一種主減速器殼的澆注系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種主減速器殼的澆注系統(tǒng)，包括縱向設(shè)置的澆口，澆口下端連通有直澆道，直澆道的兩端均連通有橫澆道，橫澆道的前端均連接有壓邊冒口，壓邊冒口壓住主減速器殼的邊緣，主減速器殼的上端面設(shè)置有間隔分布的溢流冒口，溢流冒口圍繞在主減速器殼通孔邊緣且環(huán)形間隔分布。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以對(duì)主減速器殼上端面進(jìn)行補(bǔ)一定量鐵水的縮，解決內(nèi)部縮孔問題，降低產(chǎn)品的報(bào)廢率。
【專利說明】一種主減速器殼的澆注系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及適用于砂型鑄造領(lǐng)域中，尤其涉及一種主減速器殼的澆注系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]汽車的主減速器殼上、下端面結(jié)構(gòu)較厚，中間壁厚較薄，而且主減速器殼高度較高，鐵水澆注后，壁薄的中間部分最先凝固，切斷了冒口與上端面之間的補(bǔ)縮通道，導(dǎo)致產(chǎn)品上端面結(jié)構(gòu)較厚部分存在內(nèi)部縮孔。
[0005]傳統(tǒng)的澆鑄系統(tǒng)中主要采用出氣針，出氣針只能起到排氣的作用，可以相對(duì)減少產(chǎn)品表面的氣孔缺陷，并不能對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效補(bǔ)縮，而主減速器殼上、下端面結(jié)構(gòu)相對(duì)較厚，與出氣針相連部分的結(jié)構(gòu)需要一定量鐵水的補(bǔ)縮，不能有效解決產(chǎn)品產(chǎn)生的縮孔。
[0006]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0007]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種主減速器殼的澆注系統(tǒng)，可以對(duì)主減速器殼上端面進(jìn)行補(bǔ)縮，解決內(nèi)部縮孔問題。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0009]主減速器殼的澆注系統(tǒng)，其特征在于:包括縱向設(shè)置的澆口，澆口下端連通有直澆道，直澆道的兩端均連通有橫澆道，橫澆道的前端均連接有壓邊冒口，壓邊冒口壓住主減速器殼的邊緣，所述的主減速器殼的上端面設(shè)置有間隔分布的溢流冒口，溢流冒口圍繞在主減速器殼通孔邊緣且環(huán)形間隔分布。
[0010]所述的主減速器殼的澆注系統(tǒng)，其特征在于:所述的溢流冒口數(shù)量為2飛個(gè)，優(yōu)選2個(gè)。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以對(duì)主減速器殼上端面進(jìn)行補(bǔ)一定量鐵水的縮，解決內(nèi)部縮孔問題，降低產(chǎn)品的報(bào)廢率。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0016]【具體實(shí)施方式】:
[0017]參見附圖:
[0018]主減速器殼的澆注系統(tǒng)，包括縱向設(shè)置的澆口 1，澆口 I下端連通有直澆道2，直澆道2的兩端均連通有橫澆道3，橫澆道3的前端均連接有壓邊冒口 4，壓邊冒口 4壓住主減速器殼5的邊緣,主減速器殼5的上端面設(shè)置有間隔分布的溢流冒口 6,溢流冒口 6圍繞在主減速器殼5通孔邊緣且環(huán)形間隔分布。
[0019]溢流冒口 6數(shù)量為2飛個(gè)，優(yōu)選2個(gè)。
[0020]本實(shí)用新型鐵水由澆口 I流經(jīng)直澆道2、橫澆道3、冒口 4、主減速器殼5最后到達(dá)溢流冒口 6，溢流冒口 6熱結(jié)大于主減速器殼5上端壁厚熱結(jié)，即上端面比溢流冒口 6先凝固，當(dāng)中間壁薄部分最先凝固后，溢流冒口 6依然可以對(duì)上端面進(jìn)行補(bǔ)縮，所以此溢流冒口可以補(bǔ)縮產(chǎn)品，解決內(nèi)部縮孔問題。
【權(quán)利要求】
1.一種主減速器殼的澆注系統(tǒng)，其特征在于:包括縱向設(shè)置的澆口，澆口下端連通有直澆道，直澆道的兩端均連通有橫澆道，橫澆道的前端均連接有壓邊冒口，壓邊冒口壓住主減速器殼的邊緣，所述的主減速器殼的上端面設(shè)置有間隔分布的溢流冒口，溢流冒口圍繞在主減速器殼通孔邊緣且環(huán)形間隔分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器殼的澆注系統(tǒng)，其特征在于:所述的溢流冒口數(shù)量為2?6個(gè)。
【文檔編號(hào)】B22C9/08GK204122693SQ201420384889
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】韋民, 劉倩, 李興玉 申請(qǐng)人:合肥江淮鑄造有限責(zé)任公司