一種車輪去澆口裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輪去澆口裝置，由機架、氣缸、滑臺、導軌、伺服電機以及動力頭等組成，傳感器使車輪初定位，夾緊氣缸通過齒條和齒輪，使左右夾緊塊實現(xiàn)對車輪的同步夾緊并居中；伺服電機Ⅱ使鋸片銑刀下降到合適的高度，在右氣缸的作用下，鋸片銑刀逐漸接觸到澆口，當輸出桿完全伸出時正好將其切掉，之后復位；左氣缸輸出桿完全伸出，使鉆頭處于澆口正上方，在伺服電機Ⅰ的作用下，使其對澆口進行鉆削。本實用新型在使用中能夠?qū)崿F(xiàn)對車輪毛坯的在線去澆口功能，加工效率非常高，同時具有工藝先進，性能安全穩(wěn)定，制作成本低等特點。
【專利說明】一種車輪去澆口裝置

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種去澆口裝置，具體地說是一種車輪毛坯在線去澆口裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在車輪的鑄造生產(chǎn)過程中，不可避免的會在中心部位產(chǎn)生澆口。為了減少機加工序的加工量，提高生產(chǎn)效率，傳統(tǒng)的做法是在熱處理工序之前將其用鉆頭鉆掉；目前這種方法不但效率不高，同時鉆削后的澆口處會形成非常不規(guī)則的飛邊，同樣會影響機加工序的加工效率。本實用新型先將澆口處切平，然后再用鉆頭鉆削，不僅提高的加工效率，而且鉆削后的表面非常平整。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是要提供一種車輪去澆口裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輪毛坯的在線去澆口功能。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:由機架、托板、導軌1、滑板、齒條、夾緊塊、齒輪、鉆頭、動力頭1、左氣缸、導軌I1、升降滑臺1、伺服電機1、伺服電機I1、升降滑臺I1、動力頭I1、右氣缸、鋸片銑刀以及夾緊氣缸所組成，滑板下方安裝有齒條，上方安裝有夾緊塊；滑板通過導軌I固定在托板上方；左右齒條同時與固定在托板上方的齒輪嚙合；通過固定在機架側(cè)面的夾緊氣缸，實現(xiàn)左右夾緊塊對車輪毛坯的同步夾緊運動。
[0005]末端安裝有鉆頭的動力頭I與升降滑臺I連接，由伺服電機I控制升降滑臺I升降；末端安裝有鋸片銑刀的動力頭II與升降滑臺II連接，由伺服電機II控制升降滑臺II升降；升降滑臺I和升降滑臺II都通過導軌II固定在機架上方的橫梁上；左氣缸固定在橫梁的左側(cè)，其輸出桿與升降滑臺I連接，右氣缸固定在橫梁右側(cè)，其輸出桿與升降滑臺II連接。
[0006]實際使用時，傳感器使車輪初定位，夾緊氣缸通過齒條和齒輪，使左右夾緊塊實現(xiàn)對車輪的同步夾緊并居中；伺服電機II使鋸片銑刀下降到合適的高度，在右氣缸的作用下，鋸片銑刀逐漸接觸到澆口，當輸出桿完全伸出時正好將其切掉，之后復位；左氣缸輸出桿完全伸出，使鉆頭處于澆口正上方，在伺服電機I的作用下，使其對澆口進行鉆削。
[0007]本實用新型在使用中能夠?qū)崿F(xiàn)對車輪毛坯的在線去澆口功能，加工效率非常高，同時具有工藝先進，性能安全穩(wěn)定，制作成本低等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種車輪去澆口裝置的主視圖。
[0009]圖2是本實用新型一種車輪去澆口裝置的左視圖。
[0010]圖3是本實用新型一種車輪去澆口裝置的俯視圖。
