磨轉(zhuǎn)胎，其特征在于它還包括固連在底座遠(yuǎn)離主傳動(dòng)箱安裝座(14)且遠(yuǎn)離軸承座支架(8)處的第二軸承座支架，所述第二軸承座支架上活動(dòng)連接有第二軸承座，所述軸承座(7)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸(15)的一端活動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第二軸承座上活動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸之間固接有兩端分別與第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸固連的第二車鉤翻轉(zhuǎn)架，所述的第二車鉤翻轉(zhuǎn)架上固連有車鉤上擋梁(12)、車鉤下?lián)趿?13)和高度塊(16)，所述第二車鉤翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有第二擋桿，第二擋桿的一端活動(dòng)連接在第二車鉤翻轉(zhuǎn)架靠近第二轉(zhuǎn)軸的一端，所述第二車鉤翻轉(zhuǎn)架在靠近與第一轉(zhuǎn)軸固連的一側(cè)上設(shè)有與第二擋桿相適配的凹槽，凹槽的槽壁內(nèi)活動(dòng)連接有擋桿插銷(11)，凹槽的外壁固接有插銷止擋(10)。
【文檔編號(hào)】B24B19/00GK203509836SQ201320650856
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】林政權(quán) 申請(qǐng)人:銅陵正前機(jī)械裝備制造有限公司