汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，該制備方法包括的步驟如下：（1）先進行化蠟處理，用雙立式射蠟機制作蠟模；（2）將制作好的蠟模進行組樹，并對模組進行清洗；（3）將清洗后的模組進行面層制殼處理，然后依次進行二層、三層、四層、五層的制殼工藝并進行干燥，最后進行封漿、干燥；（4）對模組進行脫蠟處理，然后依次進行焙燒、熔煉、澆注，震動脫殼，再進行后處理，即得汽車變速器球墨鑄鐵撥叉。本發(fā)明采用失蠟硅溶膠精密鑄造，尺寸精度高，光潔度好、鑄件的機械性能優(yōu)越，具有良好的強度及剛性，成型成本低，顯微縮松和縮孔＜0.5%，優(yōu)良的生產(chǎn)柔性等優(yōu)點，可廣泛應用于各種機動車輛或其它交通工具的變速箱內(nèi)。
【專利說明】汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車變速箱的變速控制裝置，具體涉及一種汽車變速箱內(nèi)部各種檔位撥叉的失蠟硅溶膠精密鑄造方法，屬于汽車變速器制造領域。

【背景技術】
[0002]汽車變速箱控制裝置是汽車變速箱中的一個重要組件，若在汽車行駛過程中出現(xiàn)損壞，則易導致交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。
[0003]目前，市場上汽車變速箱控制裝置的撥叉組件一般采用砂型鑄造，但是其存在鑄件表面尺寸精度不高，外觀粗糙，顯微縮松和縮孔> 5%等質(zhì)量問題，容易導致?lián)懿鏀嗔眩瑥亩鸾煌ㄊ鹿实葠盒再|(zhì)量事故。
[0004]因此，業(yè)界急需一種新的汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制造方法，來提高鑄件的精度，有效解決砂鑄撥叉帶來的各類質(zhì)量問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服如上所述的現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種新的汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制造方法，其采用失蠟硅溶膠精密鑄造，尺寸精度高，光潔度好、鑄件的機械性能優(yōu)越，具有良好的強度、剛性、吸震性，成型成本低，能有效解決砂鑄撥叉帶來的各類質(zhì)量問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的采用的技術方案如下:
一種汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，該制備方法包括的步驟如下:
(O先進行化蠟處理，用雙立式射蠟機制作蠟模；
(2)將制作好的蠟模進行組樹，并對模組進行清洗；
(3)將清洗后的模組進行面層制殼處理，然后依次進行面層干燥、面層封漿、干燥操作；
(4)對模組進行脫蠟處理，然后依次進行焙燒、熔煉、澆注，震動脫殼，再進行后處理，即得汽車變速器球墨鑄鐵撥叉。
[0007]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案之一，在制作蠟模過程中，蠟桶溫度控制在82°C ±3°C，蠟缸溫度控制在53.20C ±1°C，射蠟壓力控制在32kgN。
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案之一，制作好的蠟模在進行組樹之前，還需進行蠟模檢驗和修模處理，對蠟模進行修正。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案之一，在對模組進行面層制殼處理，還包括對模組進行干燥的步驟。
[0010]更優(yōu)選的，制作面層時，粘度控制在38-48 S，干燥時間控制在7— 8小時。
[0011]進一步的，在脫蠟步驟中，脫蠟蒸汽壓力控制在0.7-0.8MPa，蒸汽溫度控制在1800C ±10°C范圍。
[0012]更進一步的，在焙燒過程中，焙燒溫度控制在1150°C ±10°C以內(nèi)，焙燒時間在20分鐘以上、澆注溫度控制在1580-1600°C工藝范圍內(nèi)，并確保在7分鐘內(nèi)鐵水澆注完畢。
[0013]更優(yōu)選的，所述后處理依次包括拋丸處理、掉件、鉆孔、磨內(nèi)澆口、拋丸處理。
[0014]更進一步的，該制備方法還包括對經(jīng)過后處理的工件進行檢驗的步驟。
[0015]失蠟法是一種青銅等金屬器物的精密鑄造方法。做法是，用蜂蠟做成鑄件的模型，再用別的耐火材料填充泥芯和敷成外范。加熱烘烤后，蠟模全部熔化流失，使整個鑄件模型變成空殼。再往內(nèi)澆灌熔液，便鑄成器物。
[0016]硅溶膠失蠟精密鑄造適合于大部分鑄造合金，包括各種鑄鐵、碳素鋼、低合金鋼、工具鋼、不銹鋼、耐熱鋼、鎳合金、鈷合金、鈦合金、青銅、黃銅、鋁合金等。并且其總體加工效果比較穩(wěn)定，尤其適合難于鍛造、焊接、機械加工的材料。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果至少在于:
