氣缸頭氣門自動研磨裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及內(nèi)燃機修理【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一個氣缸頭氣門自動研磨裝置。該氣缸頭氣門自動研磨裝置包括：支承氣缸頭的支承架，作用于安裝在氣缸頭的氣門的底端并提升氣門高度的提升桿件，與提升桿件可轉(zhuǎn)動相連的支點座，驅(qū)動提升桿件上下來回擺動的動力裝置；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置工作時，提升桿件中作用于氣門的部位下降速度快于氣門下降速度。本實用新型可解決目前氣缸頭、氣門研磨勞動強度相當大，效率低下的問題。
【專利說明】氣缸頭氣門自動研磨裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機修理【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一個氣缸頭氣門自動研磨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機在使用過程中，氣缸頭的氣門座與氣門進行開關(guān)動作，一個使用周期會發(fā)生無數(shù)次的碰撞，強烈的沖擊使氣門閥口產(chǎn)生程度不同的磨損，嚴重影響氣門的密封性，直接降低內(nèi)燃機的使用性能。所以內(nèi)燃機的每一個修理周期，均要對該部位進行加工修復(fù)，以恢復(fù)氣門的密封性。
[0003]按照過去的修理方法，氣門及氣門座均采用機械加工修復(fù)。由于零件在機械加工過程中必然產(chǎn)生精度誤差，所以當修復(fù)后的氣門安裝在氣門座時，機械加工中閥門的角度誤差或兩者的軸線偏移，使加工后的氣門桿閥口與氣門座閥口角度難以完全吻合。閥口的不完全吻合將直接影響氣門的氣密性，最終影響內(nèi)燃機的動力性能，無法滿足使用要求。
[0004]使氣門閥口與氣門座閥口的角度、軸線達到一致性，通常采用將氣門安裝于氣門座上進行相對研磨的方法來實現(xiàn)。具體是:將氣門安裝于氣缸頭的氣門座上，并在其相互接觸的閥口部位涂抹少許研磨劑；使用人力將氣門桿向上頂起，到一定高度時，釋放對氣門桿的支撐力；此時氣門在重力的作用下快速下墜，與氣門座發(fā)生碰撞，從而形成氣門閥口與氣門座閥口兩者間相互研磨，直至氣門閥口與氣門座閥口完全吻合。
[0005]此種方法靠人力操作，每一個氣閥的研磨時間需要數(shù)小時或者更長時間，勞動強度相當大，效率低下。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型目的在于，提供一種氣缸頭氣門自動研磨裝置，該氣缸頭氣門自動研磨裝置工作效率高，使用該氣缸頭氣門自動研磨裝置能使氣門閥口與氣門座閥口的角度、軸線達到一致性。
[0007]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的:
[0008]一種氣缸頭氣門自動研磨裝置，包括:支承氣缸頭的支承架，作用于安裝在氣缸頭的氣門的底端并提升氣門高度的提升桿件，與提升桿件可轉(zhuǎn)動相連的支點座，驅(qū)動提升桿件上下來回擺動的動力裝置；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置工作時，提升桿件中作用于氣門的部位下降速度快于氣門下降速度。
[0009]進一步的，所述動力裝置包括盤形凸輪、原動機；提升桿件中作用于氣門的部位下降的過程中，所述盤形凸輪不驅(qū)動提升桿件運動。
[0010]進一步的，所述動力裝置還包括由原動機驅(qū)動的傳動軸；所述盤形凸輪、提升桿件、支點座的數(shù)量相等，且均大于二；所述盤形凸輪均安裝于傳動軸上。
[0011]進一步的，所述盤形凸輪的位置可沿傳動軸軸線方向調(diào)節(jié)；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括長條狀支點座支撐，所述長條狀支點座支撐的軸線與傳動軸的軸線平行，所述支點座安裝于長條狀支點座支撐上，并且支點座的位置可沿長條狀支點座支撐軸線方向調(diào)節(jié)。
[0012]作為上述技術(shù)方案的改進，所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括調(diào)節(jié)提升桿件中作用于氣門的部位的最低位置的限位裝置。
[0013]作為上述技術(shù)方案的改進,還包括動力裝置相對正常工作反方向轉(zhuǎn)動時停止動力裝置工作的安全撥叉裝置。
[0014]進一步的，所述安全撥叉裝置包括位于提升桿件一側(cè)的撥叉，固定安裝于提升桿件一側(cè)的定位件，以及使撥叉復(fù)位的彈簧；動力裝置相對正常工作反方向轉(zhuǎn)動時，定位件作用于撥叉。
