一種車(chē)輪壓鑄機(jī)取料裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種車(chē)輪壓鑄機(jī)取料裝置，由導(dǎo)套、導(dǎo)柱、氣缸、電機(jī)、夾具以及軸承座等所組成。本發(fā)明在使用中能夠?qū)鸿T出來(lái)的車(chē)輪平穩(wěn)的接住，然后四個(gè)合模飛邊去掉，避免了車(chē)輪直接掉落在托盤(pán)上所造成的正面磕碰傷，以及車(chē)輪蘸水冷卻后飛邊變硬不好去除的問(wèn)題，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種車(chē)輪壓鑄機(jī)取料裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輪鑄造領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種車(chē)輪壓鑄機(jī)取料裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在鋁合金車(chē)輪的低壓鑄造生產(chǎn)過(guò)程中，剛剛開(kāi)模的車(chē)輪溫度非常高，車(chē)輪整體硬度較低。傳統(tǒng)的接料方法是，托盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)到車(chē)輪下方，頂桿將車(chē)輪頂出上模，然后車(chē)輪正面掉落在托盤(pán)上，這種方式極易造成車(chē)輪正面的磕碰傷，提高廢品率。
[0003]另外，傳統(tǒng)的去合模飛邊的方式是，將車(chē)輪蘸水冷卻后再去除。在冷卻之后，飛邊硬度高，不易去除。
[0004]因此，迫切地需要一種車(chē)輪壓鑄機(jī)取料裝置，來(lái)克服以上的各種問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是要提供一種取料裝置，它能自動(dòng)將剛剛脫模的車(chē)輪平穩(wěn)接住，并且實(shí)現(xiàn)去飛邊功能。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車(chē)輪壓鑄機(jī)取料裝置，由導(dǎo)柱、下導(dǎo)套、固定板、升降氣缸、升降板、上導(dǎo)套、彈簧、上板、軸承座、轉(zhuǎn)角缸、夾具、轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、車(chē)刀、刀座、導(dǎo)軌、進(jìn)給氣缸、支座、電機(jī)、轉(zhuǎn)臂以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸承座所組成，固定有四個(gè)下導(dǎo)套和兩個(gè)升降氣缸的固定板，下端與轉(zhuǎn)臂相連；升降氣缸的輸出桿與固定有四個(gè)上導(dǎo)套的升降板鉸接；上板的下方固定有四根導(dǎo)柱和電機(jī)，上端固定有軸承座；彈簧套在導(dǎo)柱上，固定在升降板和上板之間；四根導(dǎo)柱分別于四個(gè)上導(dǎo)套和四個(gè)下導(dǎo)套相配合；上方安裝有三個(gè)轉(zhuǎn)角缸、夾具的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)與固定在軸承座中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上方相聯(lián)接；電機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的下端相連；刀座通過(guò)導(dǎo)軌與支座的上端相連；車(chē)刀安裝在刀座內(nèi)；進(jìn)給氣缸固定在支座的側(cè)面，其輸出桿與刀座相連；軸承座固定在轉(zhuǎn)臂的末端，與車(chē)輪壓鑄機(jī)的某一位置聯(lián)接。
[0007]在本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)輪壓鑄機(jī)取料裝置，由導(dǎo)柱(1)、下導(dǎo)套(2)、固定板(3)、升降氣缸(4)、升降板(5)、上導(dǎo)套(6)、彈簧(7)、上板(8)、軸承座(9)、轉(zhuǎn)角缸
(10)、夾具(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)(12)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)、車(chē)刀(14)、刀座(15)、導(dǎo)軌(16)、進(jìn)給氣缸
