鋁合金大鍛件的熱處理裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋁合金大鍛件的熱處理裝置，主要由臺(tái)車式電阻爐、敞口式箱體、支持架、吊耳、行車組成，所述敞口式箱體為底部和四周密封、上部敞口結(jié)構(gòu)的箱體，敞口式箱體設(shè)置在臺(tái)車式電阻爐臺(tái)車上，支持架通過(guò)吊耳、行車吊置在敞口式箱體中，本實(shí)用新型利用了現(xiàn)有臺(tái)車式電阻爐，解決了小批量大鍛件熱處理的加熱、保溫，且結(jié)構(gòu)筒單、加工制作成本低，特別適合沒(méi)有加熱尺寸在2.5m及2.5m以上鋁合金大鍛件專門(mén)設(shè)備的企業(yè)使用。
【專利說(shuō)明】 鋁合金大鍛件的熱處理裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鋁合金熱處理【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種鋁合金大鍛件的熱處理裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]鋁合金鍛件通常交貨狀態(tài)的熱處理方式為:固溶+時(shí)效、退火等等，由于鋁合金大型鍛件(大鍛件是指:外型尺寸大于2.5m的鍛件)固溶、時(shí)效及退火溫度較低，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，需要配置不低于II級(jí)(±5°C)的大型井式電爐，且數(shù)量不少于2臺(tái)。
[0003]目前，在以黑色金屬為主鍛造企業(yè)或軍民結(jié)合的企業(yè)中，由于主要產(chǎn)品多為黑色金屬產(chǎn)品，在熱處理車間內(nèi)大多只配置了臺(tái)車式中高溫電阻爐和小型低溫井式回火爐，一般都沒(méi)有配置專門(mén)用于鋁合金熱處理的大型井式電爐，但隨著國(guó)防、航天用領(lǐng)域中鋁合金鍛件規(guī)格越來(lái)越大，大的鍛件直徑有3米以上，目前這些企業(yè)中配置的小型低溫井式回火爐常常不能滿足生產(chǎn)的需要，此外，由于國(guó)防、航天用領(lǐng)域中用的鋁合金大型鍛件一般都為小批量產(chǎn)品，企業(yè)單獨(dú)為小批量的這種鋁合金大鍛件采購(gòu)專門(mén)的大型井式回火爐熱處理成本較高，熱處理爐利用率低，因此，如何利用車間現(xiàn)有的臺(tái)車式電阻爐，進(jìn)行小批量鋁合金大段件熱處理的加熱成為了現(xiàn)有企業(yè)所需解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供了一種鋁合金大鍛件的熱處理裝置，實(shí)現(xiàn)了利用現(xiàn)有臺(tái)車式電阻爐及設(shè)施對(duì)鋁合金大鍛件熱處理的加熱、保溫，而不產(chǎn)生過(guò)燒現(xiàn)象。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種鋁合金大鍛件的熱處理裝置，主要由臺(tái)車式電阻爐、敞口式箱體、支持架、吊耳、行車組成，所述敞口式箱體為底部和四周密封、上部敞口結(jié)構(gòu)的箱體，敞口式箱體設(shè)置在臺(tái)車式電阻爐的臺(tái)車上，支持架通過(guò)吊耳、行車吊置在敞口式箱體中。
[0007]所述支持架上設(shè)有熱電偶，熱電偶通過(guò)補(bǔ)償導(dǎo)線與溫度記錄儀連接。
[0008]所述敞口式箱體由1mm鋼板焊接制成,支持架由5mm槽鋼焊接而成。
[0009]所述吊耳是Φ 5mm鋼筋制成并焊接在支持架上。
[0010]本實(shí)用新型的裝置，主要是利用敞口式箱體防止臺(tái)車式電阻爐內(nèi)大功率的電阻絲發(fā)熱直接傳熱輻射到鍛件上，從而可防止鍛件表面局部溫度過(guò)高，發(fā)生過(guò)熱和過(guò)燒現(xiàn)象，使鍛件緩慢加熱和加熱均勻，本裝置適用于放置和吊裝大型的環(huán)形件、板、框鍛件等，吊裝便捷，能滿足鋁合金固溶出爐轉(zhuǎn)移時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了利用現(xiàn)有臺(tái)車式電阻爐及設(shè)施對(duì)大直徑鋁合金環(huán)形鍛件熱處理的加熱、保溫操作，而不產(chǎn)生過(guò)燒現(xiàn)象。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]利用了現(xiàn)有臺(tái)車式電阻爐對(duì)小批量大直徑鋁合金環(huán)形鍛件熱處理的加熱、保溫，裝置結(jié)構(gòu)筒單、加工制作成本低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的熱處理裝置示意圖；