[0011]圖中，I —機架、2 —托板、3 —導軌1、4 —滑板、5 —齒條、6 —夾緊塊、7 —齒輪、8 一鉆頭、9 一動力頭1、10 —左氣缸、11 一導軌11、12 —升降滑臺1、13 —伺服電機1、14 一伺服電機I1、15 —升降滑臺I1、16 —動力頭I1、17 —右氣缸、18 —鋸片統(tǒng)刀、19 一夾緊氣缸。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)和工作情況。
[0013]該裝置由機架1、托板2、導軌I 3、滑板4、齒條5、夾緊塊6、齒輪7、鉆頭8、動力頭I 9、左氣缸10、導軌II 11、升降滑臺I 12、伺服電機I 13、伺服電機II 14、升降滑臺II 15、動力頭II 16、右氣缸17、鋸片銑刀18以及夾緊氣缸19所組成，下方安裝有齒條5，上方安裝有夾緊塊6的滑板4，通過導軌I 3固定在托板2上方；左右齒條同時與固定在托板2上方的齒輪7嚙合；通過固定在機架I側(cè)面的夾緊氣缸19，實現(xiàn)左右夾緊塊6對車輪毛坯的同步夾緊運動。
[0014]末端安裝有鉆頭8的動力頭I 9與升降滑臺I 12連接，由伺服電機I 13控制其升降；末端安裝有鋸片銑刀18的動力頭II 16與升降滑臺II 15連接，由伺服電機II 14控制其升降；升降滑臺I 12和升降滑臺II 15都通過導軌II 11固定在機架I上方的橫梁上；左氣缸10固定在橫梁的左側(cè)，其輸出桿與升降滑臺I 12連接，右氣缸17固定在橫梁右側(cè)，其輸出桿與升降滑臺II 15連接。
[0015]在工作過程中，傳感器使車輪初定位，夾緊氣缸19通過齒條5和齒輪7，使左右夾緊塊6實現(xiàn)對車輪的同步夾緊并居中；伺服電機II 14使鋸片銑刀18下降到合適的高度，在右氣缸17的作用下，鋸片銑刀18逐漸接觸到澆口，當輸出桿完全伸出時正好將其切掉，之后復位；左氣缸10輸出桿完全伸出，使鉆頭8處于燒口正上方,在伺服電機I 13的作用下，使其對澆口進行鉆削。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪去澆口裝置，由機架(I)、托板(2)、導軌I (3)、滑板(4)、齒條(5)、夾緊塊(6)、齒輪(7)、鉆頭(8)、動力頭I (9)、左氣缸(10)、導軌II (11)、升降滑臺I (12)、伺服電機I (13)、伺服電機II (14)、升降滑臺II (15)、動力頭II (16)、右氣缸(17)、鋸片銑刀(18)以及夾緊氣缸(19)所組成，其特征在于:滑板(4)下方安裝有齒條(5)，上方安裝有夾緊塊(6);滑板(4)通過導軌I (3)固定在托板(2)上方；左右齒條同時與固定在托板(2)上方的齒輪(7 )嚙合；通過固定在機架(I)側(cè)面的夾緊氣缸(19 )，實現(xiàn)左右夾緊塊(6 )對車輪毛坯的同步夾緊運動；末端安裝有鉆頭(8)的動力頭I (9)與升降滑臺I (12)連接，由伺服電機I(13)控制升降滑臺I (12)升降；末端安裝有鋸片銑刀(18)的動力頭II (16)與升降滑臺II (15)連接，由伺服電機II (14)控制升降滑臺II (15)升降；升降滑臺I (12)和升降滑臺II (15)都通過導軌II (11)固定在機架(I)上方的橫梁上；左氣缸(10)固定在橫梁的左偵牝其輸出桿與升降滑臺I (12)連接，右氣缸(17)固定在橫梁右側(cè)，其輸出桿與升降滑臺II(15)連接。
【文檔編號】B22D31/00GK203992342SQ201420452287
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】薛博文, 郭建東, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請人:中信戴卡股份有限公司