一種用于鑄造變速箱殼體的模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于鑄造變速箱殼體的模具，其包括定模、動(dòng)模和分模驅(qū)動(dòng)裝置，所述定模和所述動(dòng)模合模形成鑄件型腔，所述分模驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述定模下方，所述分模驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有若干根用于將所述動(dòng)模頂起以與所述定模分離的第一頂桿，所述定模對(duì)應(yīng)于所述鑄件易變形的位置設(shè)有頂出機(jī)構(gòu)，所述頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述定模底部，且所述定模和/或所述動(dòng)模對(duì)應(yīng)所述鑄件的變形位置的拔模傾角與所述鑄件的形變方向相反。本實(shí)用新型的頂出機(jī)構(gòu)對(duì)變速箱殼體鑄件因抱緊力變形有很好的改善效果，且通過(guò)改變脫模角度，能有效降低變形量，進(jìn)而降低鑄件的次品率，提高生產(chǎn)效率，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)及推廣。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及鑄造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于鑄造變速箱殼體的模具，該模 具能改善變速箱在鑄造時(shí)的變形缺陷。 一種用于鑄造變速箱殼體的模具

【背景技術(shù)】
[0002] 壓鑄業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的重要支撐工業(yè)之一，近年來(lái)汽車(chē)業(yè)的迅速發(fā)展，加上汽車(chē)輕 量化的發(fā)展趨勢(shì)，帶動(dòng)了壓鑄市場(chǎng)的急劇過(guò)大。目前壓鑄產(chǎn)業(yè)中心逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)鋁 壓鑄行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。
[0003] 對(duì)于自動(dòng)變速箱殼體而言，其一般采用的鑄造材料是鋁合金錠（ADC12)，模具材料 為國(guó)產(chǎn)H13鋼，所采用的壓鑄設(shè)備為1600T冷室壓鑄機(jī)，整個(gè)壓鑄過(guò)程為全自動(dòng)化工藝。但 是在鑄造過(guò)程中，由于模具設(shè)計(jì)不合理，鑄造的產(chǎn)品很容易出現(xiàn)局部變形，不良品率基本在 15%左右，不僅嚴(yán)重影響了鑄件質(zhì)量和生產(chǎn)效率，同時(shí)也浪費(fèi)了較多的加工成本。
[0004] 鑒于上述缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種新型的用于鑄造變速箱殼體的模具。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：現(xiàn)有的用于鑄造變速箱殼體的模具由于結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，脫模能力較差，容易使鑄件產(chǎn)生變形，進(jìn)而嚴(yán)重影響鑄件質(zhì)量和生產(chǎn)效率， 且加工成本較高。
[0006] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：
[0007] -種用于鑄造變速箱殼體的模具，其包括定模、動(dòng)模和分模驅(qū)動(dòng)裝置，所述定模和 所述動(dòng)模合模形成鑄件型腔，所述分模驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述定模下方，所述分模驅(qū)動(dòng)裝置 上設(shè)有若干根用于將所述動(dòng)模頂起以與所述定模分離的第一頂桿，所述定模對(duì)應(yīng)于所述鑄 件易變形位置設(shè)有頂出機(jī)構(gòu)，所述頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述定模底部，且所述定模和/或所述 動(dòng)模對(duì)應(yīng)所述鑄件易變形位置的拔模傾角與所述鑄件的形變方向相反。
[0008] 進(jìn)一步地所述頂出機(jī)構(gòu)包括與所述鑄件易變形位置對(duì)應(yīng)的推板；設(shè)置在所述推板 的背向所述鑄件一側(cè)的彈性銷固定板，所述彈性銷固定板上設(shè)有固定板螺絲、彈性銷和彈 簧；以及一端固定連接到推板上，另一端穿過(guò)所述彈性銷固定板后與所述頂出機(jī)構(gòu)連接的 頂桿和復(fù)位桿。
[0009] 進(jìn)一步地所述頂出機(jī)構(gòu)為所述分模驅(qū)動(dòng)裝置。
[0010] 進(jìn)一步地所述動(dòng)模和/或所述定模的與所述鑄件易變形位置對(duì)應(yīng)處設(shè)有滑塊，所 述滑塊抵靠所述鑄件本體。
[0011] 采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少包括如下有益效果：
[0012] 本實(shí)用新型通過(guò)在鑄件易變形位置增加頂出機(jī)構(gòu)，對(duì)鑄件因抱緊力變形有很好的 改善效果；另外，通過(guò)改變脫模角度，進(jìn)而可以改變鑄件的變形方向，而在此處設(shè)置滑塊，并 使滑塊壓緊鑄件，使鑄件受到變形方向相反的阻力，則有效阻止了鑄件變形，因此本實(shí)用新 型所述的用于鑄造變速箱殼體的模具能夠使鑄件的變形量明顯減少，降低產(chǎn)品不良率，降 低生產(chǎn)成本，同時(shí)提高生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型模具的動(dòng)模和定模合模時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為本實(shí)用新型的頂出機(jī)構(gòu)安裝在定模底部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3為本實(shí)用新型的頂出機(jī)構(gòu)的立體示意圖；