[0015]作為上述技術(shù)方案的改進，所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括設(shè)置于提升桿件中作用于氣門的部位上的緩沖層。
[0016]相對現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型氣缸頭氣門自動研磨裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作效率高，使用該氣缸頭氣門自動研磨裝置能使氣門閥口與氣門座閥口的角度、軸線達到一致性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型氣缸頭氣門自動研磨裝置其中一個實施例的俯視圖。
[0018]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0019]圖3為圖1中提升桿件、安全撥叉、支點座的B向視圖。
[0020]標記說明:1_支承架，2-氣缸頭，3-氣門，4-提升桿件，5-支點座，6-電機，7_聯(lián)軸器，8-渦輪減速器，9-傳動軸，10-盤形凸輪，11-連接點，12-左支承架，13-右支承架，14-螺釘，15-長條狀支點座支撐，16-調(diào)節(jié)螺栓，18-撥叉，19-定位件，20-彈簧。
【具體實施方式】
[0021]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實施例對本實用新型進行進一步描述。
[0022]圖1至圖3所示為本實用新型氣缸頭氣門自動研磨裝置其中一個實施例。
[0023]參見圖1、圖2，所述氣缸頭氣門自動研磨裝置包括支承氣缸頭2的支承架1，作用于安裝在氣缸頭2的氣門3的底端并提升氣門3高度的提升桿件4，與提升桿件4可轉(zhuǎn)動相連的支點座5，驅(qū)動提升桿件4上下來回擺動的動力裝置。
[0024]所述氣缸頭氣門自動研磨裝置工作時，提升桿件4將氣門3提升至最高點后，提升桿件4中作用于氣門3的部位快速下降，并且其下降速度快于氣門3下降速度；從提升桿件4中作用于氣門3的部位開始下降至提升桿件4中作用于氣門3的部位再次向上提高的過程中，氣門3在自身重力的作用下快速下墜，氣門桿與氣門座發(fā)生碰撞，從而形成氣門閥口與氣門座閥口兩者間相互研磨，直至氣門3下降到最低點；提升桿件4重復(fù)上述步驟，直至氣門閥口與氣門座閥口完全吻合。
[0025]參見圖1，所述動力裝置包括電機6、聯(lián)軸器7、渦輪減速器8、傳動軸9、盤形凸輪
10。所述盤形凸輪10均安裝于傳動軸9上。所述電機6通過聯(lián)軸器7、渦輪減速器8、傳動軸9、盤形凸輪10將動力傳遞至提升桿件4，以驅(qū)使提升桿件4上下來回擺動。
[0026]參見圖2，所述提升桿件4中位于提升桿件4與支點座5的連接點11左側(cè)的部分長度大于位于右側(cè)部分的長度，而且提升桿件4中作用于氣門3的部位下降的過程中，所述盤形凸輪10不驅(qū)動提升桿件4運動，那么提升桿件4中作用于氣門3的部位下降的過程中，提升桿件4可直接由其自身重力驅(qū)動其繞提升桿件4與支點座5的連接點11順時針旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)提升桿件4中作用于氣門3的部位下降。當然，也可以設(shè)置一扭力彈簧以驅(qū)使提升桿件4順時針旋轉(zhuǎn)。由于氣門3與氣門座接觸的部位涂抹少許研磨劑，氣門3由自身重力驅(qū)動而下降的過程中，氣門3與氣門座之間的摩擦系數(shù)較高，那么通過設(shè)置提升桿件4與支點座5的連接點11的位置，可使提升桿件4中作用于氣門3的部位下降速度快于氣門3下降速度。
[0027]參見圖1，所述盤形凸輪10、提升桿件4、支點座5的數(shù)量相等，數(shù)量均為八，可一次性對多個氣門座、氣門3進行研磨，從而提高生產(chǎn)效率。
[0028]為使該氣缸頭氣門自動研磨裝置可適用于研磨不同規(guī)格氣缸的氣缸頭2、氣門3，參見圖1，所述支承架I由左支承架12、右支承架13組成，所述盤形凸輪10、支點座5為位置可調(diào)節(jié)設(shè)置。具體是，所述盤形凸輪10可沿傳動軸9軸線方向調(diào)節(jié)位置，位置調(diào)節(jié)完成后，用螺釘14將其位置限定；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括長條狀支點座支撐15，該長條狀支點座支撐15的軸線與傳動軸9軸線平行，支點座5安裝于長條狀支點座支撐15上，并且支點座5可沿長條狀支點座支撐15軸線方向調(diào)節(jié)位置，位置調(diào)節(jié)完成后，用螺釘14將其位置限定。