[0014]圖2是圖1的A-A向視圖；
[0015]圖中:1 一臺(tái)車式電阻爐、2 —敞口式箱體、3 —支持架、4 一吊耳、5 —行車

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不應(yīng)就此理解為本實(shí)用新型所述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想情況下，凡根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段做出的各種修改、替換和變更，均包括在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0017]如圖1、圖2所示，一種鋁合金大鍛件的熱處理裝置，主要由臺(tái)車式電阻爐1、敞口式箱體2、支持架3、吊耳4、行車5組成，所述敞口式箱體2為底部和四周密封、上部敞口結(jié)構(gòu)的箱體，敞口式箱體2設(shè)置在臺(tái)車式電阻爐I的臺(tái)車上，支持架3通過(guò)吊耳4、行車5吊置在敞口式箱體2中。
[0018]所述支持架3上設(shè)有熱電偶，熱電偶通過(guò)補(bǔ)償導(dǎo)線與溫度記錄儀連接，監(jiān)測(cè)著鋁合金不會(huì)超過(guò)過(guò)燒溫度。
[0019]所述敞口式箱體2為由1mm鋼板焊接制成，支持架由5mm槽鋼焊接而成。
[0020]所述吊耳是Φ 5mm鋼筋制成并焊接在支持架上。
[0021]本實(shí)用新型的使用過(guò)程是:將需要熱處理的大直徑鋁合金環(huán)形鍛件放在支持架3上，在固溶熱處理時(shí)，先將敞口式箱體2內(nèi)的溫度升到保溫溫度，然后再將支持架3及鍛件放入敞口式箱體2中，加熱升溫，固溶保溫結(jié)束后，將支持架3吊出敞口式箱體2，進(jìn)行下一步的熱處理工序如水冷、空冷等，如鍛件還需時(shí)效，則敞口式箱體2內(nèi)溫度冷卻低于時(shí)效溫度后再及時(shí)將鍛件吊入敞口式箱體2中進(jìn)行時(shí)效。
[0022]鍛件進(jìn)行退火或時(shí)效熱處理，則直接將鍛件吊入敞口式箱體2中隨敞口式箱體2一起升溫，在升溫保溫結(jié)束后根據(jù)工藝要求進(jìn)行冷卻即可。
[0023]采用本裝置處理的鋁合金大鍛件無(wú)過(guò)熱、過(guò)燒現(xiàn)象，力學(xué)性能也能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作加工成本低，特別適合沒(méi)有加熱尺寸在2.5m及2.5m以上鋁合金大鍛件專門(mén)設(shè)備的企業(yè)使用。
【權(quán)利要求】
1.一種鋁合金大鍛件的熱處理裝置，主要由臺(tái)車式電阻爐(I)、敞口式箱體(2)、支持架(3)、吊耳(4)、行車(5)組成，其特征在于所述敞口式箱體(2)為底部和四周密封、上部敞口結(jié)構(gòu)的箱體，敞口式箱體⑵設(shè)置在臺(tái)車式電阻爐⑴的臺(tái)車上，支持架⑶通過(guò)吊耳(4)、行車(5)吊置在敞口式箱體(2)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金大鍛件的熱處理裝置，其特征在于所述支持架(3)上設(shè)有熱電偶，熱電偶通過(guò)補(bǔ)償導(dǎo)線與溫度記錄儀連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金大鍛件的熱處理裝置，其特征在于所述敞口式箱體⑵由1mm鋼板焊接制成,支持架(3)由5mm槽鋼焊接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金大鍛件的熱處理裝置，其特征在于所述吊耳(4)是Φ 5mm鋼筋制成并焊接在支持架(3)上。
【文檔編號(hào)】C21D9/00GK204039445SQ201420450431
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】石建平, 冷廷梅 申請(qǐng)人:貴州航天新力鑄鍛有限責(zé)任公司