一種汽車鑄件空氣冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車鑄件空氣冷卻裝置，包括有冷卻室，所述冷卻室的前后端設(shè)置有運(yùn)輸線，所述冷卻室后端的運(yùn)輸線連接在退火爐上，所述冷卻室的四壁上設(shè)置有通風(fēng)孔，所述冷卻室上設(shè)置有冷卻機(jī)，冷卻機(jī)的吹風(fēng)管道通向冷卻室內(nèi)，所述冷卻室內(nèi)設(shè)置有運(yùn)輸架，所述運(yùn)輸架的兩端設(shè)置有抬升機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)輸線與抬升機(jī)構(gòu)連接；本發(fā)明提供了一種汽車鑄件空氣冷卻裝置，通過(guò)將冷卻室和退火爐通過(guò)運(yùn)輸線連接在一起，可以方便鑄件的運(yùn)輸，并且冷卻室內(nèi)使用的是運(yùn)輸架，可以一次性冷卻更多的鑄件。
【專利說(shuō)明】
一種汽車鑄件空氣冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車鑄件的空氣冷卻裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車鑄件后生產(chǎn)通常需要冷卻，常用的的冷卻方式為空氣自然冷卻和水冷，水冷方式雖然冷卻時(shí)間低，但冷卻質(zhì)量不行，容易造成鑄件的破裂，因此大多數(shù)工廠采用的是空氣自然冷卻，冷卻時(shí)間多少和冷卻后進(jìn)入退火爐時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響到冷卻的質(zhì)量，而傳統(tǒng)的自然冷卻方式效率極低，將剛出模的鑄件拉入冷卻室內(nèi)冷卻，由于鑄件種類的多樣化，其自然冷卻的時(shí)間亦不一樣，這就造成有些鑄件冷卻時(shí)間控制不一，鑄件容易破裂，并且隨著生產(chǎn)的需要，冷卻的數(shù)量和效率已經(jīng)無(wú)法滿足，因此，解決這一類的問(wèn)題顯得尤為重要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述出現(xiàn)的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車鑄件空氣冷卻裝置，通過(guò)將冷卻室和退火爐通過(guò)運(yùn)輸線連接在一起，可以方便鑄件的運(yùn)輸，并且冷卻室內(nèi)使用的是運(yùn)輸架，可以一次性冷卻更多的鑄件。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車鑄件空氣冷卻裝置，包括有冷卻室，所述冷卻室的前后端設(shè)置有運(yùn)輸線，所述冷卻室后端的運(yùn)輸線連接在退火爐上，所述冷卻室的四壁上設(shè)置有通風(fēng)孔，所述冷卻室上設(shè)置有冷卻機(jī)，冷卻機(jī)的吹風(fēng)管道通向冷卻室內(nèi)，所述冷卻室內(nèi)設(shè)置有運(yùn)輸架，所述運(yùn)輸架的兩端設(shè)置有抬升機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)輸線與抬升機(jī)構(gòu)連接。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述運(yùn)輸架上設(shè)置有若干個(gè)運(yùn)輸裝置，鑄件通過(guò)抬升機(jī)構(gòu)進(jìn)入運(yùn)輸架上不同的運(yùn)輸裝置上。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述抬升機(jī)構(gòu)旁設(shè)置有紅外線感應(yīng)器，用于感應(yīng)汽車鑄件，并將其移動(dòng)到運(yùn)輸架上。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述冷卻室內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器和氣壓傳感器，冷卻室外設(shè)置有控制柜，控制柜上顯示有冷卻室內(nèi)的溫度以及空氣的氣壓值。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)將冷卻室和退火爐通過(guò)運(yùn)輸線連接在一起，可以方便鑄件的運(yùn)輸，通過(guò)設(shè)置有運(yùn)輸架和抬升機(jī)構(gòu)，利用空間的折疊可以冷卻更多的鑄件，并且通過(guò)設(shè)置有通風(fēng)孔和冷卻機(jī)，可以保證冷卻室內(nèi)的冷卻溫度，由控制柜進(jìn)行控制，通過(guò)設(shè)置有溫度傳感器和氣壓傳感器可以實(shí)時(shí)檢測(cè)冷卻室類的溫度和氣壓。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有紅外線感應(yīng)器控制冷卻的時(shí)間，由控制柜監(jiān)視和控制冷卻室類的溫度和氣壓，以提高鑄件冷卻質(zhì)量的效果。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅提高了鑄件冷卻質(zhì)量，還提高了冷卻效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的示意圖。