[0029]參見圖2，所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括調(diào)節(jié)提升桿件4中作用于氣門3的部位的最低位置的限位裝置。具體的，所述限位裝置為高度可調(diào)的調(diào)節(jié)螺栓16，該調(diào)節(jié)螺栓16位于支點座5的左側(cè)，并且位于提升桿件4下方。提升桿件4中作用于氣門3的部位位于最低位置時，調(diào)節(jié)螺栓16的頂端作用于提升桿件4背面，那么通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓16的頂端高度可調(diào)節(jié)桿件中作用于氣門3的部位最低位置，從而增加該氣缸頭氣門自動研磨裝置適用研磨氣缸的規(guī)格。
[0030]所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括設(shè)置于提升桿件4中作用于氣門3的部位上的緩沖層(圖中未畫出)。具體的，所述緩沖層為尼龍膠片。所述緩沖層可消除提升桿件4對氣門桿反復(fù)碰撞而造成氣門桿的磨損。
[0031]參見圖3，所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括安全撥叉裝置，所述安全撥叉裝置在動力裝置相對正常工作反方向轉(zhuǎn)動時停止動力裝置工作，從而可防止盤形凸輪10反方向轉(zhuǎn)動撞擊提升桿件4造成設(shè)備事故及對氣門3造成損壞。具體的，所述安全撥叉裝置包括位于提升桿件4 一側(cè)的撥叉18，固定安裝于提升桿件4 一側(cè)的定位件19，以及使撥叉18復(fù)位的彈簧20 ;所述彈簧20 —端與撥叉18固定相連，另一端相對支點座5固定。動力裝置相對正常工作反方向轉(zhuǎn)動時，定位件19作用于撥叉18。
[0032]以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特征在于，包括:支承氣缸頭的支承架，作用于安裝在氣缸頭的氣門的底端并提升氣門高度的提升桿件，與提升桿件可轉(zhuǎn)動相連的支點座，驅(qū)動提升桿件上下來回擺動的動力裝置；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置工作時，提升桿件中作用于氣門的部位下降速度快于氣門下降速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特征在于:所述動力裝置包括盤形凸輪、原動機；提升桿件中作用于氣門的部位下降的過程中，所述盤形凸輪不驅(qū)動提升桿件運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特征在于:所述動力裝置還包括由原動機驅(qū)動的傳動軸；所述盤形凸輪、提升桿件、支點座的數(shù)量相等，且均大于二 ；所述盤形凸輪均安裝于傳動軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特征在于:所述盤形凸輪的位置可沿傳動軸軸線方向調(diào)節(jié)；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括長條狀支點座支撐，所述長條狀支點座支撐的軸線與傳動軸的軸線平行，所述支點座安裝于長條狀支點座支撐上，并且支點座的位置可沿長條狀支點座支撐軸線方向調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特征在于:還包括調(diào)節(jié)提升桿件中作用于氣門的部位的最低位置的限位裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特征在于:還包括動力裝置相對正常工作反方向轉(zhuǎn)動時停止動力裝置工作的安全撥叉裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特征在于:所述安全撥叉裝置包括位于提升桿件一側(cè)的撥叉，固定安裝于提升桿件一側(cè)的定位件，以及使撥叉復(fù)位的彈簧；動力裝置相對正常工作反方向轉(zhuǎn)動時，定位件作用于撥叉。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特征在于:還包括設(shè)置于提升桿件中作用于氣門的部位上的緩沖層。
【文檔編號】B24B37/00GK203712480SQ201320838343
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】何道生, 付永麗 申請人:廣州中船黃埔造船有限公司