(17)、支座(18)、電機(jī)(19)、轉(zhuǎn)臂(20)以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸承座(21)所組成，其特征在于:固定有四個(gè)下導(dǎo)套(2)和兩個(gè)升降氣缸(4)的固定板(3)，下端與轉(zhuǎn)臂(20)相連；升降氣缸(4)的輸出桿與固定有四個(gè)上導(dǎo)套(6)的升降板(5)鉸接；上板⑶的下方固定有四根導(dǎo)柱(I)和電機(jī)(19)，上端固定有軸承座(9);彈簧(7)套在導(dǎo)柱⑴上，固定在升降板(5)和上板
[8]之間；四根導(dǎo)柱(I)分別與四個(gè)上導(dǎo)套(6)和四個(gè)下導(dǎo)套(2)相配合；上方安裝有三組轉(zhuǎn)角缸(10)和夾具(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)(12)與固定在軸承座(9)中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)上方相聯(lián)接；電機(jī)(19)的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)的下端相連；刀座(15)通過(guò)導(dǎo)軌(16)與支座(18)的上端相連；車(chē)刀(14)安裝在刀座(15)內(nèi)；進(jìn)給氣缸(17)固定在支座(18)的側(cè)面，其輸出桿與刀座(15)相連；以及軸承座(21)固定在轉(zhuǎn)臂(20)的末端，與車(chē)輪壓鑄機(jī)聯(lián)接。
[0008]實(shí)際使用時(shí)，當(dāng)車(chē)輪即將脫模時(shí)，升降氣缸通過(guò)升降板和四根彈簧使上板、電機(jī)、夾具以及轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)等上升，待車(chē)輪與夾具接觸后彈簧被稍微壓縮，此時(shí)三個(gè)轉(zhuǎn)角缸將車(chē)輪夾緊，頂桿將車(chē)輪頂出上模；升降氣缸通過(guò)導(dǎo)柱及彈簧使車(chē)輪下降到一定位置后，整套裝置通過(guò)轉(zhuǎn)臂和轉(zhuǎn)動(dòng)軸承座被轉(zhuǎn)出壓鑄機(jī)；停留半分鐘后，進(jìn)給氣缸通過(guò)導(dǎo)軌使車(chē)刀與車(chē)輪外輪輞接觸，電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)可將壓鑄后的四個(gè)合模飛邊去掉。
[0009]本發(fā)明在使用中能夠?qū)鸿T出來(lái)的車(chē)輪平穩(wěn)的接住，然后四個(gè)合模飛邊去掉，避免了車(chē)輪直接掉落在托盤(pán)上所造成的正面磕碰傷，以及車(chē)輪蘸水冷卻后飛邊變硬不好去除的問(wèn)題，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。本發(fā)明的裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且制作成本非常低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]以下，結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方案，其中:
[0011]圖1是本發(fā)明一種車(chē)輪壓鑄機(jī)取料裝置的主視圖。
[0012]圖2是本發(fā)明一種車(chē)輪壓鑄機(jī)取料裝置的工作視圖。
[0013]圖中，I 一導(dǎo)柱、2 —下導(dǎo)套、3 —固定板、4 一升降氣缸、5 —升降板、6 —上導(dǎo)套、7 一彈簧、8 —上板、9 一軸承座、10 —轉(zhuǎn)角缸、11 一夾具、12 —轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)、13 —轉(zhuǎn)動(dòng)軸、14 一車(chē)刀、15 —刀座、16 —導(dǎo)軌、17 —進(jìn)給氣缸、18 —支座、19 一電機(jī)、20 —轉(zhuǎn)臂、21 —轉(zhuǎn)動(dòng)軸承座。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
[0015]該裝置由導(dǎo)柱1、下導(dǎo)套2、固定板3、升降氣缸4、升降板5、上導(dǎo)套6、彈簧7、上板8、軸承座9、轉(zhuǎn)角缸10、夾具11、轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)12、轉(zhuǎn)動(dòng)軸13、車(chē)刀14、刀座15、導(dǎo)軌16、進(jìn)給氣缸17、支座18、電機(jī)19、轉(zhuǎn)臂20以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸承座21所組成，固定有四個(gè)下導(dǎo)套2和兩個(gè)升降氣缸4的固定板3，下端與轉(zhuǎn)臂20相連；升降氣缸4的輸出桿與固定有四個(gè)上導(dǎo)套6的升降板5鉸接；上板8的下方固定有四根導(dǎo)柱I和電機(jī)19，上端固定有軸承座9 ;彈簧7套在導(dǎo)柱I上，固定在升降板5和上板8之間；四根導(dǎo)柱I分別與四個(gè)上導(dǎo)套6和四個(gè)下導(dǎo)套2相配合；上方安裝有三組轉(zhuǎn)角缸10和夾具11的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)12與固定在軸承座9中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸13上方相聯(lián)接；電機(jī)19的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸13的下端相連；刀座15通過(guò)導(dǎo)軌16與支座18的上端相連；車(chē)刀14安裝在刀座15內(nèi)；進(jìn)給氣缸17固定在支座18的側(cè)面，其輸出桿與刀座15相連；軸承座21固定在轉(zhuǎn)臂20的末端，與車(chē)輪壓鑄機(jī)的主體部分聯(lián)接。
[0016]在工作過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輪即將脫模時(shí)，升降氣缸4通過(guò)升降板5和四根彈簧7使上板8、電機(jī)19、夾具11以及轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)12等上升，待車(chē)輪與夾具11接觸后彈簧7被稍微壓縮，此時(shí)三個(gè)轉(zhuǎn)角缸10將車(chē)輪夾緊，頂桿將車(chē)輪頂出上模；升降氣缸4通過(guò)導(dǎo)柱I及彈簧7使車(chē)輪下降到一定位置后，整套裝置通過(guò)轉(zhuǎn)臂20和轉(zhuǎn)動(dòng)軸承座21被轉(zhuǎn)出壓鑄機(jī)；停留半分鐘后，進(jìn)給氣缸17通過(guò)導(dǎo)軌16使車(chē)刀14與車(chē)輪外輪輞接觸，電機(jī)19帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)可將壓鑄后的四個(gè)合模飛邊去掉。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輪壓鑄機(jī)取料裝置，由導(dǎo)柱(1)、下導(dǎo)套(2)、固定板(3)、升降氣缸(4)、升降板(5)、上導(dǎo)套(6)、彈簧(7)、上板⑶、軸承座(9)、轉(zhuǎn)角缸(10)、夾具(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)(12)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)、車(chē)刀(14)、刀座(15)、導(dǎo)軌(16)、進(jìn)給氣缸(17)、支座(18)、電機(jī)(19)、轉(zhuǎn)臂(20)以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸承座(21)所組成，其特征在于:固定有四個(gè)下導(dǎo)套(2)和兩個(gè)升降氣缸(4)的固定板(3)，下端與轉(zhuǎn)臂(20)相連；升降氣缸⑷的輸出桿與固定有四個(gè)上導(dǎo)套(6)的升降板(5)鉸接；上板⑶的下方固定有四根導(dǎo)柱⑴和電機(jī)(19)，上端固定有軸承座(9);彈簧(7)套在導(dǎo)柱⑴上，固定在升降板(5)和上板⑶之間；四根導(dǎo)柱⑴分別與四個(gè)上導(dǎo)套(6)和四個(gè)下導(dǎo)套(2)相配合；上方安裝有三組轉(zhuǎn)角缸(10)和夾具(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)(12)與固定在軸承座(9)中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)上方相聯(lián)接；電機(jī)(19)的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)的下端相連；刀座(15)通過(guò)導(dǎo)軌(16)與支座(18)的上端相連；車(chē)刀(14)安裝在刀座(15)內(nèi)；進(jìn)給氣缸(17)固定在支座(18)的側(cè)面，其輸出桿與刀座(15)相連；以及軸承座(21)固定在轉(zhuǎn)臂(20)的末端，與車(chē)輪壓鑄機(jī)聯(lián)接。
【文檔編號(hào)】B22D17/20GK104439149SQ201410833349
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月29日
【發(fā)明者】薛博文, 張亞叢, 郭建東, 王永寧, 朱志華, 李昌海, 熊彬羽 申請(qǐng)人:中信戴卡股份有限公司