[0010]其中:1_冷卻室，2-運(yùn)輸線，3-退火爐，4-通風(fēng)孔，5-冷卻機(jī)，6-運(yùn)輸架，7-抬升機(jī)構(gòu)，8-運(yùn)輸裝置，9-紅外線感應(yīng)器，10-溫度傳感器，11-氣壓傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，本實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0012]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種汽車鑄件空氣冷卻裝置，包括有冷卻室，所述冷卻室I的前后端設(shè)置有運(yùn)輸線2，所述冷卻室I后端的運(yùn)輸線2連接在退火爐3上，所述冷卻室I的四壁上設(shè)置有通風(fēng)孔4，所述冷卻室I上設(shè)置有冷卻機(jī)5，冷卻機(jī)5的吹風(fēng)管道通向冷卻室I內(nèi)，所述冷卻室I內(nèi)設(shè)置有運(yùn)輸架6，所述運(yùn)輸架6的兩端設(shè)置有抬升機(jī)構(gòu)7，所述運(yùn)輸線2與抬升機(jī)構(gòu)7連接。所述運(yùn)輸架6上設(shè)置有若干個(gè)運(yùn)輸裝置8，鑄件通過(guò)抬升機(jī)構(gòu)7進(jìn)入運(yùn)輸架6上不同的運(yùn)輸裝置8上。所述抬升機(jī)構(gòu)7旁設(shè)置有紅外線感應(yīng)器9，用于感應(yīng)汽車鑄件，并將其移動(dòng)到運(yùn)輸架6上。所述冷卻室I內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器10和氣壓傳感器11，冷卻室I外設(shè)置有控制柜，控制柜上顯示有冷卻室內(nèi)的溫度以及空氣的氣壓值。
[0013]通過(guò)將冷卻室I和退火爐3通過(guò)運(yùn)輸線2連接在一起，可以方便鑄件的運(yùn)輸，通過(guò)設(shè)置有運(yùn)輸架6和抬升機(jī)構(gòu)7，利用空間的折疊可以冷卻更多的鑄件，并且通過(guò)設(shè)置有通風(fēng)孔4和冷卻機(jī)5，可以保證冷卻室內(nèi)的冷卻溫度，由控制柜進(jìn)行控制，通過(guò)設(shè)置有溫度傳感器10和氣壓傳感器11可以實(shí)時(shí)檢測(cè)冷卻室類的溫度和氣壓。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有紅外線感應(yīng)器控制冷卻的時(shí)間，由控制柜監(jiān)視和控制冷卻室類的溫度和氣壓，以提高鑄件冷卻質(zhì)量的效果。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅提高了鑄件冷卻質(zhì)量，還提高了冷卻效率。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車鑄件空氣冷卻裝置，包括有冷卻室，其特征在于:所述冷卻室(I)的前后端設(shè)置有運(yùn)輸線(2)，所述冷卻室(I)后端的運(yùn)輸線(2)連接在退火爐(3)上，所述冷卻室(I)的四壁上設(shè)置有通風(fēng)孔(4)，所述冷卻室(I)上設(shè)置有冷卻機(jī)(5)，冷卻機(jī)(5)的吹風(fēng)管道通向冷卻室(I)內(nèi)，所述冷卻室(I)內(nèi)設(shè)置有運(yùn)輸架(6 )，所述運(yùn)輸架(6 )的兩端設(shè)置有抬升機(jī)構(gòu)(7 )，所述運(yùn)輸線(2 )與抬升機(jī)構(gòu)(7 )連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車鑄件空氣冷卻裝置，其特征在于:所述運(yùn)輸架(6)上設(shè)置有若干個(gè)運(yùn)輸裝置(8 )，鑄件通過(guò)抬升機(jī)構(gòu)(7 )進(jìn)入運(yùn)輸架(6 )上不同的運(yùn)輸裝置(8 )上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車鑄件空氣冷卻裝置，其特征在于:所述抬升機(jī)構(gòu)(7)旁設(shè)置有紅外線感應(yīng)器(9 )，用于感應(yīng)汽車鑄件，并將其移動(dòng)到運(yùn)輸架(6 )上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車鑄件空氣冷卻裝置，其特征在于:所述冷卻室(I)內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器(10)和氣壓傳感器(11 )，冷卻室(I)外設(shè)置有控制柜，控制柜上顯示有冷卻室內(nèi)的溫度以及空氣的氣壓值。
【文檔編號(hào)】B22D30/00GK104493141SQ201410709766
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】孔玉林, 季平, 許未 申請(qǐng)人:蕪湖福馬汽車零部件有限公司