[0016] 圖4為本實(shí)用新型的頂出機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0017] 其中：1.動(dòng)模，2.定模，3.頂出機(jī)構(gòu)，31.推板，32.彈性銷固定板，33.固定板螺 絲，34.彈簧，35.彈性銷。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019] 如圖1至圖4所示，為符合本實(shí)用新型的一種用于鑄造變速箱殼體的模具，其包括 動(dòng)模1、定模2和分模驅(qū)動(dòng)裝置，所述分模驅(qū)動(dòng)裝置用于將所述動(dòng)模1與所述定模2分離或 閉合，所述定模2和所述動(dòng)模1合模形成鑄件型腔，所述分模驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述定模1下 方，所述分模驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有若干根用于將所述動(dòng)模1頂起以與所述定模2分模的第一頂 桿，所述定模2的對(duì)應(yīng)于所述鑄件易變形的位置設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)3,所述頂出機(jī)構(gòu)3設(shè)置在 所述定模2的底部，所述定模2對(duì)應(yīng)所述鑄件易變形位置的拔模傾角與所述鑄件的形變方 向相反。當(dāng)然，所述拔模傾角也可以設(shè)置在動(dòng)模1上，或者是在動(dòng)模1與定模2上均設(shè)置有 拔模傾角，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以根據(jù)實(shí)際需要自行設(shè)定，本實(shí)施例對(duì)此不作限定。同時(shí) 本實(shí)施例所述的易變形位置由變速箱殼體的具體構(gòu)造決定，屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的常識(shí)， 此處不再贅述。
[0020] 本實(shí)施例中，所述頂出機(jī)構(gòu)3包括與所述鑄件易變形位置對(duì)應(yīng)的推板31 ;設(shè)置在 所述推板31的背向所述鑄件一側(cè)的彈性銷固定板32,所述彈性銷固定板32上設(shè)有固定板 螺絲33、彈性銷35和彈簧34 ;以及一端固定連接到推板上，另一端穿過(guò)所述彈性銷固定板 32后與所述頂出機(jī)構(gòu)3連接的頂桿和復(fù)位桿。
[0021] 本實(shí)施例中，所述頂出機(jī)構(gòu)3為所述分模驅(qū)動(dòng)裝置，也即所述分模驅(qū)動(dòng)裝置不僅 驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)模1與所述定模2分合模，同時(shí)也能驅(qū)動(dòng)所述頂出機(jī)構(gòu)3頂出鑄件。當(dāng)然，在其 它實(shí)施例中，所述頂出機(jī)構(gòu)3也可以設(shè)有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)所述頂桿動(dòng)作，以免與所 述分模驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生干涉。
[0022] 為了進(jìn)一步防止鑄件產(chǎn)生變形，在所述動(dòng)模1或所述定模2的與鑄件變形位置對(duì) 應(yīng)的位置設(shè)有滑塊，所述滑塊抵靠所述鑄件本體，通過(guò)所述滑塊的抵觸作用，進(jìn)而更能減小 所述鑄件的變形量。
[0023] 本實(shí)施例通過(guò)在鑄件易變形位置增加頂出機(jī)構(gòu)，對(duì)鑄件因抱緊力變形有很好的改 善效果；另外，通過(guò)改變脫模角度，進(jìn)而可以改變鑄件的變形方向，而在此處設(shè)置滑塊，并使 滑塊壓緊鑄件，使鑄件受到變形方向相反的阻力，則有效阻止了鑄件變形，因此本實(shí)施例所 述的用于鑄造變速箱殼體的模具能夠使鑄件的變形量明顯減少，降低產(chǎn)品不良率，降低生 產(chǎn)成本，同時(shí)提高生產(chǎn)效率。
[0024] 以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng) 造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造 申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于鑄造變速箱殼體的模具，其包括定模、動(dòng)模和分模驅(qū)動(dòng)裝置，所述定模和所 述動(dòng)模合模形成鑄件型腔，所述分模驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述定模下方，所述分模驅(qū)動(dòng)裝置上 設(shè)有若干根用于將所述動(dòng)模頂起以與所述定模分離的第一頂桿，其特征在于：所述定模對(duì) 應(yīng)于所述鑄件易變形位置設(shè)有頂出機(jī)構(gòu)，所述頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述定模底部，且所述定模 和/或所述動(dòng)模對(duì)應(yīng)所述鑄件易變形位置的拔模傾角與所述鑄件的形變方向相反。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于鑄造變速箱殼體的模具，其特征在于：所述頂出機(jī)構(gòu)包括 與所述鑄件易變形位置對(duì)應(yīng)的推板；設(shè)置在所述推板的背向所述鑄件一側(cè)的彈性銷固定 板，所述彈性銷固定板上設(shè)有固定板螺絲、彈性銷和彈簧；以及一端固定連接到推板上，另 一端穿過(guò)所述彈性銷固定板后與所述頂出機(jī)構(gòu)連接的頂桿和復(fù)位桿。
3. 如權(quán)利要求2所述的用于鑄造變速箱殼體的模具，其特征在于：所述頂出機(jī)構(gòu)為所 述分模驅(qū)動(dòng)裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于鑄造變速箱殼體的模具，其特征在于：所述動(dòng)模和/或 所述定模的與所述鑄件易變形位置對(duì)應(yīng)處設(shè)有滑塊，所述滑塊抵靠所述鑄件本體。
【文檔編號(hào)】B22D17/22GK203887199SQ201420289587
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】朱志強(qiáng), 徐軍 申請(qǐng)人:蕪湖永達(dá)科技有限公司