本發(fā)明采用失蠟硅溶膠精密鑄造球墨鑄鐵撥叉，尺寸精度可保證在±0.1以內(nèi)，光潔度好、鑄件的機械性能優(yōu)越，抗拉強度指標大于700，具有良好的強度、剛性、吸震性，成型成本低，顯微縮松和縮孔< 0.5%，優(yōu)良的生產(chǎn)柔性等優(yōu)點，可廣泛應用于各種機動車輛或其它交通工具的變速箱內(nèi)。

【具體實施方式】
[0018]下面結合下述實施例對本發(fā)明的技術方案作進一步詳細的說明。
[0019]本實施例的一種汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，該制備方法包括的步驟如下:
(O先進行化蠟處理，然后采用雙立式射蠟機制作蠟模，對蠟模檢驗和修模處理，以對蠟模進行修正，該工序關鍵控制點:蠟桶溫度控制在82°C ±3°C、蠟缸溫度控制在53.20C ±1°C、射蠟壓力控制在32kgN ；
(2)將制作好的蠟模進行組樹，每組14件，并對模組進行清洗、干燥；
(3)將清洗后的模組進行面層制殼處理，制作面層時，粘度控制在38-48S，干燥時間控制在7— 8小時；然后依次進行二層、三層、四層、五層的制殼工藝并進行干燥，最后進行封漿、干燥操作；
(4)對模組進行脫蠟處理，脫蠟蒸汽壓力控制在0.7-0.8MPa，蒸汽溫度控制在180°C ±10°C范圍；然后依次進行焙燒、熔煉、澆注，震動脫殼，再進行后處理，其中焙燒溫度控制在1150°C ±10°C以內(nèi)，焙燒時間在20分鐘以上、澆注溫度控制在1580-1600°C工藝范圍內(nèi)，并確保在7分鐘內(nèi)鐵水澆注完畢。所述后處理依次包括拋丸處理、掉件、鉆孔、磨內(nèi)澆口、拋丸處理。經(jīng)過后處理的工件再進行檢驗，即得汽車變速器球墨鑄鐵撥叉。
[0020]本實施例的球墨鑄鐵撥叉采用失蠟硅溶膠精密鑄造，尺寸精度可保證在±0.1以內(nèi)，光潔度好、鑄件的機械性能抗拉強度指標大于700，具有良好的強度、剛性、吸震性，成型成本低，顯微縮松和縮孔< 0.5%，優(yōu)良的生產(chǎn)柔性等優(yōu)點；并且制備工藝采用合理穩(wěn)定的化學成分配比，穩(wěn)定的珠光體/鐵素體比例，球化率大于85%，其抗拉強度遠高于QT600。
[0021]需要說明的是，以上實施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關【技術領域】的技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，所作出各種變換或變型，均屬于本發(fā)明的范疇。
【權利要求】
1.一種汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，其特征在于，該制備方法的步驟如下: (1)先進行化蠟處理，用雙立式射蠟機制作蠟模； (2)將制作好的蠟模進行組樹，并對模組進行清洗； (3)將清洗后的模組進行面層制殼處理，然后依次進行面層干燥、面層封漿、干燥操作； (4)對模組進行脫蠟處理，然后依次進行焙燒、熔煉、澆注，震動脫殼，再進行后處理，即得汽車變速器球墨鑄鐵撥叉。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，其特征在于，在制作蠟模過程中，蠟桶溫度控制在82°C ±3°〇，蠟缸溫度控制在53.2°〇±1°C，射蠟壓力控制在32kgNo
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，其特征在于，制作好的蠟模在進行組樹之前，還需進行蠟模檢驗和修模處理，對蠟模進行修正。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，其特征在于，在對模組進行面層制殼處理，還包括對模組進行干燥的步驟。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，其特征在于，制作面層時，粘度控制在38-48 S，干燥時間控制在7— 8小時。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，其特征在于，在脫蠟步驟中，脫蠟蒸汽壓力控制在0.7-0.8MPa，蒸汽溫度控制在180°C ±10°C范圍。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，其特征在于，在焙燒過程中，焙燒溫度控制在1150°C ±10°C以內(nèi)，焙燒時間在20分鐘以上、澆注溫度控制在1580-1600°C工藝范圍內(nèi)，并確保在7分鐘內(nèi)鐵水澆注完畢。
8.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，其特征在于，所述后處理依次包括拋丸處理、掉件、鉆孔、磨內(nèi)澆口、拋丸處理。
9.根據(jù)權利要求8所述的汽車變速器球墨鑄鐵撥叉的制備方法，其特征在于，該制備方法還包括對經(jīng)過后處理的工件進行檢驗的步驟。
【文檔編號】B22C9/04GK104439079SQ201410812674
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月24日 優(yōu)先權日:2014年12月24日
【發(fā)明者】管明文, 田 文明 申請人:蘇州東風精沖工程有限公司