防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯設計的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯，應用在鑄鐵橋殼的鑄造砂型上，在砂箱內有兩個橋殼的型腔，型腔內均設有砂芯，在兩砂芯的中部設有連接的第一芯頭，在兩砂芯的兩端設有連接的第二芯頭。本發(fā)明在砂芯的兩端將兩個砂芯增加了連接點，并且用芯頭形式設置，增加上型對砂芯的壓緊面積，使得合型之后，砂芯不易移位，且單位面積承受的鐵水浮力也相對減少；砂芯不易上浮，有效降低了上下型壁厚不均勻造成的尺寸偏差，提高鑄件質量。
【專利說明】防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯設計

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件【技術領域】，更具體地說，它涉及防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯設計。

【背景技術】
[0002]汽車車橋的橋殼較長，對于鑄造成型的橋殼鑄件，存在如下技術問題:當鋼水充填滿砂型的型腔后，鋼水產(chǎn)生的浮力會導致砂芯漂浮，進而造成橋體及橋包上壁偏薄、下壁偏厚，甚至因壁厚偏差過大造成產(chǎn)品報廢。為了克服該難題，同時為了方便造型，減少砂芯數(shù)量，在橋殼鑄造時，通常根據(jù)砂箱尺寸，選擇一箱分布兩件的一型出兩件的方式，即將中橋殼與后橋殼相對放置在同一砂箱中，中間芯頭相連接，這樣，使橋包位置的砂芯尺寸加大，促進其穩(wěn)定性。但是，生產(chǎn)過程中，按照上述工藝進行了多次試驗生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)只靠中間芯頭連接、兩側獨立園芯頭固定都不能有效抑制型腔鐵水上浮力，實踐證明，僅依靠中間芯頭來壓實整個砂芯，不能有效控制砂芯上浮，仍會出現(xiàn)鑄件上下型壁厚不均勻的現(xiàn)象。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠完全解決汽車橋殼鑄件抬芯問題的防抬芯雙聯(lián)多芯頭砂芯設計，以克服現(xiàn)有技術中所存在的不足。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題的技術方案是:防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯設計，應用在鑄鐵橋殼的鑄造砂型上，在砂箱內有兩個橋殼的型腔，型腔內均設有砂芯，在兩砂芯的中部設有連接的第一芯頭，在兩砂芯的兩端設有連接的第二芯頭。
[0005]所述第一芯頭位于橋殼型腔的橋包開口部位。
[0006]所述第一芯頭的頂部設置內澆道。
[0007]所述第一芯頭的底部設置砂芯腳支點。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明在砂芯的兩端將兩個砂芯增加了連接點，并且用芯頭形式設置，增加上型對砂芯的壓緊面積，使得合型之后，砂芯不易移位，且單位面積承受的鐵水浮力也相對減少；砂芯不易上浮，有效降低了上下型壁厚不均勻造成的尺寸偏差，提高鑄件質量。
[0009]增加砂芯的壓緊面積是一個有效解決抬芯問題的途徑，本發(fā)明將橋殼鑄件模兩端獨立的園芯頭改為一個整體的方芯頭，壓緊面積增加了幾倍，經(jīng)過試驗，均取得很好的效果O
[0010]本發(fā)明適用于結構復雜、鑄造設計芯頭定位精度要求高、結構限制無法加大定位芯頭尺寸的鑄件。采用雙聯(lián)多芯頭，增加芯頭定位，增加砂芯受壓面積，增大壓緊力，有效抵抗鐵水的浮力，保證了鑄件的尺寸精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的雙聯(lián)多芯頭砂芯結構立體圖。
[0012]圖2是本發(fā)明的雙聯(lián)多芯頭砂芯結構主視圖。
[0013]圖3圖2的A-A剖示圖。
[0014]圖4是圖3的B-B剖示圖。

【具體實施方式】
[0015]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0016]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包含一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0017]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明的具體含義。
[0018]如圖1-4所示，本發(fā)明的防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯設計，應用在鑄鐵橋殼的鑄造砂型上，在砂箱內有兩個橋殼的型腔，型腔內均設有砂芯1，在兩砂芯的中部設有連接的第一芯頭3，在兩砂芯的兩端設有連接的第二芯頭(2，4)。本發(fā)明在砂箱兩型腔內的砂芯兩端、中部相互連接，通過相互連接，增加了砂芯與型腔的接觸面積，增大了整個砂芯抗鐵水的浮力，充分保證了抑制砂芯上浮造成的鑄件上下型壁厚不均的缺陷。
[0019]第一芯頭3位于橋殼型腔的橋包5的開口部位，兩橋殼型腔的橋包開口部位相向設置，該部位的砂芯從橋包內伸出且互相連接為一體，而第二芯頭(2，4)則從兩砂芯的兩端引出且互相連接。即砂芯設計有三個芯頭，且砂芯通過三個芯頭形成砂芯三處相連接、三點壓實，從而增加了砂芯整體剛度，抗變形能力增強。
[0020]第一芯頭的頂部設置內澆道6，第一芯頭的底部設置砂芯腳支點7，砂芯腳支點對第一芯頭的定位和穩(wěn)定性起到重要的作用。
[0021]其余結構根據(jù)本發(fā)明的防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯設計的其他構成以及操作對于本領域技術人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。
[0022]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員應當理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同替換所限定，在未經(jīng)創(chuàng)造性勞動所作的改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯設計，應用在鑄鐵橋殼的鑄造砂型上，在砂箱內有兩個橋殼的型腔，型腔內均設有砂芯，其特征在于:在兩砂芯的中部設有連接的第一芯頭，在兩砂芯的兩端設有連接的第二芯頭。
2.根據(jù)權利要求1所述的防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯設計，其特征在于:所述第一芯頭位于橋殼型腔的橋包開口部位。
3.根據(jù)權利要求2所述的防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯設計，其特征在于:所述第一芯頭的頂部設置內澆道。
4.根據(jù)權利要求2所述的防抬芯的雙聯(lián)多芯頭砂芯設計，其特征在于:所述第一芯頭的底部設置砂芯腳支點。
【文檔編號】B22C9/10GK104493102SQ201510022373
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2015年1月16日 優(yōu)先權日:2015年1月16日
【發(fā)明者】吳志強, 易大鋼, 曹承均, 楊青松, 張建勇 申請人:廣東富華鑄鍛有限公司